Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Ford, VW, Nissan, Volvo, Mazda, Audi usw. umfassen.
Ein gespeicherter Code P0614 bedeutet, dass ein Kompatibilitätsproblem zwischen dem Motorsteuergerät (ECM) und dem Getriebesteuergerät (TCM) aufgetreten ist.
In einigen Fällen können ECM und TCM voneinander getrennt sein. Meistens sind sie jedoch in einem einzigen Modul integriert, das als Antriebsstrangsteuergerät (PCM) bezeichnet wird. Dies erhöht die Effizienz des Steuergeräts und spart gleichzeitig Platz, Zeit und Geld für die Automobilhersteller.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet wird und das PCM unter Strom steht, werden mehrere Selbsttests des Steuergeräts durchgeführt. Zusätzlich zur Durchführung interner Steuergeräte-Selbsttests wird das Controller Area Network (CAN) verwendet, um die Signale der einzelnen Module zu vergleichen, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Steuergeräte korrekt miteinander interagieren.
Bei der Überwachung der ECM/TCM-Kompatibilität wird, wenn eine Anomalie erkannt wird, ein Code P0614 gespeichert und eine Störungsleuchte (MIL) kann aufleuchten. Je nach wahrgenommener Schwere des Fehlers können mehrere Fehlerzyklen für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Beispiel eines Getriebesteuergeräts:
Getriebesteuergerät P0614
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Codes des internen Steuermoduls sollten immer ernst genommen werden. Ein gespeicherter Code P0614 könnte zu verschiedenen Fahr- und Automatikgetriebeproblemen führen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0614 können sein:
Motor-Fahrprobleme
Motorabwürgen oder Startprobleme
Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes
Hartes Schalten des Getriebes
Unbrauchbarer oder ungenauer Tacho/Kilometerzähler
Andere gespeicherte ECM/TCM-Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Ursachen
für diesen Code können sein:
Defektes ECM/TCM
ECM/TCM-Programmierfehler
Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Steckverbindungen im CAN-Bus
Ausfall der ECM/TCM-Stromversorgung
Ungenügende Masseverbindung des Steuergeräts
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0614?
Leider kann selbst der erfahrenste und bestausgerüstete Fachtechniker die Diagnose eines P0614-Codes als ziemlich schwierig empfinden. Es gibt auch die Frage der Neuprogrammierung. Ohne die notwendige Neuprogrammierungsausrüstung wird es unmöglich sein, ein defektes Steuergerät zu ersetzen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn ECM/TCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese repariert werden, bevor versucht wird, einen P0614 zu diagnostizieren.
Es gibt mehrere vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor ein Steuergerät als defekt erklärt wird. Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle werden benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Sie sollten diese Informationen notieren, falls sich der Code als intermittierend erweist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code zurückgesetzt wird oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und wird schwieriger zu diagnostizieren sein. Der Zustand, der zur Speicherung von P0614 geführt hat, muss sich möglicherweise sogar verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste von Vorabtests fort.
Bei dem Versuch, einen P0614 zu diagnostizieren, können Informationen Ihr bester Werkzeug sein. Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome in Bezug setzen. Wenn Sie das richtige TSB finden, kann es Diagnoseinformationen liefern, die Ihnen erheblich helfen.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichtszeichnungen, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten, die sich auf den betreffenden Code und das Fahrzeug beziehen.
Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Steuergerätestromversorgung zu testen. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen nach Bedarf. Sicherungen sollten unter Last getestet werden.
Wenn alle Sicherungen und Relais wie erwartet funktionieren, ist eine Sichtprüfung der mit dem Steuergerät verbundenen Verkabelung und Kabelbäume erforderlich. Sie sollten auch die Masseverbindungen an Chassis und Motor überprüfen. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Masseanschlussstellen für die relevanten Stromkreise zu erhalten. Verwenden Sie das DVOM, um die Integrität der Masseverbindung zu testen.
Überprüfen Sie die Systemsteuergeräte visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitze- oder Kollisionsschäden. Jedes beschädigte Steuergerät, insbesondere durch Wasser, sollte als fehlerhaft betrachtet werden.
Wenn die Stromversorgungs- und Massekreise des Steuergeräts intakt sind, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler des Steuergeräts zu vermuten. Der Austausch des Steuergeräts erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie neu programmierte Steuergeräte über Aftermarket-Quellen kaufen. Andere Fahrzeuge/Steuergeräte erfordern eine Onboard-Neuprogrammierung, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P0614 wahrscheinlich durch ein defektes Steuergerät oder einen Programmierfehler des Steuergeräts verursacht
Testen Sie die Integrität der Systemmasse, indem Sie das negative Testkabel des DVOM an Masse und das positive Testkabel an die Batteriespannung anschließen