Diagnosefehler-Code P0548: Alles, was Sie wissen müssen
Was bedeutet der Fehlercode P0548?
Es handelt sich um einen generischen Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er alle Marken und Modelle ab dem Baujahr 1996 abdeckt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch je nach Fahrzeug variieren.
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) P0548 bezieht sich auf den Zustand des EGT-Sensors (Abgastemperatursensor), der im vorderen Abgaskrümmer vor dem Katalysator sitzt. Seine einzige Aufgabe ist es, den Katalysator vor Schäden durch übermäßige Hitze zu schützen.
Der Code P0549 ist ein ähnlicher Code, der eine „zu hohe“ Spannung im Stromkreis anzeigt. Beide beziehen sich auf den Zustand des Sensors, und die Reparatur ist für beide identisch. Dieser DTC P0548 bezieht sich auf die Bank #2 (das ist die Motorseite, die nicht den Zylinder #1 enthält). Der DTC P0546 ist im Grunde identisch, gilt aber für Bank 1.
Ein EGT-Sensor ist bei den meisten neueren Benzin- oder Dieselmotoren zu finden. Es handelt sich im Wesentlichen um einen temperaturabhängigen Widerstand, der die Abgastemperatur in ein Spannungssignal für das Steuergerät umwandelt. Er erhält ein 5-Volt-Signal vom Steuergerät über eine Leitung, während die zweite Leitung geerdet ist.
Je höher die Abgastemperatur, desto geringer ist der Widerstand zur Masse, was zu einer höheren Spannung führt – umgekehrt führt eine niedrigere Temperatur zu einem höheren Widerstand und einer niedrigeren Spannung. Wenn das Steuergerät eine niedrige Spannung erkennt, variiert es die Motor-Zündzeitpunkte oder das Kraftstoffverhältnis, um die Temperatur im Katalysator in einem akzeptablen Bereich zu halten.
Bei einem Dieselmotor wird der EGT-Sensor verwendet, um den Zeitpunkt für die Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) basierend auf dem Temperaturanstieg zu bestimmen.
Wenn ein sportlicher Abgassatz ohne Katalysator eingebaut wurde, ist normalerweise keine Vorrichtung für den EGT-Sensor vorhanden. Oder wenn es eine gibt, funktioniert sie ohne den Gegendruck des Katalysators nicht richtig. Dies wird den Fehlercode auslösen.
Symptome
Die Motorkontrollleuchte (MKL) wird aufleuchten und das Steuergerät hat den Code P0548 gespeichert. Weitere Symptome sind in der Regel nicht ohne Weiteres erkennbar.
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen DTC können sein:
- Lockere oder korrodierte Stecker oder Anschlüsse – das ist häufig der Fall
- Gebrochene Drähte oder fehlende Isolierung, die einen Kurzschluss direkt zur Masse verursachen
- Ein defekter Sensor
- Ein eingebautes Abgassystem („Catback“-System) ohne Vorrichtung für den EGT-Sensor
- Möglich, aber unwahrscheinlich: Ein Defekt des Steuergeräts
Reparaturverfahren
Heben Sie das Fahrzeug an und lokalisieren Sie den Sensor. Für diesen Code bezieht er sich auf den Sensor an Bank 2, also der Motorseite ohne Zylinder #1. Er befindet sich zwischen dem Abgaskrümmer und dem Katalysator oder, bei einem Diesel, vor dem Dieselpartikelfilter (DPF). Er unterscheidet sich von Lambdasonden dadurch, dass er nur einen zweiadrigen Stecker hat. Ein Fahrzeug mit Turbolader hat den Sensor in der Nähe des Abgaseinlasses des Turboladers.
- Überprüfen Sie die Stecker auf Auffälligkeiten wie Korrosion oder lockere Anschlüsse. Folgen Sie dem Kabelbaum bis zu seinem Stecker und überprüfen Sie auch diesen.
- Suchen Sie nach Anzeichen für fehlende Isolierung oder freiliegende Drähte, die einen Kurzschluss zur Masse verursachen könnten.
- Ziehen Sie den Stecker ab und entfernen Sie den EGT-Sensor. Überprüfen Sie den Widerstand mit einem Ohmmeter. Messen Sie an den beiden Anschlüssen des Steckers. Ein intakter EGT-Sensor hat etwa 150 Ohm. Wenn der Widerstand sehr niedrig ist – unter 50 Ohm – ersetzen Sie den Sensor.
- Erwärmen Sie den Sensor mit einem Haartrockner oder einer Heißluftpistole, während Sie den Widerstand am Ohmmeter beobachten. Der Widerstand sollte sinken, wenn der Sensor erwärmt wird, und beim Abkühlen wieder steigen. Ist das nicht der Fall, ersetzen Sie ihn.
- Wenn bis hierhin alles in Ordnung war, schalten Sie die Zündung ein und messen Sie die Spannung auf der Fahrzeugseite des Kabels. Am Stecker sollten 5 Volt anliegen. Wenn nicht, ist das Steuergerät wahrscheinlich defekt.
Ein weiterer Grund, warum dieser Code auftreten kann, ist der Austausch des Katalysators zugunsten eines „Catback“-Systems. In den meisten Bundesländern ist dies ein illegaler Eingriff, der bei Entdeckung mit hohen Geldstrafen geahndet wird. Es ist ratsam, die lokalen und nationalen Gesetze zur Entfernung dieses Systems zu prüfen, da es unkontrollierte Emissionen in die Atmosphäre zulässt. Es mag funktionieren, aber es liegt in unserer Verantwortung, unseren Teil dazu beizutragen, unsere Atmosphäre für zukünftige Generationen sauber zu halten.
Bis die Reparatur durchgeführt wird, kann der Code durch den Einbau eines 2,2-Ohm-Widerstands zurückgesetzt werden, den Sie in jedem Elektronikfachhandel erhalten. Werfen Sie einfach den alten EGT-Sensor weg und stecken Sie den Widerstand in den elektrischen Stecker auf der Fahrzeugseite. Umwickeln Sie ihn mit Isolierband, und das Steuergerät wird davon überzeugt sein, dass der EGT-Sensor ordnungsgemäß funktioniert.