Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang (DTC) gilt allgemein für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Volkswagen VW, Ford, Nissan usw. einschließen, ist aber nicht darauf beschränkt.
Ein gespeicherter Code P0618 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion mit dem alternativen Kraftstoffsteuermodul (AFCM) festgestellt hat. Das Problem trat im Teil des permanenten Speichers (KAM) des AFCM / PCM auf.
Der Code P0618 ist auf Fahrzeuge beschränkt, die alternative Kraftstoffe wie Erdgas und Strom für den Antrieb verwenden.
In einigen Fällen können das AFCM und das PCM voneinander getrennt sein. Meistens sind sie in einem einzigen Modul integriert. Dies erhöht die Effizienz des Controllers und spart außerdem Platz, Zeit und Geld für die Automobilhersteller.
KAM ermöglicht es dem PCM und anderen Controllern, Daten auch dann zu behalten, wenn die Zündung ausgeschaltet ist oder die Batterie kurz unterbrochen wird.
Jedes Mal, wenn die Zündung eingeschaltet wird und das PCM unter Strom steht, werden mehrere Selbsttests des Controllers durchgeführt. Zusätzlich zur Durchführung interner Controller-Selbsttests wird das Controller Area Network (CAN) verwendet, um die Signale der einzelnen Module zu vergleichen, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Controller korrekt interagieren.
Bei der Überwachung der AFCM/PCM-KAM-Fähigkeit wird, falls ein Problem erkannt wird, ein Code P0618 gespeichert und eine Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Je nach wahrgenommener Schwere der Fehlfunktion können mehrere Fehlzyklen erforderlich sein, bevor die MIL aufleuchtet.
Beispielfoto eines Kraftstoffpumpensteuermoduls:
Kraftstoffpumpensteuermodul P0618
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Codes des internen Steuermoduls sollten immer ernst genommen werden. Ein gespeicherter Code P0618 kann zu verschiedenen Fahrbarkeitsproblemen führen, da wertvolle Controller-Speicherdaten verloren gehen können.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0618 können sein:
Motor-Fahrprobleme
Motor blockiert im Leerlauf
Verzögertes Motorstarten (besonders bei Kälte)
Andere gespeicherte Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Ursachen
für diesen Code können sein:
Defektes AFCM / PCM
AFCM / PCM Programmierfehler
Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Steckverbinder im CAN-Bus
Ausfall der Stromversorgung des AFCM / PCM
Unzureichende Masseverbindung des Steuermoduls
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0618?
Leider kann selbst der erfahrenste und bestausgestattete professionelle Techniker die Diagnose eines P0618-Codes als ziemlich schwierig empfinden. Es gibt auch die Frage der Neuprogrammierung. Ohne die notwendige Neuprogrammierungsausrüstung wird es unmöglich sein, einen defekten Controller zu ersetzen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn AFCM/PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese repariert werden, bevor versucht wird, einen P0618 zu diagnostizieren.
Es gibt mehrere vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor ein Controller als defekt erklärt wird. Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle werden benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Sie sollten diese Informationen notieren, falls sich der Code als intermittierend erweist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code zurückgesetzt wird oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und wird schwieriger zu diagnostizieren sein. Der Zustand, der zur Speicherung von P0618 geführt hat, muss sich möglicherweise sogar verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste vorläufiger Tests fort.
Bei dem Versuch, einen P0618 zu diagnostizieren, können Informationen Ihr bester Werkzeug sein. Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome in Bezug setzen. Wenn Sie das richtige TSB finden, kann es Diagnoseinformationen liefern, die Ihnen erheblich helfen.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Connector-Endansichten, Connector-Belegungspläne, Bauteillokalisatoren, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten, die sich auf den betreffenden Code und das betreffende Fahrzeug beziehen.
Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Controller-Stromversorgung zu testen. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen nach Bedarf. Sicherungen sollten unter Last getestet werden.
Wenn alle Sicherungen und Relais wie erwartet zu funktionieren scheinen, ist eine Sichtprüfung der Verdrahtung und Kabelbäume im Zusammenhang mit dem Controller erforderlich. Sie sollten auch die Masseverbindungen an Chassis und Motor überprüfen. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Masseanschlussstellen für die relevanten Stromkreise zu erhalten. Verwenden Sie das DVOM, um die Integrität der Masseverbindung zu testen.
Überprüfen Sie die Systemcontroller visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitze- oder Kollisionsschäden. Jeder beschädigte Controller, insbesondere durch Wasser, sollte als fehlerhaft betrachtet werden.
Wenn die Stromversorgungs- und Massekreise des Controllers intakt sind, ist ein defekter Controller oder ein Programmierfehler des Controllers zu vermuten. Der Austausch des Controllers erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie die Neuprogrammierung von Controllern über Aftermarket-Quellen erwerben. Andere Fahrzeuge/Controller erfordern eine Onboard-Neuprogrammierung, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P0618 wahrscheinlich durch einen defekten Controller oder einen Programmierfehler des Controllers verursacht
Testen Sie die Integrität der Systemmasse, indem Sie das negative Testkabel des DVOM mit der Masse und das positive Testkabel mit der Batteriespannung verbinden