Abgasrückführung A Steuerposition überschritten – Lernbegrenzung (P049D)
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der im Allgemeinen für OBD-II-Fahrzeuge mit einem Abgasrückführsystem (AGR) gilt. Dazu können unter anderem Fahrzeuge von Dodge/Ram (Cummins), Chevy/GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai usw. gehören.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Wenn Ihr OBD-II-Fahrzeug den Code P049D gespeichert hat, bedeutet das, dass das Steuergerät (PCM) eine Fehlfunktion in einer bestimmten Steuerposition des Niederdruck-AGR-Ventils erkannt hat. „A“ bezieht sich dabei auf eine spezifische Position des Niederdruck-AGR-Ventils.
Das Niederdruck-AGR-System ist dafür ausgelegt, einen Teil des Abgases in messbaren Schüben zurück zum Ansaugkrümmer zu leiten, damit es ein zweites Mal verbrannt werden kann. Dieser Prozess ist entscheidend für die Reduzierung von Stickoxid-Partikeln (NOx), die als Nebenprodukt der Verbrennung in Verbrennungs- und Dieselmotoren in die Atmosphäre freigesetzt werden. NOx wird als ein Faktor vermutet, der zum Abbau der Ozonschicht beiträgt. Die NOx-Emissionen sind in nordamerikanischen Fahrzeugen durch Bundesvorschriften geregelt.
Die „Lernbegrenzung“ ist ein programmierter Grad, der die minimalen und maximalen Parameter widerspiegelt, innerhalb derer sich eine bestimmte Position (A) des Niederdruck-AGR-Ventils anpassen kann. Wenn das PCM feststellt, dass die tatsächliche Position des AGR-Ventils außerhalb dieser Parameter liegt, wird der Code P049D gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten. Bei einigen Fahrzeugmodellen sind mehrere Zündzyklen (mit einem Fehler) erforderlich, bevor die MIL leuchtet.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Da der Code P049D zum AGR-System gehört, sollte er nicht als schwerwiegend eingestuft werden.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines P049D-Fehlercodes können sein:
- Wahrscheinlich treten keine spürbaren Symptome auf
- Leicht verminderte Kraftstoffeffizienz
- Mögliche Fahrprobleme
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P049D können sein:
- Defektes AGR-Ventil
- Defekter AGR-Sensor
- Fehlerhaftes PCM oder Programmierfehler im PCM
Welche Schritte zur Fehlerbehebung bei P049D gibt es?
Ich würde meine Diagnose in der Regel damit beginnen, den Diagnosestecker des Fahrzeugs zu lokalisieren und alle gespeicherten Codes sowie zugehörige Daten auszulesen. Ich würde alle diese Informationen notieren, falls ich sie im Laufe der Diagnose benötige. Anschließend würde ich das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code sofort wieder auftritt.
Durch die Suche in technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug nach Einträgen, die zum Fahrzeug, den gespeicherten Codes und den gezeigten Symptomen passen, können Sie möglicherweise die Lösung für Ihre (potentiell schwierige) Diagnose finden. Da die TSB-Einträge von Tausenden von Repaturspezialisten stammen, enthalten sie oft sehr hilfreiche Details.
Wenn der P049D nach dem Löschen der Codes erneut gespeichert wird, benötigt man Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM) und einer zuverlässigen Informationsquelle für das Fahrzeug.
Als nächstes würde ich eine Sichtprüfung des AGR-Ventils und aller zugehörigen Kabel und Stecker durchführen. Konzentrieren Sie sich dabei auf Kabelbäume, die in der Nähe heißer Abgaskomponenten verlaufen, und auf scharfe Kanten, wie sie oft an Abgasschildern zu finden sind.
HINWEIS: Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte vom Stromkreis, bevor Sie Widerstand/Durchgang mit dem DVOM testen.
Mithilfe von Schaltplänen und Steckerbelegungs-Tabellen aus Ihrer Fahrzeuginformationsquelle testen Sie (mit dem DVOM) jeden Stromkreis des AGR-Ventilsteckers auf das richtige Signal. Es kann notwendig sein, das AGR-System manuell mit dem Scanner zu aktivieren, da die meisten Systeme eine definierte Drehzahl benötigen, bevor eine automatische Aktivierung erfolgen kann. Stromkreise, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen, müssen bis zur Quelle (in der Regel der PCM-Stecker) zurückverfolgt und erneut getestet werden. Wenn das Ausgangssignal des PCM nicht erkannt wird, ist ein PCM-Programmierfehler oder ein defektes PCM zu vermuten. Andernfalls reparieren oder ersetzen Sie unterbrochene/kurzgeschlossene Stromkreise nach Bedarf.
Verwenden Sie das DVOM, um das eigentliche AGR-Ventil und integrierte Sensoren zu testen, wenn alle Stromkreise den Herstellerspezifikationen entsprechen. Auch hierfür liefert Ihre Fahrzeuginformationsquelle die notwendigen Informationen. Wenn das Niederdruck-AGR-Ventil und alle (integrierten) Sensoren nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen, ist von einem Defekt auszugehen.
Dieser Code sollte nur in Fahrzeugen mit einem Niederdruck-AGR-Ventil auftreten.