Fehlercode P0581: Diagnose und Reparatur
Bei diesem Text handelt es sich um eine Erläuterung zu einem generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der in der Regel für OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevy, Nissan usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0581?
Der Tempomat wurde für unseren Komfort entwickelt. Seine einzige Aufgabe ist es, die vom Fahrer manuell vorgegebene Geschwindigkeit (via Bedienknöpfe am Lenkrad, den Multifunktionsschalter – also für Blinker, Tempomat, Scheibenwischer usw. – an der Lenksäule, etc.) zu halten. Der Fahrer muss währenddessen nicht das Gaspedal betätigen. Wenn das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, kann das System zudem die Schaltpunkte basierend auf den aktuellen Fahrbedingungen in Echtzeit steuern und anpassen.
Im Allgemeinen lässt dieser Code mich vermuten, dass wir über den Multifunktionsschalter an Ihrer Lenksäule sprechen. Dennoch variieren die möglichen Fehlerquellen erheblich zwischen den Herstellern – recherchieren Sie entsprechend. Der Tempomat-Schalter wäre ein guter Ausgangspunkt, um die möglichen Ursachen einzugrenzen. Dieser Code bezieht sich auf einen spezifischen Eingangskreis im Tempomatsystem. Um festzustellen, auf welchen Draht/Stromkreis Sie sich konzentrieren müssen, ziehen Sie den Wartungshandbuch zu Rate. Die Buchstaben in den Codes können und werden Ihre beste Referenz in Bezug auf die Identifizierung des Drahtes/Stromkreises sein, den Sie diagnostizieren/testen möchten.
Bei einem Fehler im „A“-Multifunktionseingangskreis des Tempomats leuchtet das Motorsteuergerät (ECU) vorsorglich die Instrumententafel mit P0581 und damit verbundenen Codes auf (P0564, P0578, P0579, P0580 und P0581).
Was den Buchstaben „A“ betrifft, könnte dies dazu dienen, einen Stecker, einen Draht, eine Gruppe von Stromkreisen usw. zu unterscheiden. Die Herstellerspezifikationen sind die beste Ressource, die Sie dafür haben können.
Der Code P0581 wird von der ECU gesetzt, wenn ein hoher elektrischer Wert im „A“-Multifunktionseingangskreis des Tempomats erkannt wird.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist bei fast allen Tempomat-Defekten als niedrig einzustufen, es gibt jedoch viele Ausnahmen. In den meisten Fällen sollte dieser Fehler jedoch kein Grund für ernsthafte Besorgnis sein. Dennoch verschlimmern sich elektrische Probleme in der Regel mit der Zeit. Meistens wird die Behebung dieses Fehlers moderat erschwinglich sein.
Offensichtlich ist dies sehr subjektiv. Holen Sie sich also unbedingt die besten Preise ein und lassen Sie sich mehrere Kostenvoranschläge/Diagnosestrategien geben. Wer weiß, vielleicht helfen Ihnen die Arbeitsaufträge allein schon dabei, herauszufinden, womit Sie es zu tun haben. Halten Sie sich immer an den allgemeinen Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.
Welche Symptome können bei Fehlercode P0581 auftreten?
Die Symptome eines P0581 Fehlercodes können sein:
- Abnormale Fahrzeuggeschwindigkeiten bei aktiviertem Tempomat
- Tempomat funktioniert nicht
- Die Tempomat-Kontrollleuchte ist unabhängig von der Schalterstellung eingeschaltet
- Die gewünschte Geschwindigkeit kann am Tempomat nicht eingestellt werden
Was sind häufige Ursachen für den Fehlercode P0581?
Die Ursachen für diesen Code P0581 können sein:
- Defekter Multifunktions-/Tempomatschalter (z. B. klemmend, gebrochen, fehlend, etc.)
- Problem mit der Verkabelung (z. B. Reibung an Teilen der Lenksäule/des Armaturenbretts, Wassereintritt, Korrosion, etc.)
- Defekter Stecker (z. B. korrodierte Pins, gebrochene Plastikrippen, aufgequollener Steckergehäuse, etc.)
- Flüssigkeiten/Schmutz/Staub im Tempomat-Knopf/Schalter, die zu abnormalem mechanischem Betrieb führen
- Problem mit der ECU (z. B. Wassereintritt ins Steuergerät, interner Kurzschluss, interne Überhitzung, etc.)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0581
Grundlegende Fehlersuche Schritt 1
Sobald Sie den Multifunktions-/Tempomatschalter Ihres Fahrzeugs lokalisiert haben, inspizieren Sie ihn visuell auf jede Art von Verunreinigung. Es ist sehr einfach für Plastikknöpfe/Schalter, schmutzig/fettig/klebrig zu werden, was sie defekt und/oder abnormal funktionieren lässt. Stellen Sie sicher, dass die mechanische Funktion des Schalters sauber und flüssig ist. Jedes Problem hier sollte sofort behoben werden. Wenn Ihr spezieller Scan-Tool/OBD-Leser die Fähigkeiten hat, beobachten Sie den elektronischen Betrieb des Schalters über den DATA STREAM (der Modusname variiert hier zwischen den Lesern, aber wichtig ist, einen Modus zu finden, um Echtzeitdaten zu beobachten).
TIPP: Sprühen Sie keine Reinigungslösungen direkt auf den Knopf. Befeuchten Sie ein sauberes Tuch leicht mit Wasser, Seife und Wasser, einem Armaturenbrett-Reiniger usw. und entfernen Sie vorsichtig Schmutz aus den Spalten des Schalters. Eine Druckluftpistole hilft, Schmutz zu entfernen, ohne die Situation zu verschlimmern.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 2
Um Zugang zu den Steckern und Kabelbäumen im Tempomat-/Multifunktionsschalter-Eingangskreis zu erhalten, müssen Sie möglicherweise einige Plastikteile/Abdeckungen am Armaturenbrett entfernen. Seien Sie behutsam, wenn Sie mit Plastik arbeiten. Angenehme Raumtemperaturen tragen immer dazu bei, den Demontage-/Zusammenbauvorgang des Armaturenbretts/der Innenraumverkleidung zu erleichtern.
Wenn Sie leicht auf den Stecker zugreifen können, können Sie möglicherweise spezifische Fehlerbehebungsschritte anwenden, die in Ihrem Servicehandbuch bereitgestellt werden. Schaltertests beinhalten sehr wahrscheinlich das Aufzeichnen elektrischer Werte mit Ihrem Multimeter. Dies kann die Verwendung des Schalters während der Aufnahme und/oder statische Tests umfassen. Konsultieren Sie das Wartungshandbuch für die spezifische Marke und das Modell für das „Diagnosediagramm“.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 3
Ein Problem innerhalb der ECU ist meistens die letzte Möglichkeit in der Diagnose. Da dies eine der teuersten elektronischen Reparaturen sein könnte, die Sie an Ihrem Fahrzeug durchführen könnten, überlassen Sie dies Fachleuten.