Was bedeutet das?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er alle Marken/Modelle ab 1996 abdeckt. Die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren variieren jedoch je nach Fahrzeug.
Dieser Code weist auf eine Fehlfunktion in der Verdrahtungsverbindung zwischen dem elektronischen Steuermodul (ECM) und einem seiner unterstützten Steuermodule hin. Der On-Board-Diagnosefehlercode (OBD) P0600 ist von Natur aus generisch und umfasst alle computergesteuerten Fahrzeuge.
Erklärung des OBD-Codes P0600
Das ECM oder das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) Ihres Fahrzeugs hat die Kontrolle über einen oder mehrere Aktormodule verloren. Die meisten Fahrzeuge verfügen über bis zu 18 Aktoren, die vom Haupt-ECM gesteuert werden. Dies geschieht über ein Controller Area Network (CAN-Bus-Automotivenetzwerk), eine Reihe von Kabelbäumen, die vom ECM zu den Controllern führen.
Die vom ECM betriebenen Controller, Module genannt, steuern die Mehrheit der Funktionen Ihres Fahrzeugs. Der Code P0600 wurde gesetzt, wenn das ECM über acht aufeinanderfolgende Startvorgänge hinweg einen Kommunikations- und Kontrollverlust über eines oder mehrere dieser Module festgestellt hat.
ECM und zugehörige Steuermodule
Hier ist eine Liste der Hauptsteuermodule, die vom ECM betrieben werden:
Kraftstoffeinspritzsystem
SRS-Zündsystem
Variable Nockenwellenverstellung
Turbolader
Abgassysteme
Klimaanlage
Getriebeschaltpunkte
Karosseriesteuerung
ABS-Bremsen
Tempomat
Diebstahlwarnanlage
Schiebedach und Sitzposition
Elektrische Fensterheber
Traktionskontrollsysteme
Abstandswarnungen
Dies sind nur einige, ganz zu schweigen von all den heute verfügbaren computergesteuerten Optionen.
Symptome
Dies ist ein Code, der oft falsch diagnostiziert wird, da er ein irreführendes Symptom verursachen kann. Denken Sie immer daran, dass der Code P0600 auf einen Kommunikationsfehler hinweist. Beispielsweise – ein Fehler im Zündsystem oder ein defekter Kraftstoffinjektor kann zu einem Zylindermotoraussetzer führen.
Ein unerfahrener Techniker könnte versuchen, zunächst das betroffene System zu diagnostizieren, anstatt den Kommunikationsverlust. Wenn das ECM das Zündsteuermodul nicht steuert oder den Kraftstoffinjektor nicht erdet, tritt ein Aussetzer auf.
Es handelt sich nicht um einen Fehler im System selbst, sondern in der Steuerung des Systems. Je nach Ort des Fehlers können folgende Symptome auftreten:
Motorkontrollleuchte leuchtet auf, begleitet von einem zusätzlichen Code,
ABS-Leuchte leuchtet,
Getriebewarnleuchte leuchtet (das Fahrzeug bewegt sich möglicherweise nicht richtig),
Deutlicher Rückgang der Kraftstoffeffizienz,
Handhabungsprobleme können auftreten, wie Leerlaufstillsetzen, Ruckeln und schlechte Beschleunigung, oder
Probleme mit einem bestimmten System, die auf einen möglichen Kommunikationsverlust in diesem Bereich hinweisen.
Mögliche Ursachen
Die Erfahrung hat gezeigt, dass eine schlechte Verbindung oder ein defekter ECM-Treiber die Hauptursache für diesen Code ist. Meistens dient das ECM als Masse, um diese Komponenten und Module zu steuern, anstatt sie mit Strom zu versorgen.
Ein loser oder korrodierter Stecker ist wahrscheinlicher als ein ausgefranster oder gebrochener Draht zwischen den beiden Geräten. Schlechte Massen sind eine weitere plausible Ursache. Das ECM sowie das Aktivierungsmodul benötigen eine gute Masseverbindung, um zu funktionieren.
Der Kabelbaum oder der Bus kann defekt sein und einen Massekurzschluss oder einen offenen Draht aufweisen.
Diagnose- und Reparaturverfahren
Der beste Rat zur Diagnose und Reparatur dieses speziellen Codes ist, das Fahrzeug einem professionellen Techniker mit einem Autohex- oder Tech-II-Diagnosecomputer anzuvertrauen.
Wenn Sie das ECM oder die zugehörige Verkabelung abklemmen und dann die Anschlüsse prüfen, könnte Ihr Bankkonto extreme Konsequenzen erleiden.
Die meisten Fahrzeuge benötigen einen Speicherschoner, bevor die Batterie getrennt wird, um den ECM-Speicher zu erhalten. Wenn der ECM seinen Speicher durch Stromausfall verliert, startet das Fahrzeug nicht, bis es beim Händler neu programmiert wurde.
Die Überprüfung der Verkabelung sollte systematisch mit dem Schaltplan und den Pin-Werten durchgeführt werden. Wenn Sie den falschen Anschluss prüfen, werden das ECM und/oder sein zugehöriges Modul zerstört.
Ein kompetenter Techniker wird die Informationen Ihres Fahrzeugs in seinen Autohex oder einen ähnlichen Diagnosecomputer eingeben, um den Code P0600 zu diagnostizieren. Anschließend startet er das Fahrzeug und überwacht alle Systeme in Echtzeit. Das Tool zeigt die Pin-Werte und aktiven Module an und weist auf etwaige Anomalien hin. Es ist ein unverzichtbares Werkzeug, um Verkabelungs- oder Computerprobleme zu diagnostizieren, ohne das Risiko einer Beschädigung von Komponenten einzugehen.
Wenn Sie Glück haben, führen Symptome oder ein zusätzlicher Code nach dem P0600-Code Sie zu dem betroffenen System, das den Kommunikationsfehler aufweist.
Nach Identifizierung des Systems durch Symptome oder einen zusätzlichen Code überprüfen Sie die Verbindungen auf Anomalien wie lockere oder korrodierte Anschlüsse. Ein Servicehandbuch mit Schaltplänen, Pin-Werten, Steckerpositionen, Vorsichtsmaßnahmen und Verfahren ist unerlässlich.