P049C Zu hoher Abgasrückführungsmengenstrom B

Fehlercode P049C verstehen: Übermäßiger Durchfluss im AGR-System „B“ erkannt

Einführung

• Was bedeutet der Code P049C? (Allgemeine Definition: Das Steuergerät hat einen übermäßigen Durchfluss im Kreislauf „B“ des AGR-Systems für eine spezifische Absenkungs-Einstellung erkannt).
• Es handelt sich um einen generischen Diagnosecode (DTC) für den Antriebsstrang, der für OBD-II-Fahrzeuge mit Abgasrückführungssystem (AGR) gilt.
• Beispiele betroffener Marken: Dodge, Ford, Toyota, Chevrolet, Nissan, VW, Audi, Mazda, Mitsubishi, Subaru, usw.
• Wichtig: Die genauen Reparaturschritte können je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
• Die Bezeichnung „B“ bezieht sich auf eine spezifische Position des AGR-Ventils im Absenkungszustand.
• Ein elektrisches oder mechanisches Problem kann zur Speicherung des Codes P049C führen.

Funktion des abgesenkten AGR-Systems und seine Bedeutung

• Das System der abgesenkten AGR-Ventile ist entscheidend, um die Stickoxid-Emissionen (NOx) zu reduzieren, die durch die innere Verbrennung in Dieselmotoren entstehen.
• NOx trägt zum Abbau der Ozonschicht bei.
• Die NOx-Emissionen sind in Nordamerika durch bundesstaatliche Vorschriften geregelt.
• Das abgesenkte AGR-System leitet einen Teil der Abgase in gemessenen Schüben zurück zum Ansaugkrümmer für eine zweite Verbrennung.

Überwachung des AGR-Durchflusses

• Der Durchfluss des AGR-Systems wird durch verschiedene Methoden überwacht:
  • DPFE-Sensor (Differenzdrucksensor): Misst den Druck in der Leitung, die das AGR-Ventil mit dem Abgaskrümmer verbindet. Das Öffnen des Ventils erhöht den Druck und die Sensorspannung.
  • MAP-Sensor (Saugrohrdruck-Sensor): In einigen Anwendungen wird eine proportionale Änderung der MAP-Sensorspannung erwartet, wenn das Steuergerät das abgesenkte AGR-Ventil auf einem bestimmten Niveau ansteuert.
  • MAT-Sensor (Ansauglufttemperatur-Sensor): Einige Fahrzeuge nutzen den MAT-Sensor, um den Temperaturanstieg zu erfassen, wenn heiße Abgase in den Ansaugkrümmer zurückgeführt werden.
• Der Code P049C wird gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten, wenn das Steuergerät nicht die erwartete Änderung im AGR-Durchflussüberwachungssystem „B“ erkennt, was auf einen übermäßig hohen Durchfluss hindeutet.
• Bei einigen Fahrzeugen können mehrere Zündzyklen mit dem Fehler notwendig sein, bevor die MIL aufleuchtet.

Schweregrad des DTC P049C

• Die Bedingungen, die zu einem Code P049C beitragen, können die allgemeine Motorleistung und die Kraftstoffeffizienz beeinträchtigen.
• Dieser Code sollte als schwerwiegend eingestuft werden.

Mögliche Symptome des Codes P049C

• Liste der damit verbundenen Symptome:
  • Verminderte Motorleistung
  • Übermäßig fetter oder magerer Abgaswert
  • Verzögerter Motorstart (besonders im kalten Zustand)
  • Reduzierte Kraftstoffeffizienz

Häufige Ursachen des Codes P049C

• Liste der möglichen Ursachen:
  • Defektes AGR-Ventil
  • Durch Kohlenstoffablagerungen verstopfte AGR-Kanäle
  • Eingedrückte oder rissige DPFE-Schläuche
  • Defekter DPFE-, MAP- oder MAT-Sensor
  • Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise zum AGR-Ventil oder zugehörigen Sensoren

Schritte zur Fehlerbehebung bei P049C

• Schritt 1: Auslesen der Codes und Einfrierrahmen-Daten:
  • Suchen Sie zunächst den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs und verwenden Sie einen Scanner, um alle gespeicherten Codes auszulesen.
  • Notieren Sie diese Informationen für zukünftige Referenz.
  • Testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob sich der Code P049C sofort zurücksetzt.
• Schritt 2: Konsultation technischer Servicebulletins (TSB):
  • Suchen Sie in den TSBs des Fahrzeugs nach Einträgen, die zum Fahrzeug, den gespeicherten Codes und den Symptomen passen. TSBs können nützliche Diagnosehinweise von Spezialisten enthalten.
• Schritt 3: Vorbereitung von Werkzeugen und Informationen:
  • Wenn der Code P049C nach dem Löschen erneut gespeichert wird, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen (Schaltpläne, Bauteilspezifikationen).
• Schritt 4: Sichtprüfung:
  • Prüfen Sie das AGR-Ventil, alle zugehörigen Kabel und Stecker visuell.
  • Achten Sie besonders auf Kabelbäume in der Nähe heißer Abgaskrümmer und an scharfen Kanten von Hitzeschilden.
• Schritt 5: Vorsichtsmaßnahmen vor elektrischen Tests:
  • Um eine Beschädigung der Steuergeräte zu vermeiden, trennen Sie alle zugehörigen Steuermodule vom Stromkreis, bevor Sie Widerstand oder Durchgang mit dem DVOM testen.
• Schritt 6: Manueller Test der AGR-Systemaktivierung:
  • Verwenden Sie den Scanner, um das AGR-System manuell zu aktivieren (beachten Sie, dass die meisten Systeme eine bestimmte Drehzahl für die automatische Aktivierung benötigen).
• Schritt 7: Test der AGR-Ventil-Stromkreise:
  • Testen Sie mit Hilfe der Schaltpläne und Belegungspläne des Steckers (in Ihrer Informationsquelle) jeden Stromkreis des AGR-Ventil-Steckers mit dem DVOM.
  • Stromkreise, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen, müssen bis zu ihrer Quelle (in der Regel der Steuergerät-Stecker) zurückverfolgt und erneut getestet werden.
  • Wenn kein Ausgangssignal vom Steuergerät erkannt wird, liegt möglicherweise ein Programmierfehler des Steuergeräts oder ein defektes Steuergerät vor.
  • Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise.
• Schritt 8: Test des AGR-Ventils und zugehöriger Sensoren:
  • Wenn alle Stromkreise den Spezifikationen entsprechen, verwenden Sie das DVOM, um das AGR-Ventil selbst und die zugehörigen Sensoren (DPFE, MAP, MAT) zu testen.
  • Ihre Fahrzeuginformationsquelle bietet die Testverfahren und Spezifikationen für diese Komponenten.
  • Ersetzen Sie das abgesenkte AGR-Ventil und/oder die zugehörigen Sensoren, wenn sie nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen.
• Wichtiger Hinweis: Dieser Code (P049C) sollte nur bei Fahrzeugen mit abgesenkten AGR-Ventilsystemen auftreten.