Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab 1996) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Hyundai usw. gehören. Obwohl generisch, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrangkonfiguration variieren.
Wenn ein Code P0632 gespeichert wird, bedeutet dies, dass das Motorsteuergerät (ECM) oder das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine fehlerhafte oder nicht vorhandene Tachostand-Ablesung (Kilometerstand) erkannt hat.
Seit der Einführung von OBD-II-Diagnosesystemen wurde eine Methode zur Aufzeichnung des Fahrzeugkilometerstands in jedes ECM/PCM programmiert. Andere Steuergeräte (einschließlich des Kombiinstrument-Moduls IPC) können ebenfalls für die Kilometeraufzeichnung programmiert sein, aber eine bundesstaatliche Vorschrift verlangt, dass das ECM/PCM entsprechend programmiert wird.
Der Hauptgrund, warum Regierung und Automobilindustrie darauf bestehen, dass das ECM/PCM zur Kilometeraufzeichnung programmiert wird, ist die Verhinderung von Tachomanipulation. Systemsteuergeräte können nicht zwischen Fahrzeugen ausgetauscht werden, ohne mit dem korrekten Kilometerstand des Fahrzeugs programmiert zu werden. Könnten Steuergeräte willkürlich zwischen Fahrzeugen getauscht werden, wären die Tachostand-Anzeigen weit weniger genau, wenn nicht sogar völlig unzuverlässig. Wenn ein ECM/PCM ersetzt wird, muss es mit dem Tachostand des Fahrzeugs und der Fahrgestellnummer (unter anderem) programmiert werden.
Wenn das ECM/PCM keine akzeptable Tachostand-Ablesung findet oder erkennt, wird ein Code P0632 gespeichert und eine Störungsleuchte (MIL) kann aufleuchten. Das ECM/PCM sucht nach der Tachostand-Ablesung und vergleicht sie mit dem Kilometerstand des IPC jedes Mal, wenn der Zündschlüssel aktiviert und die Selbsttestfunktion ausgeführt wird.
Foto eines PCM mit entferntem Gehäusedeckel:
Antriebsstrangsteuergerät P0632 PCM
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P0632 sollte als schwerwiegend eingestuft werden, insbesondere wenn Sie mit der Fahrzeughistorie nicht vertraut sind. Unstimmigkeiten beim Tachostand können zu ernsthaften Problemen bei der Fahrzeugzulassung führen.
Welche sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P0632-Fehlercodes können sein:
Keine Tachostand-Anzeige (oder intermittierend)
Falsche Tachostand-Anzeige
Unregelmäßige Funktion des Tachometers
Das Fahrzeugsicherheitssystem kann aktiviert werden
Wahrscheinlich werden weitere Diagnosecodes gespeichert
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Programmierfehler ECM/PCM
ECM/PCM zwischen Fahrzeugen getauscht und/oder ersetzt ohne korrekte Programmierung
ECM/PCM-Defekt
IPC-Programmierfehler
Austausch des Kombiinstruments ohne entsprechende Neuprogrammierung
Was sind die Fehlerbehebungsschritte für P0632?
Im Gegensatz zu den meisten anderen gespeicherten Codes ist P0632 in der Regel auf einen Steuergeräteausfall oder eine Art Programmierfehler des Steuergeräts zurückzuführen. Aufgrund der heiklen Natur einiger Parameter, die in die zugehörigen Steuergeräte programmiert werden müssen (Fahrgestellnummer und Kilometerstand), sollte der Zugang zu Reprogrammierausrüstung auf qualifiziertes Personal beschränkt sein. Ohne die Möglichkeit, das betreffende Steuergerät neu zu programmieren, wird eine erfolgreiche Reparatur sehr schwierig (wenn nicht unmöglich) sein.
Sie benötigen einen Diagnosescanner und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen, um eine vernünftige Diagnose für einen P0632-Code zu erstellen. Nutzen Sie die Fahrzeuginformationsquelle, um nach zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB) zu suchen. Wenn Sie ein TSB finden, das zu Marke und Modell des Fahrzeugs, den gezeigten Symptomen und dem gespeicherten Code passt, wird es Ihnen helfen, in die richtige Richtung zu weisen.
Ich würde den Diagnosescanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen und den Tachostand ablesen, wie er vom ECM/PCM und IPC wahrgenommen wird. Vergleichen Sie den Kilometerstand auf dem Diagnosescanner mit der Tachostand-Anzeige im IPC und auf dem Armaturenbrett. Wenn diese Werte nicht übereinstimmen, ist zu vermuten, dass eine Kilometeraufzeichnungskomponente (IPC-Steuergerät oder Kombiinstrument) ohne entsprechende Neuprogrammierung ersetzt wurde.
WENN der Kilometerstand im Scanner nicht angezeigt wird, ist zu vermuten, dass das ECM/PCM ersetzt wurde, ohne es auf das Fahrzeug zu programmieren. Wenn nicht, können Sie einen ECM/PCM-Defekt oder Programmierfehler vermuten.
In einigen Fällen können reprogrammierte Steuergeräte, Nachrüst-Steuergeräte, Ersatzsteuergeräte und Kombiinstrumente gekauft werden. Wenn dies möglich ist, müssen Sie dem Teilehändler den Kilometerstand und die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs sowie alle anderen relevanten Daten mitteilen.
Leider gibt es keine narrensichere Methode, um das Tachostand-Ausgangssignal oder die Steuergeräte zu testen. Dennoch ist es relativ sicher anzunehmen, dass, außer bei einem Steuergeräteaustausch ohne korrekte Programmierung, eine Art von Steuergeräteausfall aufgetreten ist.
Der Austausch jeder Kilometeraufzeichnungskomponente oder jedes Steuergeräts erfordert eine Neuprogrammierung des Systems.