Fehlercode P0599: Elektronisch gesteuerter Motorthermostat – Steuerspannung zu hoch
Der P0599 ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang. Das bedeutet, er kann bei Fahrzeugen aller Marken und Modelle ab Baujahr 1996 auftreten. Die konkreten Fehlerursachen und die Schritte zur Fehlerbehebung können jedoch von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein.
Was bedeutet der Fehlercode P0599?
Die Codes P0597, P0598 und P0599 beziehen sich alle auf einen elektronisch gesteuerten Motorthermostat. Es sind generische Codes, die für alle Fahrzeuge mit dieser Art der Thermostatsteuerung gelten. Allerdings wird dieses System nur von einer kleinen Anzahl von Herstellern verwendet, hauptsächlich von deutschen Marken wie BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel und Jaguar.
Konkret zeigt der P0599-Code an, dass im Steuerkreis des Thermostats eine zu hohe Spannung gemessen wurde. Die drei genannten Codes sind in ihrer grundsätzlichen Bedeutung sehr ähnlich.
Wie funktioniert das System?
Der elektronisch gesteuerte Thermostat besteht aus verschiedenen Temperatur- und Lastsensoren, einer Steuersoftware und dem Steuergerät mit integriertem Thermostat.
Vorteil des Konzepts: Durch die elektronische Regelung des Kühlmittelflusses bzw. der Motortemperatur lässt sich der Kraftstoffverbrauch senken und der Schadstoffausstoß reduzieren. Gleichzeitig kann unter Volllast die Motortemperatur gesenkt werden, um die Leistung zu steigern.
Mögliche Symptome
Die Symptome hängen oft davon ab, in welcher Position der Thermostat stecken geblieben ist. Auffällige Fahrveränderungen sind jedoch nicht immer spürbar.
- Die Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf.
- Die Temperaturanzeige kann ungewöhnlich hoch sein, wenn der Thermostat in (teilweise) geschlossener Position defekt ist.
- Die Temperaturanzeige kann niedriger als normal sein, wenn der Thermostat in vollständig geöffneter Position defekt ist.
Häufige Ursachen
Erfahrungsgemäß liegt das Problem meist an der elektrischen Verbindung oder dem Thermostat selbst. Ein Defekt des Motronic-Steuergeräts ist am seltensten.
- Ein lockerer oder korrodierter Stecker am Thermostat
- Kühlmittelverlust (kann zur Überhitzung des Thermostats führen)
- Defekt des Thermostats selbst
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen zwischen Steuergerät und Thermostat
- Defekt des Motronic-Steuergeräts (sehr selten)
Diagnose und Reparatur
Für eine genaue Diagnose werden ein Multimeter, eine Infrarot-Temperatursonde und herstellerspezifische Serviceinformationen (z.B. Pinbelegung, Sollspannungs- und Widerstandswerte) benötigt.
- Sichtprüfung: Ziehen Sie den elektrischen Stecker am Thermostat ab und inspizieren Sie ihn auf Korrosion oder lockere Kontakte. Reinigen Sie die Kontakte gegebenenfalls und stellen Sie einen festen Sitz wieder her.
- Kühlmittelstand prüfen: Ein zu niedriger Kühlmittelstand kann zu Überhitzung und damit zur Fehlercode-Auslösung führen.
- Widerstandsmessung am Thermostat: Messen Sie den Widerstand des Thermostats gemäß den Herstellerangaben. Liegt der Wert außerhalb des Toleranzbereichs, muss der Thermostat ausgetauscht werden.
- Spannungsmessung an der Steuergerät-Seite: Prüfen Sie die anliegende Spannung. Liegt keine oder eine falsche Spannung an, könnte das Motronic-Steuergerät defekt sein.
Tipp: Wenn Ihnen die notwendigen Werkzeuge oder Informationen fehlen, ist es ratsam, eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Mit den richtigen Daten ist die Diagnose meist unkompliziert.