Überstrom im Kühlerlüfter-Stromkreis
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang/Motor gilt generell für alle OBDII-fähigen Motoren, tritt jedoch häufiger bei einigen Mazda- und Mercedes Benz-Fahrzeugen auf.
Das Kühlerlüfter-Modul ist in der Regel hinter dem Kühler vor dem Motor angebracht. Es wird normalerweise vom Motorsteuergerät (PCM) gesteuert, basierend auf den Eingangssignalen, mit denen es verdrahtet ist.
Das PCM empfängt diese Signale über Spannungspegel, um die Temperatur der Kühlflüssigkeit, die Ansauglufttemperatur, die Klimaanlagendrücke und die Fahrzeuggeschwindigkeit zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingangssignale nicht den in der PCM-Speicher hinterlegten Normalwerten entsprechen oder wenn die Lüfterdrehzahl nicht den vordefinierten Informationen im PCM entspricht.
P0484 wird gesetzt, wenn während des normalen Lüfterbetriebs ein zu hoher Stromfluss erkannt wird. Dies kann im Betrieb mit niedriger, mittlerer oder hoher Drehzahl auftreten. Dies schließt auch Fahrzeuge ein, die Lüfterrelais zum Betrieb der Kühlerlüfter verwenden. Dieser Code betrifft ausschließlich elektrische Probleme (Fehlfunktion des Lüfterstromkreises), einschließlich intermittierender Probleme. Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art des Lüftermoduls und der Kabel-Farben variieren.
Zugehörige Kühlerlüfter-Fehlercodes sind:
- P0480 Fehlfunktion des Steuerstromkreises Kühlerlüfter 1
- P0481 Fehlfunktion des Steuerstromkreises Kühlerlüfter 2
- P0482 Fehlfunktion des Steuerstromkreises Kühlerlüfter 3
- P0483 Fehlfunktion der Lüfterlogik
- P0485 Fehlfunktion des Strom-/Massekreises des Kühlerlüfters
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom konkreten Fehler ab. Bei einem elektrischen Problem wird es möglicherweise nicht als schwerwiegend eingestuft, da das PCM dies kompensieren kann – es sei denn, der Motor beginnt zu überhitzen. Während das PCM kompensiert, sollte die Temperaturanzeige während aller Fahrzyklen überwacht werden. Typischerweise laufen die Lüfter in einem solchen Fall durchgehend (100% Tastverhältnis).
Symptome für einen P0484 Fehlercode können sein:
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
- Motorüberhitzung
- Klimaanlage funktioniert nicht richtig
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Unterbrechung oder Kurzschluss in der Spannungsversorgung des Lüftersteuerkreises zwischen dem Lüftermodul und dem PCM – möglich
- Kurzschluss gegen Masse im Lüftersteuerkreis zum Lüftermodul – möglich
- Defektes Kühlerlüfter-Modul – sehr wahrscheinlich
- Defektes PCM – am unwahrscheinlichsten
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update bzw. eine Neukalibrierung für dieses Problem anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Lokalisieren Sie als Nächstes das Kühlerlüfter-Modul in Ihrem Fahrzeug. Es befindet sich typischerweise hinter dem Kühler vor dem Motor. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Bürste mit Kunststoffborsten. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett auf die Kontaktflächen der Klemmen auf.
Wenn Sie einen Diagnosetester haben, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0484 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen wir die Lüfter und ihre zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise gibt es 2 Kabel pro Modul-Lüfter. Trennen Sie zunächst das Kabelbaum-Stecker vom Lüftermodul. Schließen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) ein Messkabel an einen Anschluss eines Lüfters und das andere Messkabel an den anderen Anschluss desselben Lüfters an. Der Stromkreis sollte weder unterbrochen noch kurzgeschlossen sein. Prüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr Fahrzeug. Ist der Lüftermotor unterbrochen oder kurzgeschlossen (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie das Kühlerlüfter-Modul oder, falls verfügbar, nur den Lüftermotor.
Ist dieser Test erfolgreich, prüfen Sie mit dem DMM, ob am Stromversorgungskreis des Lüftermoduls 12 V anliegen (rotes Kabel an den Pluskreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Aktivieren Sie die Lüfter mit einem Diagnosetester, der dies kann. Liegen keine 12 Volt am Lüfter an, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Lüfter, oder es liegt möglicherweise ein defektes PCM vor.
Wenn dies in Ordnung ist, prüfen Sie, ob das Lüftermodul korrekt geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis des Lüftermoduls. Aktivieren Sie mit dem Diagnosetester das Lüftermodul und prüfen Sie, ob die Prüflampe bei jeder Aktivierung aufleuchtet. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie auf, bewegen Sie das Kabelbaum zum Lüfter, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Hinweis auf eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren und Sie weiterhin den Code P0484 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes Kühlerlüfter-Modul hin, auch wenn ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bevor der Lüfter nicht ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. PCM müssen für einen korrekten Einbau programmiert oder an das Fahrzeug angepasst werden.