Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem, aber nicht ausschließlich, Fahrzeuge von Ford (Powerstroke), Hyundai, Toyota usw. umfassen.
Ein gespeicherter Code P0611 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit der Leistung des internen Steuermoduls festgestellt hat. Die Fehlfunktion betrifft den Teil des PCM, der die Funktion des Kraftstoffeinspritzventils steuert.
In einigen Fällen kann der Kraftstoffeinspritzregler getrennt vom PCM sein. Meistens ist er jedoch in das PCM integriert. Dies spart den Automobilherstellern Platz, Zeit und Geld.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet wird und das PCM unter Spannung steht, werden mehrere Selbsttests des Reglers durchgeführt. Zusätzlich zur Durchführung interner Selbsttests der Regler wird das Controller Area Network (CAN) verwendet, um die Signale jedes einzelnen Moduls zu vergleichen, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Regler korrekt interagieren.
Wenn das PCM feststellt, dass die Funktion der Kraftstoffeinspritzung nicht effektiv gesteuert werden kann, wird ein Code P0611 gespeichert und eine Störungsleuchte (MIL) kann aufleuchten. Je nach der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können mehrere Fehlversuche für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Ein Kraftstoffpumpensteuermodul:
Kraftstoffpumpensteuermodul P0611
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Codes des internen Steuermoduls sollten immer ernst genommen werden. Ein gespeicherter Code P0611 kann zu verschiedenen Fahrproblemen führen, einschließlich einer Startunfähigkeit.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0611 können sein:
- Motorlaufprobleme
- Reduzierte Motorleistung
- Geringere Energieeffizienz
- Andere gespeicherte Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
- Defektes PCM
- PCM-Programmierfehler
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromkreis oder Stecker im CAN-Bus
- Ausfall der PCM-Stromversorgung
- Unzureichende Masseverbindung des Steuermoduls
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0611?
Leider kann selbst der erfahrenste und bestausgestattete Fachtechniker die Diagnose eines P0611-Codes als ziemlich schwierig empfinden. Es gibt auch die Frage der Neuprogrammierung. Ohne die notwendige Neuprogrammierausrüstung wird es unmöglich sein, einen defekten Regler zu ersetzen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn ECM/PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese repariert werden, bevor versucht wird, einen P0611 zu diagnostizieren.
Es gibt mehrere vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor ein Regler als defekt erklärt wird. Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle werden benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Sie sollten diese Informationen notieren, falls sich der Code als intermittierend erweist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code zurückgesetzt wird oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und wird schwieriger zu diagnostizieren sein. Der Zustand, der zur Speicherung von P0611 führte, muss sich möglicherweise sogar verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste vorläufiger Tests fort.
Bei der Diagnose eines P0611 können Informationen Ihr bester Werkzeug sein. Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome in Beziehung setzen. Wenn Sie das richtige TSB finden, kann es Diagnoseinformationen liefern, die Ihnen erheblich helfen.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichtszeichnungen, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten, die sich auf den betreffenden Code und das Fahrzeug beziehen.
Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Reglerstromversorgung zu testen. Testen und ersetzen Sie bei Bedarf durchgebrannte Sicherungen. Sicherungen sollten unter Last getestet werden.
Wenn alle Sicherungen und Relais wie erwartet funktionieren, ist eine Sichtprüfung der mit dem Regler verbundenen Verkabelung und Kabelbäume erforderlich. Sie sollten auch die Masseverbindungen an Chassis und Motor überprüfen. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Masseanschlussstellen für die relevanten Stromkreise zu erhalten. Verwenden Sie das DVOM, um die Integrität der Masseverbindung zu testen.
Überprüfen Sie die Systemregler visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitze- oder Kollisionsschäden. Jeder beschädigte Regler, insbesondere durch Wasser, sollte als defekt betrachtet werden.
Wenn die Stromversorgungs- und Massekreise des Reglers intakt sind, ist ein defekter Regler oder ein Programmierfehler des Reglers zu vermuten. Der Austausch des Reglers erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie neu programmierte Regler über alternative Quellen kaufen. Andere Fahrzeuge/Regler erfordern eine Onboard-Neuprogrammierung, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P0611 wahrscheinlich durch einen defekten Regler oder einen Programmierfehler des Reglers verursacht
Testen Sie die Integrität des Masseanschlusses, indem Sie das negative Testkabel des DVOM mit der Masse und das positive Testkabel mit der Batteriespannung verbinden