Fehlercode P0582: Diagnose und Reparatur
Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu gehören Marken wie Dodge, Chrysler, Jeep, Chevrolet, Hyundai, Ram, Ford und viele andere.
Was bedeutet der Fehlercode P0582?
Ihr Fahrzeug verfügt über mehrere Möglichkeiten, den Tempomat zu steuern. Ein häufig verwendetes System wird durch Unterdruck betätigt.
Dabei nutzen die Hersteller oft Unterdruck als effiziente Methode, um einen Tempomat-Servo oder ein ähnliches Membransystem zu steuern. Der Unterdrucksteuerkreis ist für die einwandfreie Funktion dieses Systems entscheidend. Das ECM (Motorsteuergerät) überwacht und passt die Unterdrucksteuerung entsprechend den Vorgaben des Fahrers an. Wenn das ECM die Überwachungsfähigkeit für den Unterdrucksteuerkreis des Tempomats verliert, funktioniert Ihr Tempomat sehr wahrscheinlich nicht mehr richtig. Oft sind in diesen Systemen Unterdrucksolenoide verbaut, die den Unterdruckfluss zur Steuerseite des Systems regeln (d.h., sie kontrollieren die Fahrzeuggeschwindigkeit bei aktiviertem Tempomat). In anderen Systemen sind die Unterdruckaufgaben ausschließlich im Tempomat-Servo konsolidiert. Wie bei vielen Fehlern kann dies ein rein elektrisches Problem, ein mechanisches Problem oder eine Kombination aus beidem sein.
Während der Überwachung der Sensoren, Schaltkreise, Schalter usw. Ihres Tempomats hat das ECM einen Fehler im Unterdrucksteuerkreis des Tempomats erkannt. Höchstwahrscheinlich liegt ein oder mehrere der überwachten elektrischen Werte außerhalb des zulässigen Bereichs (d.h. außerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Werte).
Bei P0582 könnte es sich um einen allgemeinen Defekt im Stromkreis oder einen Kontinuitätsverlust im elektrischen Unterdrucksteuerkreis des Tempomats handeln.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ehrlich gesagt, ist dieser Fehler aus Sicherheitssicht nicht sehr bedenklich. Dennoch wird der Schweregrad als niedrig bis mittel eingestuft. Jedes Problem in einem Unterdrucksystem, das oft vom Motor bereitgestellt bzw. rückgeführt wird, sollte früher oder später behoben werden, insbesondere im Hinblick auf die möglichen Folgen, wenn ein Unterdrucksystem nicht repariert wird.
Wenn Sie spezifisch festgestellt haben, dass der Motor nicht von diesem Fehler betroffen ist (was typisch für Systeme ist, die nicht vom Ansaugtrakt gespeist werden) und Sie ohne Tempomat leben können, könnten Sie die Reparatur aufschieben, wenn Ihr Budget begrenzt ist oder andere Dinge höhere Priorität haben.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines diagnostischen Codes P0582 können sein:
- Tempomat funktioniert nicht
- MKL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
- Bestimmte Funktionen arbeiten nicht wie vorgesehen (z.B. Einstellen, Wiederaufnehmen, Beschleunigen etc.)
- Unregelmäßige Fahrzeuggeschwindigkeit, selbst wenn der Tempomat auf eine bestimmte Geschwindigkeit eingestellt ist
- Tempomat-Kontrollleuchte im Armaturenbrett leuchtet dauerhaft
- Eine oder mehrere Tempomat-Funktionen arbeiten nicht richtig
- Zischende Geräusche aus dem Motorraum
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Tempomat-Code P0582 können sein:
- Defektes Unterdrucksolenoid
- Defekter Tempomat-Servo
- Gebrochene/gerissene/getrennte/geknickte Unterdruckleitungen
- Mechanische Behinderung im Betriebsbereich des Tempomat-Servos
- Problem mit der Verkabelung (z.B. Kurzschluss, Unterbrechung, Korrosion, Widerstand, Scheuerstellen etc.)
- Problem mit dem ECM (Motorsteuergerät)
- Mechanische Verstopfung in den Unterdruckkanälen
- Festsitzender Tempomat-Servo-Zug
- Undichtigkeit im Motor-Unterdrucksystem
- Problem mit dem Stecker (z.B. gebrochene Rasten, korrodierte Pins, geschmolzene Gehäuse, fehlende Isolierung etc.)
Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P0582
Der erste Schritt im Fehlerbehebungsprozess für jede Fehlfunktion ist die Suche in den Technischen Service-Bulletins (TSB) nach bekannten Problemen mit dem spezifischen Fahrzeug.
Erweiterte Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern möglicherweise die entsprechende Ausrüstung und fortgeschrittenes Wissen, um präzise durchgeführt zu werden. Nachfolgend finden Sie die grundlegenden Schritte, wir empfehlen jedoch die Konsultation eines reparaturspezifischen Leitfadens für Ihr Fahrzeug (Jahr/Marke/Modell/Antriebsstrang).
Grundlegender Schritt Nr. 1
Öffnen Sie die Motorhaube und überprüfen Sie die Komponenten Ihres Tempomatsystems. Verfolgen Sie die Unterdrucksteuerleitung, um zu sehen, wohin sie führt und was sie steuert. Wenn sie direkt zu einem Unterdrucksolenoid führt, inspizieren Sie die Unterdruckleitungen, Solenoide und den Tempomat-Servo sorgfältig auf physische Schäden. Alle offensichtlichen Schäden sollten repariert/ersetzt werden, bevor Sie mit der Diagnose fortfahren.
HINWEIS: Überprüfen Sie beim Inspizieren des Tempomat-Servos auch, ob der Zug nicht klemmt, da dies zu einer Überschreitung des überwachten elektrischen Werts führen kann.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Wenn ein Tempomat-Unterdrucksolenoid verbaut ist, ist es ratsam, dessen elektrische Werte zu prüfen, um einen internen Defekt auszuschließen. Konsultieren Sie das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs für genaue Werte und Verfahren. Diese Solenoide können an der Feuerwand, in den Radhäusern, an Ansaugkrümmern usw. montiert sein. Stellen Sie sicher, dass Sie am richtigen Solenoid arbeiten. Wenn die gemessenen Werte außerhalb der herstellerspezifischen Toleranzen liegen, ersetzen Sie das Solenoid, löschen Sie den Fehlerspeicher und testen Sie das System.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Falls Sie eine Unterdruckpumpe zur Hand haben, ist es eine gute Idee, den Unterdruck im System zu überprüfen. Es ist äußerst wichtig, den Unterdruck von spezifischen Öffnungen im Ansaugsystem zu messen. Im Allgemeinen befinden sich diese am Ansaugkrümmer selbst, aber konsultieren Sie Ihr Handbuch für Details. Dies hängt stark von den Spezifikationen Ihres Motors ab, aber normalerweise sollte bei Betriebstemperatur und korrektem Zündzeitpunkt der Unterdruckwert bei etwa 50 bis 55 kPa liegen.