Fehlercode P047D: Abgassensor „B“ – Signal zu hoch
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang betrifft alle Motoren mit variabler Turbinengeometrie (VTG), sowohl Benziner als auch Diesel, ab etwa 2005. Dazu gehören Ford-Lkw mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-Motoren, der Cummins 6,7-Liter-Motor ab 2007, der 3,0-Liter-Motor von Mercedes ab 2007 und kürzlich auch der Cummins 3,0-Liter-Reihensechszylinder in Nissan-Vans ab 2015. Das bedeutet nicht, dass dieser Code nicht auch bei VW oder anderen Marken auftreten kann.
Der Code wird speziell dann gesetzt, wenn das Eingangssignal des Abgasdrucksensors nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsdruck beim Einschalten der Zündung übereinstimmt. Es handelt sich hierbei streng genommen um einen elektrischen Fehler im Stromkreis.
Der Code P047B kann zeitgleich mit P047D auftreten. Der Hauptunterschied besteht darin, dass P047D ausschließlich elektrische Ursachen hat, während P047B auch auf einen mechanischen Defekt zurückzuführen sein kann. Es wird generell empfohlen, mit der Fehlersuche bei P047D (elektrisch) zu beginnen, bevor man sich P047B (elektrisch/mechanisch) widmet. So ist die Wahrscheinlichkeit höher, eine elektrische Störung zuerst zu beheben.
Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Benzin- oder Dieselmotor, Art des Abgasdrucksensors und der Kabel-Farben variieren. Konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Reparaturanleitung, um herauszufinden, welcher Sensor der Sensor „B“ in Ihrem Fahrzeug ist.
Zugehörige Fehlercodes für den Abgasdrucksensor „B“:
- P047A – Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“
- P047B – Bereich/Leistung des Stromkreises des Abgasdrucksensors „B“
- P047C – Niedriger Wert im Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“
- P047E – Abgasdrucksensor „B“, zeitweilige Unterbrechung im Stromkreis
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P047D können sein:
- Motorkontrollleuchte ist an
- Leistungsverlust
- Manuelle Regeneration des Partikelfilters nicht möglich – der Ruß im Filter kann nicht verbrannt werden. Der Filter ähnelt einem Katalysator, hat aber Temperatursensoren und Drucksonden.
- Wenn die Regeneration nicht durchgeführt werden kann, kann es im schlimmsten Fall zu einer Startblockade kommen.
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Unterbrechung im Masseanschluss des Abgasdrucksensors
- Unterbrechung im Signalkabel zwischen dem Abgasdrucksensor und dem PCM (Motorsteuergerät)
- Kurzschluss zur Spannung im Signalkabel des Abgasdrucksensors
- Defekter Abgasdrucksensor – interner Kurzschluss zur Spannung
- Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) ist möglich, aber sehr unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg der Fehlersuche einschlägt.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Abgasdrucksensors in Ihrem Fahrzeug. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Steckverbindungen und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, blanken Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder vielleicht grünlich verfärbt sind. Falls eine Reinigung der Klemmen nötig ist, können Sie elektrisches Kontaktspray in jedem Autoteilegeschäft kaufen. Alternativ können Sie auch 91%igen Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste verwenden. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen, besorgen Sie sich Silikon-Fett (wie es auch für Glühbirnen und Zündkerzen verwendet wird) und tragen Sie eine dünne Schicht dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie einen OBD-II-Scanner besitzen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen Sie den Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat der Abgasdrucksensor 3 Kabel.
Stecken Sie die Steckerleiste zum Abgasdrucksensor ab. Testen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den 5-V-Stromkreis zur Versorgung des Sensors, um sicherzustellen, dass Spannung anliegt (rotes Kabel an den 5-V-Versorgungskreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, obwohl es 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor aufgrund eines Kurzschlusses auf 12 Volt, oder es liegt ein defekter PCM vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit dem DMM, ob der Signalkreis des Abgasdrucksensors 5 V führt (rotes Kabel an den Sensorsignalkreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt sehen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder es liegt erneut ein defekter PCM vor.
Wenn auch das in Ordnung ist, prüfen Sie, ob der Abgasdrucksensor korrekt geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des Sensors. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie auf, bewegen Sie das Kabelbaum-Bündel zum Abgasdrucksensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine lockere Verbindung.
Wenn alle Tests bis hierher erfolgreich waren und der Code P047D weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin, auch wenn ein defekter PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wurde.