Fehlercode P0486: Erklärung, Symptome und Reparatur
Was bedeutet der Fehlercode P0486?
Bei diesem Code handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang. Das bedeutet, dass er für alle Fahrzeugmarken und -modelle ab dem Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren.
Der On-Board-Diagnose-Code (OBD) P0486 ist ein generischer Fehlercode, der auf ein Problem im elektrischen Schaltkreis „B“ des Abgasrückführventils (AGR-Ventil) hinweist.
Die Aufgabe des AGR-Ventils ist es, eine geregelte Menge an Abgasen in den Ansaugkrümmer einzuleiten. Das Ziel ist es, die Zylinderkopf-Temperaturen unter 1370 Grad Celsius (2500 Grad Fahrenheit) zu halten. Stickoxide (NOx) entstehen, wenn die Temperaturen diesen Wert überschreiten. NOx ist verantwortlich für Smog und Luftverschmutzung.
Das Steuergerät – entweder das Motorsteuergerät (PCM) oder das Elektronische Steuermodul (ECM) – hat eine ungewöhnlich niedrige, hohe oder nicht vorhandene Signalspannung erkannt.
AGR-Funktionsprinzipien
Der Fehlercode P0486 bezieht sich bei allen Fahrzeugen auf das gleiche Problem. Allerdings gibt es viele verschiedene Arten von AGR-Systemen, Sensoren und Aktivierungsmethoden. Die einzige Gemeinsamkeit ist, dass sie alle Abgase in den Ansaugkrümmer leiten, um die Verbrennungstemperaturen zu senken.
Die Einleitung von Abgasen in den Motor zum falschen Zeitpunkt verringert die Leistung und kann zu ruppigem Leerlauf oder sogar zum Abwürgen des Motors führen. Aus diesem Grund ist die Software des Steuergeräts so programmiert, dass es das AGR-Ventil nur bei Drehzahlen über 2000 U/min öffnet und unter Last schließt.
Symptome
Die Symptome hängen von der Position des AGR-Ventils zum Zeitpunkt des Fehlers ab.
- Die Motorkontrollleuchte (MKL) wird voraussichtlich aufleuchten und der OBD-Code P0486 wird gespeichert. Zusätzlich kann ein zweiter Code bezüglich eines AGR-Sensorfehlers gespeichert werden. Der Code P0405 weist auf eine niedrige Sensorspannung hin, P0406 auf eine hohe Spannung.
- Wenn das AGR-Ventil teilweise offen steckt, läuft der Motor im Leerlauf unrunde oder stirbt ab.
- Klopfgeräusche („Plingern“) sind unter Last oder bei hoher Drehzahl zu hören.
- Möglicherweise treten auch gar keine spürbaren Symptome auf.
Mögliche Ursachen
- Defekter AGR-Sensor „B“
- Defekt in der Kabelbaum-Verbindung des Sensors
- AGR-Ventil steckt in geschlossener Position, und Kohlenstoffablagerungen verhindern das Öffnen
- Fehlendes Vakuum am AGR-Magnetventil
- Defektes AGR-Magnetventil
- Defekter AGR-Wegaufnehmer
- Defekter AGR-Differenzdrucksensor (DPFE-Sensor)
Reparaturverfahren
Alle AGR-Ventile haben eines gemeinsam: Sie leiten Abgas vom Auspuffkrümmer zurück in den Ansaugkrümmer. Darüber hinaus unterscheiden sie sich in ihren Methoden zur Regelung der Ventilöffnung und zur Erfassung seiner Position.
Die folgenden Reparaturverfahren behandeln die häufigsten Probleme, die für die Mehrheit der AGR-Systemausfälle verantwortlich sind. Fehler in Kabelbäumen oder Sensoren erfordern die Konsultation eines Reparaturhandbuchs, um die richtigen Verfahren zur Identifizierung und Diagnose der Kabel zu ermitteln.
Wichtig: Die Verkabelung unterscheidet sich zwischen den Herstellern, und Steuergeräte reagieren empfindlich, wenn an der falschen Leitung gemessen wird. Wenn Sie die falsche Leitung prüfen und eine zu hohe Spannung an den Sensoreingang des Steuergeräts anlegen, kann das Steuergerät zerstört werden.
Ebenso kann es vorkommen, dass das Steuergerät seine Programmierung verliert, wenn der falsche Stecker getrennt wird. In diesem Fall müsste das Fahrzeug von einer Vertragswerkstatt neu programmiert werden, bevor es wieder startet.
- Da der Code P0486 auf eine Fehlfunktion im Schaltkreis „B“ hinweist, sollten Sie den Stecker des AGR-Sensors auf Korrosion, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder eine lockere Verbindung überprüfen. Reinigen Sie eventuelle Korrosion und setzen Sie den Stecker wieder auf.
- Ziehen Sie den elektrischen Stecker ab und entfernen Sie das AGR-Ventil. Überprüfen Sie die Einlass- und Auslassöffnungen des AGR-Ventils auf Kohlenstoffablagerungen (Verkokung). Reinigen Sie die Ablagerungen bei Bedarf, damit sich der Ventilteller wieder frei und leicht auf und ab bewegen kann.
- Überprüfen Sie die Vakuumleitung vom AGR-Ventil zum Magnetventil und tauschen Sie sie bei Beschädigungen aus.
- Überprüfen Sie den elektrischen Stecker des Magnetventils auf Korrosion oder andere Defekte.
- Bei Fahrzeugen von Ford: Folgen Sie den beiden dünnen Gummischläuchen vom AGR-Ventil zum Differenzdrucksensor (DPFE-Sensor) an der Rückseite des Ansaugkrümmers.
- Überprüfen Sie die beiden Druckschläuche auf Verstopfungen durch Kohlenstoffablagerungen aus dem Abgas. Erfahrungsgemäß verstopfen diese Schläuche häufig. Verwenden Sie einen kleinen Taschen-Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug, um die Schläuche von den Ablagerungen zu befreien. Oft funktioniert der Sensor danach wieder einwandfrei.
Wenn diese gängigen Tests das Problem nicht lösen, wird ein Reparaturhandbuch benötigt, um die Verdrahtung und Schaltkreise weiter zu überprüfen. Die beste Lösung ist oft, das Fahrzeug in eine Fachwerkstatt mit der entsprechenden Diagnoseausrüstung zu bringen. Dort können diese Art von Problemen schnell identifiziert und behoben werden.
Verwandte AGR-Codes: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409