Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) der Antriebsstranggruppe, der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von GMC, Audi, Chevy, Ford, VW usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Die OBD-II-Fehlercodes P0634, P0666, P0667, P0668 und P0669 sind mit dem internen Temperatursensor/-kreis verschiedener Module verbunden. Dieser Kreis umfasst das Leistungssteuergerät (PCM), das Motorsteuergerät (ECM) und/oder das Getriebesteuergerät (TCM).
Der interne PCM/ECM/TCM-Temperatursensor dient dazu, die Temperatur verschiedener Sensoren in den Steuermodulen zu überwachen. Fehlfunktionen werden durch den Selbsttestprozess des Steuermoduls erkannt. Bei einigen Automobilen sind alle drei Module in einer konsolidierten Einheit integriert, die normalerweise als PCM bezeichnet wird.
Wenn das PCM, ECM oder TCM eine zu hohe interne Temperatur eines PCM/ECM/TCM erkennt, wird der Code P0634 gesetzt und die Motorkontrollleuchte oder die Getriebewarnleuchte leuchtet auf.
Ein Beispiel für ein Getriebesteuermodul TCM:
P0634 TCM
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes kann stark variieren, von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte bei einem Fahrzeug, das startet und läuft, bis hin zu einem Auto, das abwürgt oder überhaupt nicht startet. Der Code kann je nach spezifischer Art des Problems ernst sein.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0634 können sein:
Motor startet nicht
Motor kann abwürgen
Falsches Schaltverhalten
Getriebewarnleuchte leuchtet
Motorkontrollleuchte leuchtet
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Ursachen
für diesen Code P0634 können sein:
Korrodierter oder beschädigter Stecker
Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuermoduls
Defekte oder beschädigte Verkabelung
Defektes PCM, ECM oder TCM
Was sind die Fehlerbehebungs-Schritte für P0634?
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Baujahr, Modell und Antriebsstrang. Unter bestimmten Umständen kann dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Steuermodule in diesem Stromkreis zu lokalisieren und eine gründliche Sichtprüfung der damit verbundenen Verkabelung durchzuführen, um nach offensichtlichen Fehlern wie Kratzern, Scheuerstellen, freiliegenden oder verbrannten Drähten zu suchen. Dieser Prozess sollte auch Masseverbindungen und -drähte einschließen. Überprüfen Sie anschließend die Stecker auf Sicherheit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte je nach spezifischem Fahrzeug und Steuermodul-Konfiguration das PCM, ECM und TCM einschließen. Fahrzeugspezifische technische Daten helfen Ihnen, die Komponenten zu lokalisieren und die Steuermodul-Konfiguration zu verstehen.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte werden fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung, um präzise zu arbeiten. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Die fahrzeugspezifischen technischen Daten umfassen Fehlerbehebungstabellen und die entsprechende Abfolge, die zu befolgen ist, um eine genaue Diagnose zu stellen.
Spannungsprüfungen
Spezifische Fehlerbehebungsrichtlinien sollten herangezogen werden, um die erforderlichen Spannungsbereiche für die verschiedenen Steuermodule zu bestimmen. Diese Referenzen umfassen Pin-Nummern und Spannungsanforderungen, die mit dem internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-kreis verbunden sind. Die meisten, aber nicht alle Steuermodule benötigen eine Referenzspannung von etwa 9 Volt. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Baujahr und Modell des Fahrzeugs.
Wenn dieser Prozess das Fehlen einer Stromquelle oder Masseverbindung identifiziert, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und normale Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang weist auf defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest zwischen den verschiedenen Steuermodulen und der Karosserie bestätigt den Zustand der Masseverbindungen und -drähte. Widerstandswerte deuten auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Was sind die üblichen Reparaturen für diesen Code?
Korrosion an Steckern reinigen
Defekte Verkabelung reparieren oder ersetzen
Defekte Masseverbindungen reparieren oder ersetzen
PCM, ECM oder TCM flashen oder ersetzen
Eine Fehldiagnose, die zum Austausch von PCM, ECM oder TCM führt, wird oft fälschlicherweise vorgenommen, wenn defekte Verkabelungsverbindungen die Ursache für diesen Code sind. Darüber hinaus kann bei Fahrzeugen mit zwei oder mehr Steuermodulen fälschlicherweise das falsche Modul ersetzt werden.
Ich hoffe, die Informationen in diesem Artikel waren hilfreich, um Sie in die richtige Richtung zu weisen, um das Problem mit Ihrem internen PCM/ECM/TCM-Temperatursensor/-Fehlercode zu beheben. Dieser Artikel ist streng informativ, und die technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.