Fehlercode P0528: Kühlerventilator-Drehzahlsensor – Schaltkreis
Was bedeutet das?
Einige Fahrzeuge sind mit einem Sensor an der Spitze des Kühlerventilators ausgestattet, der Bewegungen während des Fahrzeugbetriebs erfasst. Dieser Sensor wird verwendet, um bei einem Fahrzeug mit Lüfterkupplung zu bestimmen, ob der Lüfter läuft, oder um bei einem Fahrzeug mit elektrischem Lüfter zu überprüfen, ob die vom Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) oder Motorsteuergerät (ECM) vorgegebene Lüfterdrehzahl mit der tatsächlich erfassten Drehzahl übereinstimmt.
Der verwendete Sensor ist ein 3-Draht-Hallsensor, der eine 5-Volt-Referenzspannung vom PCM, eine Masseleitung und ein Signal zum PCM verwendet, um die Lüfterdrehzahl zu bestimmen. Ein P0528 bedeutet, dass das PCM/ECM einen Fehler mit dem Sensor oder der Verkabelung festgestellt hat.
Hinweis: Achten Sie darauf, einen elektrischen Lüfter nicht zu berühren, da dieser sich auch dann einschalten könnte, wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb ist. Dieser Fehlercode ist ähnlich zu P0526, P0527 und P0529.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0528 können sein:
- Die Motorkontrollleuchte („Check Engine“-Leuchte) leuchtet auf.
- Das Fahrzeug kann überhitzen oder heißer als normal laufen.
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0528-Code sind:
- Defekte Lüfterkupplung oder elektrischer Lüfter
- Unterbrochener Stromkreis im Kabelbaum oder Stecker des Kühlerventilatorsensors
- Defektes PCM/ECM
- Defekter Kühlerventilator-Drehzahlsensor
- Gerissener Keilrippenriemen
Mögliche Lösungen
Fahrzeug mit Lüfterkupplung
Überprüfen Sie visuell, ob sich der Lüfter dreht, während der Motor läuft. Wenn sich der Lüfter nicht dreht, könnte dies an einem gerissenen Keilrippenriemen oder einer defekten Lüfterkupplung liegen. Ersetzen Sie den Keilrippenriemen oder die Lüfterkupplungseinheit.
Fahrzeug mit elektrischem Lüfter
Überprüfen Sie visuell, ob der Lüfter ein- und ausschaltet, wenn das PCM/ECM den Lüfterbetrieb befiehlt, sobald der Motor bestimmte Temperaturen erreicht. Der Lüfter kann sich automatisch einschalten, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Wenn der Lüfter nicht funktioniert, prüfen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker, die Sicherungen oder die Relais, die den elektrischen Lüfter betreiben. Einige Lüfter können über ein Ein-/Ausschaltrelais oder über Pulsweitenmodulation (PWM) bei Lüftern mit variabler Geschwindigkeit aktiviert werden. Reparieren Sie den Stromkreis des elektrischen Lüfters, ersetzen Sie den elektrischen Lüfter, den Lüftermotor oder das Steuermodul.
Kabelbaum des Kühlerventilatorsensors
Überprüfen Sie auf lockere Verbindungen und beschädigte Kabel, die mit dem Kühlerventilator in Berührung gekommen sein könnten. Trennen Sie den Stecker des Kühlerventilatorsensors und den PCM-Stecker und prüfen Sie den Widerstand mit einem digitalen Voltmeter (DVOM) mit Leitungen an jedem Ende des Signaldrahtes. Einige Automobilhersteller haben einen technischen Servicehinweis (TSB) für den Austausch des Sensor-Kabelbaums veröffentlicht. Ersetzen oder reparieren Sie den Kabelbaum.
PCM / ECM
Trennen Sie den Kabelbaum des Lüfterdrehzahlsensors und den PCM/ECM-Kabelbaum. Prüfen Sie mit einem DVOM, bei dem positive und negative Leitungen an jedem Ende angeschlossen sind, auf übermäßigen Widerstand im Stromkreis des Signaldrahtes. Tasten Sie den Signaldraht mit einem auf Volt eingestellten DVOM oder einem grafischen Multimeter am Sensor- und PCM/ECM-Kabelbaum ab, wobei die positive Leitung am Signaldraht und die negative Leitung an einer bekannten guten Masse anliegt, um festzustellen, ob eine Spannung vom Kühlerventilator-Drehzahlsensor anliegt. Wenn das Signal vorhanden, aber nicht vom PCM/ECM erkannt wird, ersetzen Sie das PCM/ECM.
Kühlerventilator-Drehzahlsensor
Trennen Sie den Stecker des Sensor-Kabelbaums und testen Sie die Durchgängigkeit mit dem auf Ohm eingestellten DVOM zwischen den Versorgungs-, Masse- und Signaldrähten. Zwischen dem Signaldraht und den Masse- oder Versorgungsdrähten sollte kein Widerstand vorhanden sein. Wenn ein Widerstand vorhanden ist, könnte ein interner Kurzschluss vorliegen.
Der Signaldraht kann nur während des tatsächlichen Lüfterbetriebs getestet werden, indem der Kabelbaumstecker mit dem auf Volt eingestellten DVOM oder einem grafischen Multimeter abgetastet wird, wobei die positive Leitung am Signaldraht und die negative Leitung an einer bekannten guten Masse anliegt, da der verwendete Hall-Effekt-Sensor durch Erzeugung eines Magnetfelds arbeitet, das die Spannung ändert, während sich der Lüfter dreht. Wenn die Lüfterdrehzahl zunimmt, sollte auch die Spannung ansteigen. Ersetzen Sie den Kühlerventilator-Drehzahlsensor bei einem Fehler des Bauteils.