Fehlercode P0652: Diagnose und Reparatur
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Powertrain-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0652?
Wenn in Ihrem OBD-II-Fahrzeug ein P0652 gespeichert ist, bedeutet dies, dass das Steuergerät (PCM) ein niedriges Spannungssignal für einen bestimmten Sensor mit der Bezeichnung „B“ erkannt hat. Der betreffende Sensor ist in der Regel mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden.
Ein spezifischerer Sensorcode wird diesen Code fast immer begleiten. Der P0652 fügt hinzu, dass die Referenzspannung des Sensorstromkreises niedrig ist. Um den Standort (und die Funktion) des Sensors für Ihr spezifisches Fahrzeug zu bestimmen, sollten Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle konsultieren. Ein Programmierfehler des PCM ist wahrscheinlich, wenn der P0652 allein gespeichert ist. Sie sollten alle anderen Sensorcodes zuerst diagnostizieren und reparieren, bevor Sie sich dem P0652 zuwenden – behalten Sie dabei jedoch die niedrige Referenzspannung im Hinterkopf.
Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (mit Zündung eingeschaltet) mit einer Referenzspannung (in der Regel fünf Volt) versorgt. Es gibt auch ein Masse-Signal. Der Sensor ist entweder ein variabler Widerstand oder ein elektromagnetischer Sensor und schließt den Stromkreis. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit steigen, und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter variierenden Bedingungen), liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal unter einen programmierten Grenzwert fällt, wird ein P0652 gespeichert. Die Motorkontrollleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, bevor die MIL aufleuchtet. Lassen Sie den PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie eine Reparatur als erfolgreich betrachten. Löschen Sie einfach den Code, nachdem die Reparaturen durchgeführt wurden, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, tritt der PCM nicht in den Bereitschaftsmodus ein und Sie wissen, dass noch eine Störung vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad eines gespeicherten P0652 hängt vom Sensorstromkreis ab, der die Niederspannungsbedingung aufweist. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Die Symptome eines P0652-Codes können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Economymodus um
- Schaltstörungen des Getriebes
- Verzögerter (oder ausbleibender) Getriebeeingriff
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantrieb um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von Untersetzung in Normalübersetzung
- Vorderdifferential schaltet nicht ein
- Vorderradnaben schalten nicht ein
- Tachometer / Kilometerzähler arbeitet ungenau oder fällt aus
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Defekter Sensor
- Defekte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Sicherungsbrücken
- Defektes System-Stromversorgungsrelais
- Unterbrochene Stromkreise und/oder Steckverbindungen
Diagnose- und Reparaturverfahren
Zur Diagnose eines gespeicherten P0652-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) benötigt. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei der Diagnose ebenfalls als nützlich erweisen.
Zunächst sollten Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors für Ihr spezifisches Fahrzeug ermitteln. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Steckverbindungen des Sensorsystems durch. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf. Schließen Sie anschließend den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie die Codes, die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, und alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen nützlich sein können, wenn der Code intermittierend auftritt. Sie können nun fortfahren und den Code löschen; testen Sie dann das Fahrzeug, um zu sehen, ob er sofort wieder auftritt.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM, um die Referenzspannung und die Masse-Signale am betreffenden Sensor zu testen. Normalerweise sollten Sie am Sensorstecker fünf Volt und Masse finden.
Fahren Sie fort, indem Sie den Widerstand und die Durchgängigkeit des Sensors testen, wenn Spannungs- und Masse-Signale am Sensorstecker vorhanden sind. Entnehmen Sie die Prüfspezifikationen aus Ihrer Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie sie mit Ihren tatsächlichen Ergebnissen. Sensoren, die nicht diesen Spezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden.
Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte von den Systemstromkreisen, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen. Unterlassen Sie dies, da es zu Schäden am PCM führen könnte. Wenn die Referenzspannung (am Sensor) niedrig ist, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand und die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen Sensor und PCM zu überprüfen. Ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise. Wenn der betreffende Sensor elektromagnetisch mit einem Wechselsignal ist, verwenden Sie das Oszilloskop zur Überwachung der Daten. Konzentrieren Sie sich auf Probleme und vollständig unterbrochene Stromkreise.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Diese Art von Code dient in der Regel als Unterstützung für einen spezifischeren Code.
- Ein gespeicherter P0652-Code steht normalerweise im Zusammenhang mit dem Getriebe.