Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem, aber nicht ausschließlich, Fahrzeuge von Chrysler, Dodge, Jeep, Audi, Land Rover usw. umfassen.
Ein gespeicherter Code P0613 bedeutet, dass das Getriebesteuergerät (TCM) eine Fehlfunktion des internen Steuerprozessors festgestellt hat.
In einigen Fällen kann das TCM vom Motorsteuergerät (PCM) getrennt sein. Meistens ist es jedoch in das PCM integriert. Dies spart Automobilherstellern Platz, Zeit und Geld.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet wird und das PCM unter Spannung steht, werden mehrere Selbsttests des Steuergeräts durchgeführt. Zusätzlich zur Durchführung interner Steuergeräte-Selbsttests wird das Controller Area Network (CAN) verwendet, um die Signale der einzelnen Module zu vergleichen, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Steuergeräte korrekt miteinander interagieren.
Bei der Überwachung der TCM-Funktion, wenn das PCM ein Problem erkennt, wird ein Code P0613 gespeichert und eine Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Je nach wahrgenommener Schwere der Fehlfunktion können mehrere Fehlzyklen für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Ein Getriebesteuergerät:
Getriebesteuergerät P0613
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Codes des internen Steuermoduls sollten immer ernst genommen werden. Ein gespeicherter Code P0613 kann zu verschiedenen Problemen mit dem Automatikgetriebe führen, einschließlich verzögertem Schalten, unregelmäßigem Schalten oder Schaltausfall.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0613 können sein:
Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes
Ruckartiges Schalten des Getriebes
Nicht funktionierender oder ungenauer Tachometer / Kilometerzähler
Andere gespeicherte TCM / PCM-Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defektes TCM / PCM
Programmierfehler des TCM / PCM
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise oder Stecker im CAN-Bus
Ausfall der Stromversorgung des TCM / PCM
Ungenügende Masseverbindung des Steuergeräts
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0613?
Leider kann selbst der erfahrenste und am besten ausgestattete professionelle Techniker die Diagnose eines P0613-Codes als ziemlich schwierig empfinden. Es gibt auch die Frage der Neuprogrammierung. Ohne die notwendige Neuprogrammierungsausrüstung wird es unmöglich sein, einen defekten Controller zu ersetzen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn TCM / PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese repariert werden, bevor versucht wird, einen P0613 zu diagnostizieren.
Es gibt mehrere vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor ein Controller als defekt erklärt wird. Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle werden benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Sie sollten diese Informationen notieren, falls sich der Code als intermittierend erweist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code zurückgesetzt wird oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn das TCM / PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und wird schwieriger zu diagnostizieren sein. Der Zustand, der zur Speicherung von P0613 führte, muss sich möglicherweise sogar verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste vorläufiger Tests fort.
Bei dem Versuch, einen P0613 zu diagnostizieren, können Informationen Ihr bester Werkzeug sein. Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome in Bezug setzen. Wenn Sie das richtige TSB finden, kann es Diagnoseinformationen liefern, die Ihnen erheblich helfen.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichtszeichnungen, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisatoren, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten, die sich auf den betreffenden Code und das betreffende Fahrzeug beziehen.
Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Steuergerätestromversorgung zu testen. Ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen nach Bedarf. Sicherungen sollten unter Last getestet werden.
Wenn alle Sicherungen und Relais wie erwartet zu funktionieren scheinen, ist eine Sichtprüfung der mit dem Steuergerät verbundenen Verkabelung und Kabelbäume erforderlich. Sie sollten auch die Masseverbindungen an Chassis und Motor überprüfen. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Masseanschlussstellen für die relevanten Stromkreise zu erhalten. Verwenden Sie das DVOM, um die Integrität der Masseverbindung zu testen.
Überprüfen Sie die Systemsteuergeräte visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitze- oder Kollisionsschäden. Jedes beschädigte Steuergerät, insbesondere durch Wasser, sollte als fehlerhaft betrachtet werden.
Wenn die Stromversorgungs- und Massekreise des Steuergeräts intakt sind, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler des Steuergeräts zu vermuten. Der Austausch des Steuergeräts erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie neu programmierte Steuergeräte über Aftermarket-Quellen kaufen. Andere Fahrzeuge / Steuergeräte erfordern eine Onboard-Neuprogrammierung, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P0613 wahrscheinlich durch ein defektes Steuergerät oder einen Programmierfehler des Steuergeräts verursacht
Testen Sie die Masseintegrität des Systems, indem Sie das negative Testkabel des DVOM mit der Masse und das positive Testkabel mit der Batteriespannung verbinden