Fehlercode P0562: Niedrige Spannung im Bordnetz
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford und GM.
Das PCM (Motorsteuergerät) überwacht und steuert das Ladessystem bei diesen Fahrzeugen in gewissem Umfang. Es kann das Ladessystem regulieren, indem es die Stromversorgung oder die Masse des Spannungsreglers im Generator ansteuert.
Das Motorsteuergerät (PCM) überwacht den Zündplus-Stromkreis, um die Funktion des Ladessystems zu bestimmen. Wenn die Spannung zu niedrig ist, wird ein Fehlercode gespeichert. Es handelt sich hierbei um ein rein elektrisches Problem.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art der Ladessystemsteuerung und der Kabelbaumfarben variieren.
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0562 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Rote Batterie-Warnleuchte leuchtet
- Das Getriebe schaltet möglicherweise nicht
- Der Motor startet möglicherweise nicht oder stirbt nach dem Starten ab
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Hoher Widerstand im Kabel zwischen Generator und Batterie – möglich
- Hoher Widerstand / Unterbrechung im Stromkreis zwischen Generator und Steuergerät – möglich
- Defekter Generator – am häufigsten
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung auf Technische Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein und kann Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Die häufigste Ursache für diesen Code ist eine niedrige Batteriespannung / eine kürzlich abgeklemmte Batterie / eine Fehlfunktion des Ladessystems (defekter Generator). Vergessen wir dabei nicht den am meisten vernachlässigten Teil des Ladessystems: den Keilriemen!
1. Ladessystem prüfen: Starten Sie das Fahrzeug. Schalten Sie Scheinwerfer und Gebläse auf höchster Stufe ein, um das elektrische System zu belasten. Prüfen Sie mit einem digitalen Voltmeter (DVOM) die Batteriespannung. Sie sollte zwischen 13,2 Volt und 14,7 Volt liegen. Liegt die Spannung deutlich unter 12 Volt oder über 15,5 Volt, diagnostizieren Sie das Ladessystem, wobei der Schwerpunkt auf dem Generator liegt. Im Zweifel lassen Sie Batterie, Anlasser und Ladessystem in einer Fachwerkstatt oder einem Autoteilehändler testen. Die meisten bieten diesen Service kostengünstig oder sogar kostenlos an und geben Ihnen einen Ausdruck der Testergebnisse.
2. Code zurücksetzen: Wenn die Spannung in Ordnung war und Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen intermittierenden oder historischen Code und es ist keine weitere Diagnose erforderlich.
3. Sichtprüfung: Wenn der P0562 zurückkommt, lokalisieren Sie das PCM in Ihrem Fahrzeug. Inspizieren Sie visuell die Stecker und die Verkabelung. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) sorgfältig. Achten Sie auf Verbrennungserscheinungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Anschlüsse bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf die Kontaktflächen auf.
4. Erneutes Zurücksetzen: Setzen Sie die Diagnosecodes mit dem Scan-Tool zurück und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
5. Spannungsprüfung am PCM: Wenn der P0562 zurückkehrt, müssen wir die Spannungen am PCM prüfen.
- Trennen Sie zuerst das Massekabel der Batterie am Minuspol.
- Trennen Sie dann das Kabelbaumstecker vom PCM.
- Schließen Sie das Batteriekabel wieder an.
- Schalten Sie die Zündung ein.
Prüfen Sie mit einem DVOM den Zündplus-Stromkreis des PCM (rotes Kabel an den Zündplus-Stromkreis des PCM, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Liegen hier weniger als Batteriespannung an, reparieren Sie die Verkabelung zwischen PCM und Zündschloss.
6. Masseprüfung: Prüfen Sie, ob eine gute Masseverbindung am PCM vorhanden ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des PCM für den Zündplus-Stromkreis. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie den Kabelbaum zum PCM, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
7. PCM prüfen: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0562 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes PCM hin. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs müssen für den korrekten Einbau oft programmiert oder kalibriert werden.