Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt allgemein für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Jeep, Mazda, Ford, Dodge usw. umfassen.
Ein gespeicherter Code P0610 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit einem internen Steuermodul erkannt hat. Die Fehlfunktion betrifft den Teil des PCM, der fahrzeugspezifische Ausstattungsoptionen erkennt, überwacht und steuert.
Immer wenn die Zündung eingeschaltet wird und das PCM unter Strom steht, werden Selbsttests des Steuergeräts durchgeführt. Zusätzlich zur Durchführung interner Steuergerätetests vergleicht das Controller Area Network (CAN) auch die Signale der einzelnen Module, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Steuergeräte korrekt miteinander kommunizieren.
Wenn das PCM die Ausstattungsoptionen des Fahrzeugs nicht erkennt oder wenn bestimmte Merkmale der Optionen nicht mit der Fahrzeugidentifikationsnummer (und einem anderen Protokoll) übereinstimmen, wird ein Code P0610 gespeichert und eine Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Je nach der wahrgenommenen Schwere der Fehlfunktion können mehrere Fehlzyklen für das Aufleuchten der MIL erforderlich sein.
Foto eines PCM mit abgenommenem Gehäusedeckel:
Antriebsstrangsteuergerät P0610 PCM
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Codes des internen Steuermoduls sollten immer ernst genommen werden. Ein gespeicherter Code P0610 könnte verschiedene Fahrprobleme verursachen, einschließlich einer Startunfähigkeit.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P0610 können sein:
Motorlaufprobleme
Unregelmäßiges Schaltverhalten (Automatikgetriebe)
Andere gespeicherte Codes
Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen
für diesen Code können sein:
Defektes PCM
Programmierfehler des PCM
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen oder Steckverbindungen im CAN-Bus
Ausfall der Stromversorgung des PCM
Ungenügende Masseverbindung des Steuergeräts
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P0610?
Selbst für den erfahrensten und am besten ausgestatteten Fachtechniker kann die Diagnose eines P0610-Codes sehr schwierig sein. Es gibt auch die Frage der Neuprogrammierung. Ohne die notwendige Reprogrammierausrüstung wird es unmöglich sein, einen defekten Controller zu ersetzen und eine erfolgreiche Reparatur durchzuführen.
Wenn ECM-/PCM-Stromversorgungscodes vorhanden sind, müssen diese offensichtlich behoben werden, bevor versucht wird, einen P0610 zu diagnostizieren.
Es gibt mehrere vorläufige Tests, die durchgeführt werden können, bevor ein Controller als defekt erklärt wird. Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle werden benötigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Sie sollten diese Informationen notieren, falls sich der Code als intermittierend erweist. Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis der Code zurückgesetzt wird oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und wird schwieriger zu diagnostizieren sein. Der Zustand, der zur Speicherung von P0610 führte, muss sich möglicherweise sogar verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code zurückgesetzt wird, fahren Sie mit dieser kurzen Liste von Vorabtests fort.
Beim Versuch, einen P0610 zu diagnostizieren, können Informationen Ihr bester Werkzeug sein. Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Servicebulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome in Bezug setzen. Wenn Sie das richtige TSB finden, kann es Diagnoseinformationen liefern, die Ihnen erheblich helfen.
Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Steckeransichtszeichnungen, Steckerbelegungspläne, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten, die sich auf den betreffenden Code und das Fahrzeug beziehen.
Verwenden Sie das DVOM, um die Sicherungen und Relais der Steuergerätestromversorgung zu testen. Testen und ersetzen Sie bei Bedarf durchgebrannte Sicherungen. Sicherungen sollten unter Last getestet werden.
Wenn alle Sicherungen und Relais wie erwartet zu funktionieren scheinen, ist eine Sichtprüfung der mit dem Steuergerät verbundenen Verkabelung und Kabelbäume erforderlich. Sie sollten auch die Masseverbindungen an Karosserie und Motor überprüfen. Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Masseanschlussstellen für die relevanten Stromkreise zu erhalten. Verwenden Sie das DVOM, um die Integrität der Masseverbindung zu testen.
Überprüfen Sie die Systemsteuergeräte visuell auf Anzeichen von Wasser-, Hitzeschäden oder Unfallschäden. Jedes beschädigte Steuergerät, insbesondere durch Wasser, sollte als fehlerhaft betrachtet werden.
Wenn die Stromversorgungs- und Masseleitungen des Steuergeräts intakt sind, ist ein defektes Steuergerät oder ein Programmierfehler des Steuergeräts zu vermuten. Der Austausch des Steuergeräts erfordert eine Neuprogrammierung. In einigen Fällen können Sie neu programmierte Steuergeräte über Aftermarket-Quellen kaufen. Andere Fahrzeuge/Steuergeräte erfordern eine Onboard-Reprogrammierung, die nur von einem Händler oder einer anderen qualifizierten Quelle durchgeführt werden kann.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Codes wird P0610 wahrscheinlich durch ein defektes Steuergerät oder einen Programmierfehler des Steuergeräts verursacht
Testen Sie die Integrität der Systemmasse, indem Sie das negative Prüfkabel des DVOM mit der Masse verbinden und das positive Prüfkabel an die Batteriespannung anschließen