Fehlercode P0561: Erklärung, Symptome, Ursachen und Diagnose
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996, einschließlich – aber nicht beschränkt auf – Fahrzeuge von Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford und GM.
Was bedeutet der Fehlercode P0561?
Das PCM (Motorsteuergerät) überwacht und steuert das Ladungssystem bei diesen Fahrzeugen in gewissem Umfang. Es kann das Ladungssystem regulieren, indem es die Stromversorgung oder die Masse des Spannungsreglers im Generator ansteuert.
Das PCM überwacht den Zündplus-Stromkreis, um die Funktion des Ladungssystems zu prüfen. Wenn die Spannung zu hoch oder zu niedrig ist oder wenn sie gänzlich fehlt, obwohl sie vorhanden sein sollte, wird ein Fehlercode gespeichert. Es handelt sich hierbei um ein rein elektrisches Problem.
Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art der Ladungsystemsteuerung und der Kabel-Farben variieren.
Symptome des Fehlercodes P0561
Zu den Symptomen können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Rote Batterie-Warnleuchte leuchtet
- Das Getriebe schaltet möglicherweise nicht mehr
- Der Motor startet möglicherweise nicht oder stirbt nach dem Starten ab
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0561
Die häufigsten Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Hoher Übergangswiderstand im Kabel zwischen Generator und Batterie
- Hoher Widerstand oder Unterbrechung in der Leitung zwischen Generator und Steuergerät
- Defekter Generator (sehr häufig)
- Defektes PCM (sehr selten)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung auf technische Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Die häufigste Ursache für diesen Code ist eine niedrige Batteriespannung, eine lose Batterieklemme oder ein defektes Ladungssystem (Generator). Vergessen wir dabei nicht den am meisten vernachlässigten Teil des Ladungssystems: den Keilriemen des Generators!
Schritt 1: Ladungssystem prüfen
Starten Sie das Fahrzeug. Schalten Sie Scheinwerfer und Gebläse auf höchster Stufe ein, um das elektrische System zu belasten. Messen Sie mit einem digitalen Multimeter (DVOM) die Batteriespannung. Sie sollte zwischen 13,2 Volt und 14,7 Volt liegen. Liegt die Spannung deutlich unter 12 Volt oder über 15,5 Volt, diagnostizieren Sie das Ladungssystem, wobei der Schwerpunkt auf dem Generator liegt. Im Zweifel lassen Sie Batterie, Anlasser und Ladungssystem in einer Werkstatt oder einem Autoteile-Händler testen. Die meisten bieten diesen Service kostengünstig oder sogar kostenlos an und geben Ihnen einen Ausdruck des Testergebnisses.
Schritt 2: Code zurücksetzen und erneut prüfen
Wenn die Spannung in Ordnung war und Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen intermittierenden oder historischen Fehler, und keine weitere Diagnose ist erforderlich.
Schritt 3: Sichtprüfung von Steckern und Verkabelung
Wenn der P0561 zurückkehrt, suchen Sie das PCM in Ihrem Fahrzeug. Inspizieren Sie nach dem Auffinden die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Achten Sie auf Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Anschlüsse bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Setzen Sie dann die Stecker wieder auf, löschen Sie die Fehlercodes erneut und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich das Problem.
Schritt 4: Spannungsprüfung am PCM
Wenn der P0561 weiterhin zurückkommt, müssen wir die Spannungen am PCM prüfen.
- Trennen Sie den Massekabel der Batterie am Minuspol.
- Trennen Sie das Kabelbaum zum PCM.
- Schließen Sie das Batteriekabel wieder an.
- Schalten Sie die Zündung ein.
Messen Sie mit einem DVOM den Zündplus-Stromkreis am PCM (rotes Messkabel an den Zündplus-Stromkreis des PCM, schwarzes Messkabel an eine gute Masse). Liegen hier weniger als Batteriespannung an, reparieren Sie die Verkabelung zwischen dem PCM und dem Zündschloss.
Schritt 5: Masseprüfung am PCM
Prüfen Sie, ob eine gute Masseverbindung am PCM vorhanden ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des PCM. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem in diesem Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie den Kabelbaum zum PCM, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
Schritt 6: Fehlersuche beim PCM
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0561 erhalten, deutet dies sehr wahrscheinlich auf ein defektes PCM hin. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCM müssen für den korrekten Einbau oft programmiert oder an das Fahrzeug angepasst werden.