Fehlercode P0579: Diagnose und Reparatur
Hier finden Sie eine vollständige, natürliche Übersetzung und Erklärung des französischen Textes zum OBD-II Fehlercode P0579.
Was bedeutet der Fehlercode P0579?
Bei P0579 handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle OBD-II-Fahrzeuge gilt. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Marken wie Mazda, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Jeep, Dodge, Chrysler, Chevrolet, Nissan usw. gehören. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Die Geschwindigkeitsregelung (Tempomat) wurde für unseren Komfort entwickelt. Ihr einziges Ziel ist es, die vom Fahrer manuell eingestellte Geschwindigkeit (via Bedienknöpfe am Lenkrad, den Multifunktionsschalter – also für Blinker, Tempomat, Scheibenwischer etc. – an der Lenksäule) zu halten.
Der Fahrer muss währenddessen nicht länger das Gaspedal betätigen. Wenn das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, kann das System zudem die Schaltpunkte basierend auf den aktuellen Fahrbedingungen steuern und anpassen.
Im Allgemeinen lässt dieser Code darauf schließen, dass wir über den Multifunktionsschalter an Ihrer Lenksäule sprechen. Dennoch variieren die genauen Bauweisen erheblich zwischen den Herstellern – recherchieren Sie entsprechend. Der Tempomat-Schalter wäre ein guter Ausgangspunkt für die Fehlersuche. Dieser Code bezieht sich auf einen spezifischen Eingangskreis im Tempomat-System. Um festzustellen, auf welchen Draht/Stromkreis Sie sich konzentrieren müssen, ziehen Sie das Wartungshandbuch zu Rate. Die Buchstaben in den Codes können und werden Ihre beste Referenz in Bezug auf die Identifizierung des Drahtes/Stromkreises sein, den Sie diagnostizieren/testen möchten.
Bei einem Fehler im Tempomat-Multifunktionseingangskreis „A“ leuchtet das Motorsteuergerät (ECU) vorsorglich die Instrumententafel mit P0579 und verwandten Codes auf (P0564, P0578, P0579, P0580 und P0581).
Was den Buchstaben „A“ betrifft, könnte dieser dazu dienen, einen Stecker, einen Draht, eine Stromkreisgruppe usw. zu unterscheiden. Die Herstellerspezifikationen sind die beste Ressource, die Sie dafür haben können.
Der Fehlercode P0579 wird von der ECU gesetzt, wenn die Werte des Tempomat-Multifunktionseingangskreises „A“ außerhalb der zulässigen Grenzen liegen oder abnormal funktionieren.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere ist bei fast allen Tempomat-Defekten als gering einzustufen, wobei es viele Ausnahmen gibt. In den meisten Fällen sollte dieser Fehler jedoch kein Grund für ernsthafte Besorgnis sein. Dennoch verschlimmern sich elektrische Probleme in der Regel mit der Zeit. Meistens ist die Behebung dieses Fehlers moderat bezahlbar.
Dies ist offensichtlich sehr subjektiv. Holen Sie sich daher unbedingt mehrere Angebote bzw. Diagnosestrategien ein. Wer weiß, vielleicht helfen Ihnen die Arbeitsaufträge allein schon dabei, das Problem einzugrenzen. Halten Sie sich stets an den allgemeinen Wartungsplan Ihres Fahrzeugs.
Welche Symptome können beim Fehlercode P0579 auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P0579 können sein:
- Abnormale Fahrzeuggeschwindigkeiten bei aktiviertem Tempomat
- Tempomat funktioniert nicht
- Die Tempomat-Kontrollleuchte ist unabhängig von der Schalterstellung permanent an
- Die gewünschte Geschwindigkeit kann nicht eingestellt werden
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code P0579?
Die Ursachen für diesen Code P0579 können sein:
- Defekter Multifunktions-/Tempomatschalter (z. B. klemmend, gebrochen, fehlend)
- Problem mit der Verkabelung (z. B. Scheuern an Teilen der Lenksäule/des Armaturenbretts, Wassereintritt, Korrosion)
- Defekter Stecker (z. B. korrodierte Pins, gebrochene Plastikrasten, aufgequollener Steckergehäuse)
- Flüssigkeiten, Schmutz oder Dreck im Tempomat-Knopf/Schalter, die zu abnormalem mechanischen Betrieb führen
- Problem mit dem Motorsteuergerät (ECU) (z. B. Wassereintritt ins Steuergerät, interner Kurzschluss, interne Überhitzung)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0579
Grundlegende Fehlersuche Schritt 1
Sobald Sie den Multifunktions-/Tempomatschalter Ihres Fahrzeugs lokalisiert haben, inspizieren Sie ihn visuell auf jede Art von Verunreinigung. Es ist sehr einfach, dass Plastikknöpfe/-schalter schmutzig, fettig oder klebrig werden, was sie defekt und/oder abnormal funktionieren lässt. Stellen Sie sicher, dass die mechanische Funktion des Schalters reibungslos und leichtgängig ist. Jedes Problem hier sollte sofort behoben werden. Wenn Ihr spezieller OBD-Scanner die Fähigkeit hat, beobachten Sie den elektronischen Betrieb des Schalters über den Livedatenstrom (der Name dieses Modus variiert zwischen den Scannern, aber das Ziel ist, Echtzeitdaten zu beobachten).
TIPP: Sprühen Sie keine Reinigungslösungen direkt auf den Knopf. Befeuchten Sie stattdessen ein sauberes Tuch leicht mit Wasser, Seifenwasser, Armaturenbrett-Reiniger etc. und entfernen Sie vorsichtig die Rückstände aus den Ritzen des Schalters. Ein Druckluftspray hilft, Schmutz zu entfernen, ohne die Situation zu verschlimmern.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 2
Um Zugang zu den Steckern und Kabelbäumen des Tempomat-/Multifunktionsschalter-Eingangskreises zu erhalten, müssen Sie möglicherweise einige Plastikverkleidungen oder Abdeckungen am Armaturenbrett entfernen. Seien Sie behutsam, wenn Sie mit Plastik arbeiten. Angenehme Raumtemperaturen erleichtern immer den Demontage- und Montagevorgang von Armaturenbrett- und Innenraumverkleidungen.
Wenn Sie leicht auf den Stecker zugreifen können, können Sie möglicherweise herstellerspezifische Fehlerbehebungsschritte anwenden. Das Testen der Schalter wird höchstwahrscheinlich das Aufzeichnen elektrischer Werte mit Ihrem Multimeter beinhalten. Dies kann das Betätigen des Schalters während der Aufnahme und/oder statische Tests umfassen. Konsultieren Sie das Wartungshandbuch für Ihre spezifische Marke und Modell für den „Diagnoseablaufplan„.
Grundlegende Fehlersuche Schritt 3
Ein Problem innerhalb des Motorsteuergeräts (ECU) ist in den meisten Fällen die letzte Möglichkeit in der Diagnose. Da es sich hierbei um eine der potenziell teuersten elektronischen Reparaturen an Ihrem Fahrzeug handeln könnte, überlassen Sie dies Fachleuten.