Diagnose und Behebung des Fehlercodes P0545
Dies ist ein generischer Fehlercode für Antriebsstrangprobleme, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeugmarken und -modelle ab dem Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch je nach Fahrzeug variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0545?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) P0545 bezieht sich auf den Zustand des Abgastemperatursensors (EGT-Sensor), der sich im Abgaskrümmer vor dem Katalysator befindet. Seine einzige Aufgabe ist es, den Katalysator vor Schäden durch übermäßige Hitze zu schützen.
Der Code P0546 ist ein ähnlicher Code, der eine „zu hohe“ Spannung im Stromkreis anzeigt. Beide beziehen sich auf den Zustand des Sensors, und die Reparatur ist für beide identisch. Dieser DTC P0545 bezieht sich auf Bank 1 (das ist die Motorseite, die den Zylinder Nr. 1 enthält). Der DTC P0548 ist im Grunde identisch, gilt aber für Bank 2.
Ein EGT-Sensor ist bei den meisten neueren Benzin- oder Dieselmotoren verbaut. Es handelt sich dabei um einen temperaturabhängigen Widerstand, der die Abgastemperatur in ein Spannungssignal für das Steuergerät umwandelt. Er erhält ein 5-Volt-Signal vom Steuergerät über eine Leitung, während die zweite Leitung geerdet ist.
Je höher die Abgastemperatur, desto geringer ist der Widerstand gegen Masse, was zu einer höheren Spannung führt – umgekehrt führt eine niedrigere Temperatur zu einem höheren Widerstand und einer niedrigeren Spannung. Wenn das Steuergerät eine niedrige Spannung erkennt, variiert es die Motor-Zündzeitpunkte oder das Kraftstoff-Luft-Gemisch, um die Temperatur im Katalysator in einem akzeptablen Bereich zu halten.
Bei einem Dieselmotor wird der EGT-Sensor verwendet, um den Zeitpunkt für die Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) basierend auf dem Temperaturanstieg zu bestimmen.
Wenn ein sportlicher Abgassatz ohne Katalysator eingebaut wurde, ist normalerweise keine Vorrichtung für den EGT-Sensor vorhanden. Oder wenn es eine gibt, funktioniert sie ohne den Gegendruck des Katalysators nicht richtig. Dies wird den Fehlercode auslösen.
Symptome
Die Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf und das Steuergerät hat den Code P0545 gespeichert. Weitere Symptome sind in der Regel nicht ohne Weiteres erkennbar.
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen DTC können sein:
- Lockere oder korrodierte Stecker oder Anschlüsse – das ist oft der Fall.
- Gebrochene Drähte oder fehlende Isolierung können einen Kurzschluss direkt auf Masse verursachen.
- Der Sensor selbst könnte defekt sein.
- Ein eingebautes Sportauspuff-System ohne Vorrichtung für den EGT-Sensor.
- Es ist möglich, aber unwahrscheinlich, dass das Steuergerät defekt ist.
Reparaturverfahren
- Heben Sie das Fahrzeug an und lokalisieren Sie den Sensor. Für diesen Code bezieht er sich auf den Sensor an Bank 1, also der Motorseite mit Zylinder Nr. 1. Er befindet sich zwischen dem Abgaskrümmer und dem Katalysator oder, bei einem Diesel, vor dem Dieselpartikelfilter (DPF). Er unterscheidet sich von Lambdasonden dadurch, dass er nur einen zweiadrigen Stecker hat. Ein Fahrzeug mit Turbolader hat den Sensor in der Nähe des Abgaseinlasses des Turboladers.
- Überprüfen Sie die Stecker auf Auffälligkeiten wie Korrosion oder lockere Anschlüsse. Folgen Sie dem Anschlusskabel bis zu seinem Stecker und überprüfen Sie auch diesen.
- Suchen Sie nach Anzeichen für fehlende Isolierung oder freiliegende Drähte, die einen Kurzschluss mit Masse verursachen könnten.
- Ziehen Sie den Stecker ab und entfernen Sie den EGT-Sensor. Überprüfen Sie den Widerstand mit einem Ohmmeter. Messen Sie an den beiden Anschlüssen des Steckers. Ein intakter EGT-Sensor hat etwa 150 Ohm. Wenn der Widerstand sehr niedrig ist – unter 50 Ohm – ersetzen Sie den Sensor.
- Erwärmen Sie den Sensor mit einem Haartrockner oder einer Heißluftpistole, während Sie den Ohmmeter beobachten. Der Widerstand sollte sinken, wenn der Sensor erwärmt wird, und beim Abkühlen wieder ansteigen. Ist das nicht der Fall, ersetzen Sie ihn.
- Wenn bis zu diesem Punkt alles in Ordnung war, schalten Sie die Zündung ein und messen Sie die Spannung auf der Fahrzeugseite des Anschlusskabels. Am Stecker sollten 5 Volt anliegen. Wenn nicht, ist das Steuergerät wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.
Ein weiterer Grund, warum dieser Code auftreten kann, ist der Austausch des Katalysators zugunsten eines sportlichen Abgassystems. In den meisten Bundesländern ist dies ein illegaler Eingriff, der bei Entdeckung mit hohen Geldstrafen geahndet wird. Es ist ratsam, die lokalen und nationalen Gesetze zur Entfernung dieses Systems zu prüfen, da es unkontrollierte Emissionen in die Atmosphäre zulässt. Es mag funktionieren, aber es liegt in der Verantwortung eines jeden Einzelnen, seinen Teil dazu beizutragen, unsere Atmosphäre für zukünftige Generationen sauber zu halten.
Bis die Reparatur durchgeführt wird, kann der Code zurückgesetzt werden, indem ein 2,2-kΩ-Widerstand aus dem Elektronikhandel verwendet wird. Entfernen Sie einfach den EGT-Sensor und stecken Sie den Widerstand in den fahrzeugseitigen elektrischen Stecker. Umwickeln Sie ihn mit Isolierband, und das Steuergerät wird davon überzeugt sein, dass der EGT-Sensor ordnungsgemäß funktioniert.