Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von GM, Chrysler, Chevrolet, Dodge, Jeep, Cadillac, Ford, Ram usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0646 ist mit der Steuerschaltung des Klimakupplungsrelais (A/C) verbunden. Wenn das Motorsteuergerät (PCM) oder eines der anderen unterstützten Steuermodule fehlerhafte Signale in der elektrischen Steuerschaltung des Klimakupplungsrelais (A/C) erkannt hat, wird der Code P0646 gesetzt. Abhängig vom Fahrzeug und der spezifischen Fehlfunktion kann dieser Code bis zu achtmal gesetzt werden, bevor die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
Die Funktion der Steuerschaltung des Klimakupplungsrelais (A/C) besteht darin, den Betrieb der Klimaanlage zu steuern. Dies wird erreicht, indem die Klimakupplung (A/C) mit Strom versorgt wird, um den Klimakompressor (A/C) einzuschalten. Je nach spezifischem Fahrzeug kann diese Schaltung sehr komplex sein und mehrere Steuermodule umfassen.
Der Code P0646 wird vom PCM gesetzt, wenn es eine Niederspannungssituation in der Steuerschaltung des Klimarelais feststellt.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes kann von einer einfachen Motorkontrollleuchte bei korrekt funktionierender Klimaanlage bis hin zu einer schlechten oder gar nicht funktionierenden Klimaanlage variieren.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0646 können sein:
- (A/C) funktioniert schlecht
- (A/C) funktioniert überhaupt nicht
- Motorkontrollleuchte leuchtet
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code P0646 können sein:
- Defektes Klimakupplungsrelais (A/C)
- Defekte Klimakupplung (A/C)
- Unterbrochene Masseverbindung des Steuermoduls
- Defektes Steuermodul
- Durchgebrannte Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Ungedientes oder gewartetes (A/C)-System
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defekter Klimakompressor (A/C)
- Defektes PCM
Was sind die Fehlerbehebungs-Schritte für P0646?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Antriebsstrang. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt ist eine gründliche Sichtprüfung, um sicherzustellen, dass die zugehörige Verkabelung keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, freiliegende oder verbrannte Drähte aufweist. Überprüfen Sie dann die Stecker und Verbindungen auf Festigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte alle Kabelstecker und Verbindungen zu Komponenten einschließen, einschließlich Steuermodule und Masseverbindungen. Diese Schaltung kann sehr komplex sein und unter bestimmten Umständen mehrere Relais, Sicherungsbrücken und Sicherungen umfassen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte werden fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortschrittliche Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die Spannungsanforderungen hängen stark vom spezifischen Baujahr und Modell des Fahrzeugs ab.
Spannungsprüfungen
Der Prozess der Spannungsprüfung für diese Schaltung erfordert spezifische Fehlerbehebungsanleitungen in der richtigen Reihenfolge. Die Serienausstattung des betroffenen Fahrzeugs bestimmt die Fehlerbehebungsanforderungen. Mehr Ausstattungen und Geräte beeinflussen die Anzahl der beteiligten Steuermodule im Fehlerbehebungsprozess. Bitte beziehen Sie sich auf die oben aufgeführte Liste der unterstützten Steuermodule.
Wenn dieser Prozess das Fehlen einer Stromquelle oder Masseverbindung identifiziert, können Kontinuitätstests erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Steuermodule und anderer Komponenten zu überprüfen. Alle Masseverbindungen des Steuermoduls müssen möglicherweise in diesen Prozess einbezogen werden. Kontinuitätstests sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung der Schaltung durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern nicht anders in den technischen Daten angegeben. Widerstand oder fehlende Kontinuität weisen auf defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.
Was sind die üblichen Reparaturen für diesen Code?
- Austausch des Klimakupplungsrelais (A/C)
- Austausch der durchgebrannten Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Reinigen von Korrosion an Steckern
- Evakuieren und Nachfüllen des (A/C)-Systems
- Reparieren oder Ersetzen der Verkabelung
- Reparieren oder Ersetzen der Masseverbindungen
- Austausch eines Steuermoduls
- Austausch der Klimakupplung (A/C)
- Austausch des Klimakompressors (A/C)
- Austausch des PCM
Häufige Fehler können sein:
Der häufigste Fehler bei der Diagnose des Codes P0646 ist die Fehldiagnose von Symptomen und Codes. Dies liegt an der beteiligten Komplexität. Das Ersetzen von Klimakomponenten bei beschädigter Verkabelung, Masseverbindungen oder einer anderen Komponente ist ein sehr häufiges Problem bei diesem Code.
Ich hoffe, die Informationen in diesem Artikel haben Ihnen geholfen, in die richtige Richtung für die Fehlerbehebung des Schaltkreisfehlercodes zu weisen. Dieser Artikel ist streng informativ, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.