Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug einen gespeicherten P0642 hat, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein niedriges Referenzspannungssignal für einen bestimmten Sensor festgestellt hat, der als „A“ bezeichnet wurde. Der betreffende Sensor ist in der Regel mit dem Automatikgetriebe, dem Verteilergetriebe oder einem der Differentiale verbunden.
Ein spezifischerer Sensorcode wird diesen Code fast immer begleiten. Der P0642 fügt hinzu, dass die Referenzspannung des Sensorstromkreises niedrig ist. Um den Standort (und die Funktion) des Sensors in Bezug auf das betreffende Fahrzeug zu bestimmen, konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine ausgezeichnete Quelle). Sie könnten einen PCM-Programmierfehler vermuten, wenn P0642 allein gespeichert ist. Sie müssen jeden anderen Sensorcode diagnostizieren und reparieren, bevor Sie P0642 diagnostizieren und reparieren – beachten Sie jedoch den Zustand der niedrigen Referenzspannung.
Der betreffende Sensor wird über einen geschalteten Stromkreis (mit eingeschaltetem Zündschlüssel mit Strom versorgt) mit Referenzspannung (normalerweise fünf Volt) versorgt. Es wird auch ein Masse-Signal geben. Der Sensor wird vom variablen Widerstands- oder elektromagnetischen Typ sein und den Stromkreis vervollständigen. Der Sensorwiderstand sollte abnehmen, wenn Druck, Temperatur oder Geschwindigkeit zunehmen und umgekehrt. Wenn sich der Sensorwiderstand ändert (unter variablen Bedingungen), liefert er dem PCM ein Eingangsspannungssignal.
Wenn das vom PCM empfangene Eingangsspannungssignal unter einen programmierten Grenzwert fällt, wird ein P0642 gespeichert. Eine Motorkontrollleuchte (MIL) kann ebenfalls aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Fahrzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet. Lassen Sie den PCM in den Bereitschaftsmodus wechseln, bevor Sie eine erfolgreiche Reparatur annehmen. Löschen Sie einfach den Code, sobald die Reparaturen durchgeführt sind, und fahren Sie das Fahrzeug normal. Wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, war die Reparatur erfolgreich. Wenn der Code zurückgesetzt wird, wechselt der PCM nicht in den Bereitschaftsmodus, und Sie wissen, dass weiterhin eine Fehlfunktion vorliegt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad eines gespeicherten P0642 hängt vom Sensorstromkreis ab, der einen Niederspannungszustand aufweist. Andere gespeicherte Codes müssen berücksichtigt werden, bevor der Schweregrad bestimmt werden kann.
Die Symptome eines P0642-Codes können sein:
- Getriebe schaltet nicht zwischen Sport- und Wirtschaftsmodus um
- Getriebeschaltfehler
- Verzögerter (oder kein) Getriebeeinriff
- Getriebe schaltet nicht zwischen Allrad- und Zweiradantriebsmodi um
- Verteilergetriebe schaltet nicht von niedriger auf hohe Geschwindigkeit um
- Kein Einriff des Vorderdifferentials
- Kein Einriff der Vorderradnabe
- Unregelmäßiger oder nicht funktionierender Tacho/Odometer
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Defekter Sensor
- Beschädigte oder durchgebrannte Sicherungen und/oder Sicherungsverbindungen
- Defektes Systemstromversorgungsrelais
- Unterbrochene Stromkreise und/oder Stecker
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) sind erforderlich, um einen gespeicherten P0642-Code zu diagnostizieren. Ein tragbares Oszilloskop kann sich bei Ihrer Diagnose ebenfalls als nützlich erweisen.
Konsultieren Sie zunächst Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um den Standort und die Funktion des betreffenden Sensors in Bezug auf Ihr spezifisches Fahrzeug zu bestimmen. Führen Sie eine Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker durch, die mit dem Sensorsystem verbunden sind. Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte oder verbrannte Kabel, Stecker und Komponenten nach Bedarf. Schließen Sie zweitens den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie die Codes sowie die Reihenfolge, in der sie gespeichert wurden, und alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten, da diese Informationen nützlich sein können, wenn sich der Code als intermittierend erweist. Sie können jetzt fortfahren und den Code löschen; testen Sie dann das Fahrzeug, um zu sehen, ob er sofort zurückgesetzt wird.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM, um die Referenzspannung und Masse-Signale am betreffenden Sensor zu testen. Normalerweise würden Sie fünf Volt und Masse am Sensorstecker erwarten.
Fahren Sie fort, indem Sie den Widerstand und die Durchgangswerte des Sensors testen, wenn Spannungs- und Masse-Signale am Sensorstecker vorhanden sind. Holen Sie sich Testspezifikationen aus Ihrer Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie sie mit Ihren tatsächlichen Ergebnissen. Sensoren, die nicht diesen Spezifikationen entsprechen, müssen ersetzt werden.
Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte von den Systemstromkreisen, bevor Sie den Widerstand mit dem DVOM testen. Unterlassen Sie dies, da es zu Schäden am PCM führen könnte. Wenn die Referenzspannung niedrig ist (auf Sensorebene), verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand des Stromkreises und die Durchgängigkeit zwischen Sensor und PCM zu überprüfen. Ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise. Wenn der betreffende Sensor elektromagnetisch mit einem Wechselsignal ist, verwenden Sie das Oszilloskop zur Datenüberwachung. Konzentrieren Sie sich auf vollständig offene Probleme und Stromkreise.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
Diese Art von Code wird normalerweise als Unterstützung für einen spezifischeren Code bereitgestellt
Ein gespeicherter P0642-Code ist normalerweise mit dem Getriebe verbunden