Fehlercode P0529: Kühlerventilator-Drehzahlsensor – Schaltkreis
Was bedeutet das?
Einige Fahrzeuge sind mit einem Sensor an der Kühlerventilator-Einheit ausgestattet, der Bewegungen während des Fahrzeugbetriebs erfasst. Dieser Sensor dient dazu, bei einem Fahrzeug mit Ventilatorkupplung zu überprüfen, ob der Ventilator läuft. Bei einem Fahrzeug mit elektrischem Ventilator wird geprüft, ob die vom Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) oder Motorsteuergerät (ECM) vorgegebene Drehzahl mit der tatsächlich gemessenen Drehzahl übereinstimmt.
Es handelt sich um einen 3-Draht-Hall-Sensor, der eine 5-Volt-Referenzspannung vom PCM, eine Masseleitung und ein Signal zum PCM verwendet, um die Ventilatordrehzahl zu bestimmen. Konkret bedeutet Fehlercode P0529, dass das PCM/ECM keine stabile Ausgangsspannung vom Signaldraht des Ventilatorsensors erhält.
Hinweis: Vorsicht! Fassen Sie einen elektrischen Ventilator nicht an, da er sich auch einschalten kann, wenn das Fahrzeug nicht läuft. Dieser Code ist ähnlich zu P0526, P0527 und P0528.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0529 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf
- Das Fahrzeug kann überhitzen oder eine höhere Betriebstemperatur als normal aufweisen
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0529-Code sind:
- Lockere Verbindung im Kabelbaum des Kühlerventilator-Sensors oder im PCM/ECM-Stecker
- Defektes PCM/ECM
- Defekter Kühlerventilator-Drehzahlsensor
Mögliche Lösungen
Kabelbaum des Ventilatorsensors
Überprüfen Sie den Kabelbaum auf lockere Verbindungen und beschädigte Kabel, die Kontakt mit dem Ventilator gehabt haben könnten. Ziehen Sie die Stecker des Ventilatorsensors und des PCM ab und prüfen Sie mit einem Digitalmultimeter (DVOM) den Widerstand der Plusleitung, der Signalleitung und der Masseleitung (sofern mit dem PCM/ECM verbunden). Einige Hersteller haben technische Serviceinformationen (TSB) zum Austausch des Sensorkabelbaums veröffentlicht. Tauschen oder reparieren Sie den Kabelbaum bei Bedarf.
PCM / ECM
Trennen Sie die Stecker des Ventilatordrehzahlsensors und des PCM/ECM. Prüfen Sie mit einem DVOM an beiden Enden der Leitungen auf einen zu hohen Widerstand im Signaldrahtkreis. Prüfen Sie den Signaldraht durch Hinterstechen mit einem DVOM im Volt-Bereich oder einem grafischen Multimeter am Sensorkabelbaum und PCM/ECM – das positive Kabel an den Signaldraht, das negative an eine bekannte gute Masse –, um festzustellen, ob eine Spannung vom Ventilatordrehzahlsensor anliegt. Wenn die Signalspannung konstant ist und mit steigender Ventilatordrehzahl zunimmt, ist vermutlich das PCM/ECM defekt.
Kühlerventilator-Drehzahlsensor
Überprüfen Sie die Befestigung des Drehzahlsensors am Kühlerventilator auf lockeren Sitz oder einen wackeligen Stecker. Ziehen Sie den Stecker des Sensorkabelbaums ab und testen Sie die Durchgängigkeit mit dem DVOM im Ohm-Bereich zwischen Plus-, Masse- und Signaldraht. Es sollte kein Widerstand zwischen dem Signaldraht und der Masse- oder Plusleitung bestehen. Wenn beim manuellen Drehen des Ventilators ein Widerstand messbar ist, könnte ein interner Kurzschluss vorliegen.
Der Signaldraht kann nur während des tatsächlichen Ventilatorbetriebs getestet werden, indem man den Kabelbaumstecker mit dem im Volt-Bereich eingestellten DVOM oder einem grafischen Multimeter abtastet – positives Kabel an den Signaldraht, negatives an eine bekannte gute Masse. Der verwendete Hall-Sensor funktioniert durch Erzeugung eines Magnetfelds, das die Spannung ändert, während sich der Ventilator dreht. Mit steigender Ventilatordrehzahl sollte auch die Spannung ansteigen. Tauschen Sie den Kühlerventilator-Drehzahlsensor aus, wenn die Verkabelung in Ordnung ist, die Signalspannung aber zeitweise abfällt oder unregelmäßig ist.