Hohe Lüftergeschwindigkeit
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt (z.B. Chevrolet, Buick, Peugeot, Toyota, Citroën, Dodge, BMW, Honda, Acura, Ford, usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Der Lüfter, auf den sich die Hersteller in diesen Codes beziehen, ist der Kühlerlüfter. Im Allgemeinen ist der Lüfter am Kühler montiert. Seine Funktion ist es, das Kühlmittel im Kühler zu kühlen und dabei zu helfen, die Motortemperatur zu regulieren.
Das Motorsteuergerät (ECM) oder das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht und steuert eine Vielzahl von Sensoren, um die Motortemperatur zu überwachen und zu regulieren. Das ECM schaltet den Lüfter ein, wenn die Motortemperaturen hoch werden (z.B. im Leerlauf im Stadtverkehr), und schaltet ihn aus, wenn der Luftstrom ausreicht, um die Temperaturen niedrig zu halten (z.B. beim Fahren auf der Autobahn).
Bei der Überwachung des Kühlerlüfters hat das ECM einen Zustand mit hoher Drehzahl erkannt. Wenn der Kühlerlüfter über oder unter den vom Hersteller festgelegten Parametern läuft, wird die Motorkontrollleuchte (MIL) vom ECM eingeschaltet.
Diagnosecodes im Zusammenhang mit dem Motor-Kühlerlüfter:
- P0493 Lüfter-Höchstdrehzahl
- P0494 Lüfter-Drehzahl zu niedrig
Symptome
Die Symptome eines Motorcodes P0495 können sein:
- Motorüberhitzung
- Motorgeräusche
- Schlechte Leistung
- Motoraussetzer
- Zündschwankungen (Ruckeln)
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaumstück
- Defekte Lüfterkupplung
- Defekte Kühlerlüfterkupplung oder defektes Lager
- Defektes Kühlerlüfterrelais
- ECM-Problem
- Pin-/Steckerproblem (z.B. Korrosion)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Wenn Sie mit elektrischen Systemen arbeiten, sind einige grundlegende Werkzeuge immer ratsam:
- OBD-Code-Lesegerät
- Multimeter
- Einfacher Steckschlüsselsatz
- Ratschenschlüssel und Ringschlüssel
- Einfacher Schraubendrehersatz
- Lappen/Werktücher
- Batteriepol-Reiniger
- Werkstatthandbuch
Sicherheitstipps
- Motor abkühlen lassen
- Räder blockieren
- PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen
Grundlegender Schritt Nr. 1
Sichtprüfung. Öffnen Sie zunächst die Motorhaube und lokalisieren Sie Ihre Kühler-/Lüfterbaugruppe. Meistens ist sie vorne im Fahrzeug, direkt vor dem Motor, montiert. Denken Sie daran, dass es viele verschiedene Bauarten und Konfigurationen für Kühlerlüfter gibt – einige sind direkt am Kühler selbst montiert und einige werden riemengetrieben vom Motor angetrieben. Identifizieren Sie daher die Bauart Ihres spezifischen Kühlerlüfters. Sobald lokalisiert, prüfen Sie den/die Lüfter und die Schaufeln auf Beschädigungen. Es ist eine gute Idee, eine der Lüfterschaufeln zu greifen und leicht zu rütteln, um Spiel in den Lagern zu überprüfen. Je nach Bauart und vorhandenem Spiel müssen Sie den Lüfter möglicherweise ersetzen. Stellen Sie auch sicher, Sie die Verkleidung und alles, was die Leistung der Lüfter beeinträchtigen könnte, zu inspizieren. Achten Sie besonders auf das Kabelbaumstück des Kühlerlüfters. Ein einzelner, leicht ausgefranster Draht kann bereits ausreichen, um bestimmte Codes auszulösen. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie fort.
TIPP: Manchmal passen Nachmarket-Verkleidungen nicht perfekt, was dazu führt, dass der Lüfter an Teilen der Verkleidung schleift und eine niedrige Drehzahl verursacht. Drehen Sie den Lüfter von Hand, wenn der Motor aus und kalt ist. Der Lüfter sollte sich frei in der Verkleidung drehen (bei der riemengetriebenen Version muss der Riemen möglicherweise entfernt werden).
Grundlegender Schritt Nr. 2
Stecker prüfen. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Batterie getrennt ist, bevor Sie Reparaturen oder Tests am elektrischen System durchführen. Folgen Sie dem Kabelbaum, der aus dem Kühlerlüfter kommt, bis Sie seinen Stecker finden. Inspizieren Sie ihn nach Überhitzung/Schmelzspuren oder Korrosion. Trennen Sie ihn und prüfen Sie die Pins im Inneren. Alle korrodierten oder verbogenen Pins müssen repariert/ersetzt werden. In der Regel bedeutet jede Beschädigung des Steckers, dass er ersetzt werden muss. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie fort.
TIPP: Stellen Sie sicher, dass Sie ein einwandfreies elektrisches System haben. Denken Sie immer daran, dass eine schwache Batterie oder ein Problem mit Ihrem Ladungssystem dazu führen kann, dass das ECM die Motorkontrollleuchte fälschlicherlich aktiviert, unter vielen anderen Möglichkeiten.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Relais prüfen. Je nach System können Sie ein Kühlerlüfterrelais haben, das bei der Steuerung Ihres Lüfters hilft. Konsultieren Sie die Herstellerangaben für den Standort. Wenn das Relais geschmolzen oder verbrannt aussieht, kann dies auf ein Problem im Relais hindeuten, und es sollte ersetzt werden.
TIPP: Es ist eine gute Idee, diese Art von Relais bei Ihrem Händler zu kaufen, da ich schon defekte Ersatzrelais gefunden habe, die ernsthafte Schäden verursacht haben.
Grundlegender Schritt Nr. 4
ECM oder PCM prüfen. Lokalisieren Sie Ihr ECM. Der Standort hängt stark von Marke und Modell ab, aber Sie können ein ECM finden: unter einem Sitz, unter der Motorhaube, im Kofferraum, an der Trennwand montiert, unter dem Armaturenbrett, im Kotflügel oder irgendwo auf dem Boden montiert. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie es auf Wasserschäden oder Korrosion. Dies kann auf ein Problem hindeuten. Über diesen Punkt hinaus wären qualifizierte Fachkenntnisse erforderlich.