Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für alle neueren Fahrzeuge ab 1996 gilt (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Immer wenn ich einen gespeicherten Code P0512 antreffe, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Anlasseranforderungskreis erkannt hat. In diesem Fall bezieht sich das Wort Anlasser auf den Motorstarter.
Obwohl der Anlasser über das positive Kabel mit konstanter Batteriespannung versorgt wird, kommt das Anlassersignal vom Zündschloss. Wenn der Zündschlüssel in das Zündschloss gesteckt und in die Startposition gedreht wird, betätigt er den elektrischen Teil des Zündschlosses und schließt einen Satz robuster Kontakte, wodurch der Anlasseranforderungskreis vervollständigt wird. Wenn der Anlasseranforderungskreis geschlossen ist, wird ein Batteriespannungssignal an das Anlassermagnetschaltventil (oder an das Anlasserrelais bei einigen Modellen) gesendet. In dem Fahrzeug, das Sie zu diagnostizieren versuchen, bedeutet dies, dass ein Anlasseranforderungssignal auch an das PCM gesendet werden muss. Da ein Code P0512 gespeichert wurde, hat das PCM wahrscheinlich das Anlasseranforderungssignal nicht erhalten.
Sobald das Anlasseranforderungssignal vom Anlassermagnetschaltventil empfangen wird, beginnt der Anlasser sich zu drehen, und ein kleines Ritzel wird in Richtung des Motors geschoben, wo die Zähne des Ritzels in die Zähne des Schwungradkranzes eingreifen. Dadurch dreht sich die Kurbelwelle des Motors und hilft, den Startvorgang einzuleiten.
Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist ausgezeichnet), um zu sehen, ob das betreffende Fahrzeug mit einem Anlasserrelais ausgestattet ist. Wenn ja, müssen Sie das Relais und den Verdrahtungsplan des Systems lokalisieren. In der Regel liefert das Zündschloss dem Anlasserrelais ein Anlasseranforderungssignal. Sobald das Relais das Signal empfangen hat, liefert das Relais dann dem Anlasser und dem PCM ein Anlasseranforderungssignal. Danach funktionieren Anlasser und Magnetschaltventil genau wie bei einem Fahrzeug ohne Anlasserrelais.
Selbst wenn keine Symptome auftreten, wenn das PCM das Anlasseranforderungssignal nicht empfängt und der Motor startet, wird ein Code P0512 gespeichert und eine Störungsleuchte kann aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugen sind mehrere Zündzyklen (mit einer Fehlfunktion) erforderlich, damit die MIL aufleuchtet.
Schweregrad und Symptome
Wenn der Motor normal startet, kann ein P0512 nach Belieben behandelt werden. Offensichtlich, wenn der Motor nicht startet, muss der Code mit einer gewissen Dringlichkeit behandelt werden.
Die Symptome eines Codes P0512 können sein:
Der Motor startet möglicherweise nicht
Verzögertes Einrücken des Anlassers (der Start kann mehrere Schlüsselzyklen erfordern)
Fehlercodes für PCM-Stromkreisfehler oder Zündsystemkreisfehler können diesen Code begleiten
Oft gibt es keine Symptome
Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
Defektes Zündschloss
Durchgebrannte Sicherungen oder Sicherungsverbindungen
Defektes Anlasserrelais
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise im Anlasseranforderungskreis
PCM-Fehler oder PCM-Programmierfehler
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einem vom Hersteller veröffentlichten bekannten Fix sein und könnte Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Bei der Diagnose eines P0512 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY) benötigt.
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller zugehörigen Kabel und Stecker. Dies ist auch der richtige Zeitpunkt, um alle Sicherungen mit dem DVOM zu überprüfen. Überprüfen Sie die Sicherungen des Startsystems, während der Anlasser eingerückt ist, da Sicherungen in unbelasteten Stromkreisen funktionsfähig erscheinen können, bis der Stromkreis belastet wird.
Sie müssen nun feststellen, ob das betreffende Fahrzeug mit einem Anlasserrelais ausgestattet ist oder nicht. Wenn ja; ein einfacher und unkomplizierter Test besteht darin, das Anlasserrelais durch ein bekanntes gutes Relais zu ersetzen. Da die meisten Hersteller identische Relais für mehrere Funktionen verwenden, können Sie ein Relais zu Diagnosezwecken gegen ein anderes austauschen. Wenn das Problem nach dem Austausch der Relais behoben ist, tauschen Sie sie zurück und ersetzen Sie das Anlasserrelais durch ein neues.
Um das Relais ohne Austausch der Relais zu testen, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle und finden Sie den Verdrahtungsplan des Startsystems. Die Steckeransicht des Anlasserrelais wird sich ebenfalls als nützlich erweisen. Testen Sie einen Batteriespannungseingangskreis zum Anlasserrelais. Dieser Stromkreis sollte Batteriespannung halten, wenn das Zündschloss in die Ein-Position gestellt wird (dies wird als geschaltete Spannung bezeichnet). Wenn keine Spannung zum Anlasserrelais eingeht, überprüfen Sie die Sicherungen des Systems, die Sicherungsverbindungen und die Verkabelung von der Batterie oder der Batterieverteilerdose. In den meisten Fällen liefert das Zündschloss dem Relais ein sekundäres Spannungsquellensignal, wenn das Zündschloss in die Startposition gedreht wird. Gleichzeitig liefert das PCM ein Masse-Signal an das Anlasserrelais. Die sekundäre Spannung und die Masse-Signale bewirken, dass sich die Kontakte im Relais schließen, wodurch der Anlasseranforderungskreis vervollständigt wird, der ein Signal an das Anlassermagnetschaltventil senden und zum PCM zurückkehren sollte.
Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte, bevor Sie den Stromkreiswiderstand mit dem DVOM testen. Testen Sie zuerst das Spannungssignal am Relais (vom Zündschloss). Wenn es nicht vorhanden ist, verdächtigen Sie ein defektes Zündschloss oder eine fehlerhafte Verkabelung. Wenn der sekundäre Spannungseingang vorhanden ist, überprüfen Sie den Masse-Signaleingang vom PCM. Wenn keine Masse vom PCM zum Anlasserrelais vorhanden ist, verdächtigen Sie einen PCM-Fehler oder einen PCM-Programmierfehler.
Es könnte auch eine Fehlfunktion der Verkabelung zwischen dem PCM und dem Anlasserrelais vorliegen.
Zusätzliche diagnostische Hinweise:
Dieser Code wird selten in einem Fahrzeug ohne Anlasserrelais auftreten (ich habe es nie gesehen)
Um eine Fehldiagnose zu vermeiden, führen Sie das Fahrzeug nach durchgeführten Reparaturen und gelöschtem Code normal, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird
Bevor Sie Relais austauschen (zu Diagnosezwecken), stellen Sie sicher, dass sie übereinstimmende Servicenummern haben
Setzen Sie die Relais immer in ihre ursprüngliche Position zurück und ersetzen Sie das defekte Relais durch ein neues