Hohe Abgasdruckregelventil-Stellung „B“
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf einige Fahrzeuge von Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan und VW.
Dieser Code kann auch für LKWs mit Dieselmotoren und werksseitig eingebauten Motorbremssystemen zutreffen.
Ein Ventil wird im Abgasstrom nach dem Abgaskrümmer platziert, um Wärme in Form von Gegendruck im Abgassystem zu erzeugen. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck kann zur Unterstützung des Kaltstarts genutzt werden. Es kann auch verwendet werden, um dem Druck aus den Motorzylindern im Abgassystem entgegenzuwirken, wodurch der Motor und damit das Fahrzeug verlangsamt werden. Dies ist besonders bei Bergabfahrten oder beim Abschleppen nützlich.
Dieser Code betrifft streng genommen das eingehende Signal des Abgasdrucksensors, das nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsdruck während des normalen Fahrbetriebs übereinstimmt. Je nach Fahrzeughersteller kann es sich um einen mechanischen oder elektrischen Fehler im Stromkreis handeln.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art der Abgasgegendrucksteuerung und der Farbe der Steuermagnetventil-Drähte variieren. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um zu bestimmen, welches Ventil in Ihrem speziellen Fall das „B“-Ventil ist.
Symptome
Die Symptome eines Motorcodes P04A2 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Fehlende Motorbremswirkung
- Längere Aufwärmphase des Motors bei Kaltstart als normal
Mögliche Ursachen für P04A2
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftauchen dieses Codes folgende:
- Abgasgegendruckventil klemmt
- Eingeschränkter Abgasfluss
- Unterbrechung im Massekreis zum Abgasdrucksensor
- Unterbrechung im Signalkreis zwischen Abgasdrucksensor und PCM
- Kurzschluss an Plus im Signalkreis des Abgasdrucksensors
- Defekter Abgasdrucksensor – interner Kurzschluss an Plus
- Verstopftes Messrohr des Abgasdrucksensors
- Möglicherweise Ladedruck des Turboladers zu hoch
- Eventuell PCM-Defekt (sehr unwahrscheinlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update bzw. eine Neukalibrierung für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor man einen langen/fehlerhaften Weg einschlägt. PCM = Antriebsstrangsteuergerät.
Als nächstes lokalisieren Sie den Abgasdrucksensor „B“ an Ihrem Fahrzeug. Sobald er gefunden ist, inspizieren Sie visuell die Stecker und die Verkabelung. Suchen Sie nach Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren der Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder vielleicht grünlich verfärbt aussehen, verglichen mit der normalen metallischen Farbe. Falls eine Reinigung der Klemmen notwendig ist, können Sie elektrisches Kontaktspray in jedem Autoteilegeschäft erhalten. Alternativ können Sie auch 91%igen Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste verwenden. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen, besorgen Sie sich ein dielektrisches Silikonfett (das gleiche, das für Lampensockel und Zündkerzenkabel verwendet wird) und tragen Sie eine dünne Schicht dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Falls an Ihrem Fahrzeug vorhanden, entfernen Sie das Messrohr, das den Abgasgegendrucksensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurchzublasen. Wenn dies nicht möglich ist, ist auch dies eine mögliche Ursache für diesen Code.
Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen Sie die ordnungsgemäße Funktion der Turbolader-Aufladung überprüfen. Sie benötigen einen Diagnosetester, der den Ladedruck des Turboladers auslesen kann. Möglicherweise müssen Sie den Ansaugkrümmerdruck überwachen, da dieser die gleichen Informationen liefert. Notieren Sie den Druck bei Zündung ein, aber mit abgestelltem Motor. Starten Sie danach den Motor, fahren Sie das Fahrzeug auf eine sichere Geschwindigkeit und beschleunigen Sie dann kurzzeitig mit voller Last, wobei Sie sicherstellen müssen, dass die Motordrehzahl 2500-3000 U/min nicht überschreitet. Sie sollten eine Druckänderung von mindestens 1,2 bar (ca. 18 PSI) feststellen, möglicherweise mehr, abhängig vom Fahrzeughersteller und Baujahr.
Wenn dieser Test bestanden wurde oder Sie die Turbolader-Aufladung nicht überprüfen konnten, müssen wir den Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat der Abgasdrucksensor 3 Drähte.
Trennen Sie den Stecker vom Abgasdrucksensor. Testen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den 5-V-Versorgungsstromkreis zum Sensor, um sicherzustellen, dass Spannung anliegt (rotes Kabel an den 5-V-Versorgungskreis, schwarzes Kabel an gute Masse). Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, obwohl dort 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor auf Kurzschluss zu 12 Volt, oder es liegt möglicherweise ein PCM-Defekt vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit einem DMM, ob der Signalkreis des Abgasdrucksensors 5 V führt (rotes Kabel an den Sensorsignalkreis, schwarzes Kabel an gute Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt am Sensor sehen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder auch hier, möglicherweise ein defekter PCM.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie, ob der Abgasdrucksensor ordnungsgemäß geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis, der zur Masse des Abgasdrucksensor-Stromkreises führt. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum-Bündel zum Abgasdrucksensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen Code P04A2 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin, obwohl ein geschlossenes Abgasgegendruckventil oder ein defekter PCM nicht ausgeschlossen werden können, bis der Sensor ersetzt wurde.