Fehlercode P065C: Niedrige Generatorausgangsspannung – Bedeutung, Symptome & Fehlerbehebung
Was bedeutet der Fehlercode P065C?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (ab Baujahr 1996) gilt. Dazu zählen unter anderem Fahrzeuge von Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC usw. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang variieren.
Ein gespeicherter Code P065C bedeutet, dass das Motorsteuergerät (PCM) oder eines der anderen zugehörigen Steuermodule einen Zustand mit niedriger Ausgangsleistung im Generatorsystem erkannt hat.
In einigen Fällen wird die Lichtmaschine als Generator bezeichnet, jedoch wird dieser Codetyp am häufigsten in Hybrid- oder Elektrofahrzeugen verwendet, die eine konstante elektrische Leistung aus einem Generator erzeugen. Der Generator kann vom Motor oder einem der Antriebsräder angetrieben werden.
Das PCM überwacht die Ausgangsspannung und -stromstärke des Generators bei verschiedenen Drehzahlen und Laststufen und berechnet entsprechend die Spannungsanforderungen. Neben der Überwachung der Generatorleistung ist das PCM auch dafür verantwortlich, ein Signal zu liefern, das die Generator-Warnleuchte bei niedriger Leistung aktiviert.
Wenn ein Problem bei der Überwachung der Generatorleistung festgestellt wird, wird ein P065C-Code gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P065C sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu einem niedrigen Batterieladezustand und/oder einer Startunfähigkeit führen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P065C-Fehlercodes können sein:
- Schlecht- oder Nicht-Anlassen des Motors
- Elektrische Verbraucher funktionieren möglicherweise nicht
- Motorlaufprobleme
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Generator (Lichtmaschine)
- Schlechte Sicherung, Relais oder durchgebrannte Sicherung
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitung zwischen PCM und Generator
- Programmierfehler im PCM
- Defektes Steuergerät oder PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P065C
Die Batterie muss vollständig geladen und der Generator muss auf einem akzeptablen Niveau arbeiten, bevor versucht wird, einen P065C zu diagnostizieren.
Überprüfen Sie die Informationsquellen für Ihr Fahrzeug auf technische Service-Bulletins (TSB), die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Baujahr, Marke, Modell und Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, kann dies nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Für eine genaue Diagnose des P065C-Codes werden ein Diagnosescanner und ein digitales Volt-/Ohmmeter benötigt. Ebenso ist eine zuverlässige Quelle mit Fahrzeuginformationen erforderlich.
Beginnen Sie damit, den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anzuschließen und alle gespeicherten Codes sowie Freeze-Frame-Daten auszulesen. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Code handelt.
Nachdem Sie alle relevanten Informationen aufgezeichnet haben, löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug (wenn möglich), bis der Code erneut auftritt oder das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und noch schwieriger zu diagnostizieren. Der Zustand, der zur Speicherung von P065C führte, muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code dagegen nicht erneut auftritt und keine Fahrzeugprobleme auftreten, funktioniert das Fahrzeug möglicherweise normal.
Wenn der P065C sofort wieder auftritt, führen Sie eine Sichtprüfung der mit dem System verbundenen Kabel und Stecker durch. Beschädigte oder getrennte Kabelstränge sollten nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
Wenn die Verkabelung und die Stecker in Ordnung erscheinen, verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die entsprechenden Schaltpläne, Steckeransichten, Steckerbelegungen und Diagnoseflussdiagramme zu erhalten.
Testen Sie mit den korrekten Informationen alle Sicherungen und Relais des Systems, um sicherzustellen, dass der Generator mit Spannung versorgt wird.
Wenn die Versorgungsspannung des Generators nicht anliegt, verfolgen Sie die entsprechende Leitung zurück zur Sicherung oder zum Relais, von der/dem sie gespeist wird. Reparieren oder ersetzen Sie defekte Sicherungen, Relais oder Sicherungsbrücken nach Bedarf. In einigen Fällen wird die Generatorspannung über das PCM geleitet. Sie können Schaltpläne und andere fahrzeugspezifische Informationen verwenden, um Fehler in der Generatorspannungsversorgung zu diagnostizieren.
Wenn die Generatorspannung anliegt, verwenden Sie Ihr DVOM, um die Ausgangsleistung des Generators an der entsprechenden Pin des Generatorsteckers zu testen. Wenn die richtige Generatorspannung nicht festgestellt wird, ist wahrscheinlich der Generator defekt.
Wenn der Generator den Spezifikationen entsprechend lädt, überprüfen Sie den Spannungspegel am entsprechenden Pin des PCM-Steckers. Wenn die Spannung am PCM-Stecker die gleiche ist wie am Generator, ist wahrscheinlich das PCM defekt oder es liegt ein Programmierfehler vor.
Wenn sich der Spannungspegel am PCM-Stecker (um mehr als 10 %) von dem am Generatorstecker unterscheidet, liegt wahrscheinlich ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der Leitung zwischen beiden vor.
Hinweis: Die Sicherungen des Generators sollten unter Last getestet werden, um eine Fehldiagnose zu vermeiden.