Fehlercode P0563: Erklärung, Symptome, Ursachen und Diagnose
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang/Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Marken wie Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford und GM.
Was bedeutet der Fehlercode P0563?
Das PCM (Motorsteuergerät) überwacht das Ladungssystem in gewissem Umfang. Es kann das Ladungssystem steuern, indem es die Stromversorgung oder Masse des Spannungsreglers im Generator ansteuert.
Das PCM überwacht den Zündplus-Stromkreis, um die Funktion des Ladungssystems zu bestimmen. Wenn die Spannung zu hoch ist, wird ein Fehlercode gespeichert. Es handelt sich hierbei um ein rein elektrisches Problem.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Ladungssystemsteuerung und der Kabel Farben variieren.
Symptome des Fehlercodes P0563
Zu den Symptomen können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Rote Batterie-Warnleuchte leuchtet
- Das Getriebe schaltet möglicherweise nicht mehr
- Der Motor startet möglicherweise nicht oder stirbt nach dem Start ab
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0563
- Hoher Widerstand im Kabel zwischen Generator und Batterie – möglich
- Hoher Widerstand / Unterbrechung zwischen Generator und Steuergerät – möglich
- Defekter Generator – am häufigsten
- Defektes PCM – selten
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Die häufigste Ursache für diesen Code ist eine niedrige Batteriespannung / eine getrennte Batterie / eine Fehlfunktion des Ladungssystems (defekter Generator). Vergessen wir dabei nicht den am meisten vernachlässigten Teil des Ladungssystems: den Keilriemen!
Schritt-für-Schritt-Diagnose:
1. Ladungssystem prüfen: Starten Sie das Fahrzeug. Schalten Sie Scheinwerfer und Gebläse auf höchster Stufe ein, um das elektrische System zu belasten. Prüfen Sie mit einem digitalen Voltmeter (DVOM) die Batteriespannung. Sie sollte zwischen 13,2 Volt und 14,7 Volt liegen. Liegt die Spannung über 15,5 Volt, diagnostizieren Sie das Ladungssystem, wobei der Schwerpunkt auf dem Generator liegt. Im Zweifelsfall lassen Sie Batterie, Anlasser und Ladungssystem in einer Fachwerkstatt oder einem Autoteilehändler testen. Die meisten bieten diesen Service kostengünstig oder sogar kostenlos an und geben Ihnen einen Ausdruck der Testergebnisse.
2. Code zurücksetzen: Wenn die Spannung in Ordnung war und Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen intermittierenden oder historischen Code, und keine weitere Diagnose ist erforderlich.
3. Sichtprüfung: Wenn der P0563 zurückkehrt, lokalisieren Sie das PCM in Ihrem Fahrzeug. Inspizieren Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Achten Sie auf Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
4. Erneutes Zurücksetzen: Setzen Sie die Diagnosecodes mit dem Scan-Tool zurück und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich das Problem.
5. Spannungsprüfung am PCM: Wenn der P0563 wieder auftritt, müssen wir die Spannungen am PCM prüfen.
- Trennen Sie zuerst das Massekabel der Batterie am Batteriepol.
- Trennen Sie dann das Kabelbaum zum PCM.
- Schließen Sie das Batteriekabel wieder an.
- Schalten Sie die Zündung ein.
Prüfen Sie mit einem DVOM den Zündplus-Stromkreis des PCM (rotes Kabel an den Zündplus-Stromkreis des PCM, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Liegen dort weniger Volt als die Batteriespannung an, reparieren Sie die Verkabelung zwischen PCM und Zündschloss.
6. Masseprüfung: Prüfen Sie, ob das PCM eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis des PCM. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie den Kabelbaum zum PCM, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – dies würde auf eine intermittierende Verbindung hindeuten.
7. PCM prüfen: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0563 erhalten, deutet dies sehr wahrscheinlich auf ein defektes PCM hin. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs müssen für den Einbau programmiert oder kalibriert werden, um korrekt zu funktionieren.