Fehlercode P0552: Diagnose und Reparatur des Servodrucksensors
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) des Antriebsstrangs gilt für die meisten OBD-II-Fahrzeuge mit einem Servodrucksensor. Dazu gehören, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Infiniti, Nissan, Toyota, Lexus, Mazda, Dodge, Chrysler, Jeep, Kia und viele mehr.
Was bedeutet der Fehlercode P0552?
Bevor es hydraulische und elektrische Servolenkungen gab, setzten Hersteller auf ununterstützte Zahnstangenlenkungen. Dies machte das Lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten extrem schwierig und ineffizient.
Aus diesem Grund wurde die Servolenkung erfunden. Ein typisches hydraulisches Servolenkungssystem umfasst eine riemengetriebene Servopumpe, ein Zahnstangengetriebe sowie verschiedene Leitungen, Schläuche und Sensoren. Das Motorsteuergerät (ECM) oder das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) arbeitet mit dem Servodrucksensor zusammen, um den Druck im System zu überwachen und entsprechend anzupassen.
Das ECM leuchtet die Motorkontrollleuchte (MKL) mit dem Code P0552 und verwandten Codes, wenn es eine oder mehrere Bedingungen außerhalb des gewünschten Sollbereichs im Stromkreis des Servodrucksensors erkennt. Meistens wird dieser Code aufgrund eines elektrischen Problems gesetzt, manchmal können aber auch mechanische Defekte die Ursache sein.
Der Code P0552 („Niedriger Eingangsspannungswert im Stromkreis des Servodrucksensors“) wird gesetzt, wenn das ECM/PCM einen niedrigeren elektrischen Wert als erwartet im Eingangsstromkreis feststellt. Es ist einer von fünf verwandten Codes: P0550, P0551, P0552, P0553 und P0554.
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Da Ihr Servolenkungssystem höchstwahrscheinlich komplett ausfallen könnte und Sie das Fahrzeug dennoch fahren können, wird der Schweregrad hier als gering eingestuft. Es ist jedoch offensichtlich keine kluge Idee, das Problem zu ignorieren, da jedes Problem, das lange genug unbehandelt bleibt, auf lange Sicht teurer werden wird.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Diagnosecodes P0552 können sein:
- Unregelmäßiger Leerlauf
- Motorabwürgen
- Unterbrochene Lenkunterstützung (ruckartiges Lenken)
- Schwer lenkbares Fahrzeug
- Jaulende oder quitschende Geräusche
- Auslaufende Servolenkungsflüssigkeit
- Schlechte Fahrzeugbehandlung
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Unterbrochene oder beschädigte Kabelbaumverkabelung
- Undichte Servolenkungsflüssigkeit
- Defekter Sicherung / Relais
- Defekter Servodrucksensor
- Problem mit dem ECM
- Problem mit Stecker/Verbindung (z.B. Korrosion, Schmelzen, gebrochener Verriegelungssteg)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P0552
Überprüfen Sie unbedingt die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf eine bekannte Lösung kann bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Werkzeuge für die Diagnose
Einige Dinge, die Sie für die Diagnose oder Reparatur der Servolenkungsstromkreise und -systeme benötigen könnten:
- OBD-II-Auslesegerät
- Servolenkungsflüssigkeit
- Auffangwanne
- Multimeter
- Basis-Steckschlüsselsatz
- Ratschenschlüssel und Ringschlüssel
- Einfacher Schraubendrehersatz
- Reiniger für Batteriepole
- Werkstatthandbuch
Sicherheitstipps
- Motor abkühlen lassen
- Räder blockieren
- Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen
HINWEIS: ÜBERPRÜFEN und DOKUMENTIEREN Sie SIE stets die Integrität Ihrer Batterie und des Ladesystems, bevor Sie mit der Fehlersuche fortfahren.
Grundlegende Fehlerbehebungs-Schritte
Schritt 1: Einfache Checks
Beginnen Sie immer mit dem Einfachen. Überprüfen Sie den Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit und füllen Sie diese bei Bedarf nach. Prüfen Sie Ihren Stellplatz auf Anzeichen von Leckagen. Wenn ja, untersuchen Sie dies genauer. Wenn die Flüssigkeit niedrig ist, geht sie irgendwohin. Reparieren Sie daher alle mechanischen Undichtigkeiten, bevor Sie mit der elektrischen Diagnose fortfahren. Sehen Sie sich den Sensor selbst genau an – persönlich habe ich schon erlebt, dass diese Sensoren selbst undicht werden. Stellen Sie sicher, dass er trocken ist und keine offensichtlichen Beschädigungen oder Undichtigkeiten aufweist.
HINWEIS: Diese Systeme arbeiten mit hohen Drücken, die Schäden verursachen können. Seien Sie vorsichtig. Nadelstichlecks sind gefährlich und ein ernstes Risiko. Wenn Sie mit den Gefahren der Arbeit an Hydrauliksystemen nicht vertraut sind, bringen Sie Ihr Fahrzeug bitte in eine vertrauenswürdige Werkstatt.
Schritt 2: Sensor testen
Um den Sensor auszuschließen, müssen Sie ihn testen. Konsultieren Sie Ihr Werkstatthandbuch für die notwendigen Spezifikationen. Normalerweise ist der Sensor selbst an einer Servolenkungs-Druckleitung angebracht. Meistens handelt es sich um Leitungen aus Hartaluminium / geflochtenem Gummi, die unter der Motorhaube zugänglich sind.
HINWEIS: Eine häufige Undichtigkeit ist dort, wo der Gummischlauch auf die Druckleitung trifft. Manchmal löst sich diese Verbindung und verursacht eine schwer zu findende Leckage.
Schritt 3: Elektrischen Stecker prüfen
Lokalisieren Sie den elektrischen Stecker am Servodrucksensor. Prüfen Sie auf Ölrückstände / Durchtränkung. Wenn der Stecker mit Öl getränkt ist, ist die Undichtigkeit offensichtlich ein Problem, aber das Öl muss vor dem Wiederverbinden gründlich gereinigt werden. Ein Stecker mit Anzeichen von Schmelzen oder Korrosion muss repariert werden.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Batterie abgeklemmt ist, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.
Schritt 4: Auf physikalische Schäden prüfen
Überprüfen Sie auf physikalische Beschädigungen. In diesem Fall ist der Sensor rauen Bedingungen ausgesetzt. Wenn die Leitungen nicht richtig gesichert sind, kann der Sensor an etwas reiben und mit der Zeit ein elektrisches Problem verursachen. Sichern Sie alle lockeren Leitungen, besonders die, an der der Sensor befestigt ist.
Schritt 5: Stromkreisintegrität prüfen
Möglicherweise können Sie die Integrität des Stromkreises des Servodrucksensors überprüfen. Um Probleme mit Ihrem Kabelbaum weitgehend auszuschließen, können Sie den Stromkreis sowohl am Sensor als auch am ECM trennen. Konsultieren Sie mit Ihrem Multimeter Ihr Werkstatthandbuch und prüfen Sie, ob alle Sollwerte eingehalten werden. Wenn bis zu diesem Punkt alles in Ordnung zu sein scheint, empfehle ich Ihnen, das Fahrzeug zu Ihrer vertrauenswürdigen Werkstatt zu bringen.