Fehlercode P0590: Diagnose und Reparatur
Hier finden Sie eine vollständige, übersichtliche Anleitung zur Bedeutung, Diagnose und Behebung des OBD-II Fehlercodes P0590, der das Fahrzeug-Komfortsystem betrifft.
Was bedeutet der Fehlercode P0590?
Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Der Tempomat wurde für unseren Komfort entwickelt. Seine einzige Aufgabe ist es, die vom Fahrer manuell vorgegebene Geschwindigkeit (via Bedienknöpfe am Lenkrad, den Multifunktionsschalter – also für Blinker, Tempomat, Scheibenwischer etc. – an der Lenksäule) zu halten.
Der Fahrer muss währenddessen nicht mehr das Gaspedal betätigen. Wenn das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, kann das System zudem die Schaltpunkte basierend auf den aktuellen Fahrbedingungen steuern und anpassen.
Im Allgemeinen weist dieser Code auf ein Problem mit dem Multifunktionsschalter an Ihrer Lenksäule hin. Die genaue Position variiert jedoch erheblich zwischen den Herstellern – recherchieren Sie entsprechend. Der Tempomat-Schalter ist ein guter Ausgangspunkt für die Fehlersuche. Dieser Code bezieht sich auf einen spezifischen Eingangskreis im Tempomatsystem. Um festzustellen, auf welchen Draht/Stromkreis Sie sich konzentrieren müssen, ziehen Sie das Wartungshandbuch zu Rate. Die Buchstaben in den Codes sind Ihre beste Referenz für die Identifizierung des Drahtes/Stromkreises, den Sie diagnostizieren/testen möchten.
Bei einem Fehler im „B“-Eingangskreis des Tempomat-Multifunktionsschalters leuchtet das Motorsteuergerät (ECU) proaktiv die Instrumententafel mit P0590 und zugehörigen Codes auf (P0589, P0590, P0591, P0592 und P0593).
Der Buchstabe „B“ könnte dazu dienen, einen Stecker, einen Draht, eine Stromkreisfamilie usw. zu unterscheiden. Die Herstellerspezifikationen sind hierfür die beste Ressource, die Sie haben können.
P0590 wird von der ECU gesetzt, wenn der „B“-Eingang des Tempomat-Multifunktionsschalters elektronisch (oder möglicherweise mechanisch) „blockiert“ ist.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist bei den meisten Tempomat-Fehlern als gering einzustufen, es gibt jedoch viele Ausnahmen. Für die meisten Fälle sollte dieser Fehler jedoch kein Grund zur ernsthaften Besorgnis sein. Dennoch verschlimmern sich elektrische Probleme in der Regel mit der Zeit. Meistens ist die Behebung dieses Fehlers moderat bezahlbar.
Dies ist offensichtlich sehr subjektiv. Holen Sie sich daher mehrere Angebote und Diagnosestrategien ein. Schon die Arbeitsaufträge allein können Ihnen helfen zu verstehen, womit Sie es zu tun haben. Halten Sie sich stets an den allgemeinen Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P0590 können sein:
- Abnormale Fahrzeuggeschwindigkeiten bei aktiviertem Tempomat
- Tempomat funktioniert nicht
- Die Tempomat-Kontrollleuchte ist unabhängig von der Schalterstellung permanent an
- Die gewünschte Geschwindigkeit kann nicht eingestellt werden
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P0590 können sein:
- Defekter Multifunktions-/Tempomatschalter (z.B. blockiert, gebrochen, fehlend)
- Problem mit der Verkabelung (z.B. Reibung an Teilen der Lenksäule/des Armaturenbretts, Wassereintritt, Korrosion)
- Defekt am Stecker (z.B. korrodierte Pins, gebrochene Plastikrippen, aufgequollener Steckergehäuse)
- Flüssigkeiten/Schmutz/Staub im Tempomat-Knopf/Schalter, die zu abnormalem mechanischen Betrieb führen
- Problem mit dem Motorsteuergerät (ECU) (z.B. Wassereintritt, interner Kurzschluss, interne Überhitzung)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0590
Grundlegende Fehlersuche Schritt 1
Sobald Sie den Multifunktions-/Tempomatschalter Ihres Fahrzeugs lokalisiert haben, inspizieren Sie ihn visuell auf jede Art von Verschmutzung. Es ist sehr einfach, dass Plastikknöpfe/-schalter schmutzig/fettig/klebrig werden, was sie defekt und/oder funktionsunfähig macht. Stellen Sie sicher, dass die mechanische Funktion des Schalters frei und flüssig ist. Alle Probleme hier sollten sofort behoben werden. Wenn Ihr spezieller Scan-Tool/OBD-Leser die Fähigkeit hat, beobachten Sie den elektronischen Betrieb des Schalters über den DATENSTROM (der Modusname variiert zwischen den Lesern, aber das Ziel ist, einen Modus zur Echtzeit-Datenbeobachtung zu finden).
TIPP: Sprühen Sie keine Reinigungslösungen direkt auf den Knopf. Befeuchten Sie stattdessen ein sauberes Tuch leicht mit Wasser, Seifenwasser, Armaturenbrett-Reiniger etc. und entfernen Sie vorsichtig Schmutz aus den Ritzen des Schalters. Ein Druckluftspray hilft, Schmutz zu entfernen, ohne die Situation zu verschlimmern.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 2
Um Zugang zu den Steckern und Kabelbäumen des Tempomat-Eingangskreises/Multifunktionsschalters zu erhalten, müssen Sie möglicherweise einige Plastikverkleidungen am Armaturenbrett entfernen. Seien Sie behutsam, wenn Sie mit Plastik arbeiten. Angenehme Raumtemperaturen erleichtern immer den Demontage-/Zusammenbauvorgang von Armaturenbrett- und Innenraumverkleidungen.
Wenn Sie leicht auf den Stecker zugreifen können, können Sie möglicherweise spezifische Fehlerbehebungsschritte aus Ihrem Servicehandbuch anwenden. Ein Schaltertest wird höchstwahrscheinlich die Aufzeichnung elektrischer Werte mit Ihrem Multimeter beinhalten. Dies kann die Nutzung des Schalters während der Aufzeichnung und/oder statische Tests umfassen. Konsultieren Sie das Wartungshandbuch für Ihre spezifische Marke und Modell für das „Diagnosediagramm“.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 3
Ein Problem innerhalb des Motorsteuergeräts (ECU) ist in den meisten Fällen die letzte Möglichkeit in der Diagnose. Da es sich hierbei um eine der potenziell teuersten elektronischen Reparaturen an Ihrem Fahrzeug handeln könnte, überlassen Sie dies Fachleuten.