Fehlercode P047A: Abgasdrucksensor „B“ – Bereich/Leistung
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang/die Motorsteuerung betrifft alle Motoren mit variabler Turbinengeometrie (VTG), sowohl Benziner als auch Diesel, etwa ab Baujahr 2005. Dazu gehören Ford-Lkw mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-Motoren, der Cummins 6,7-Liter-Motor ab 2007, der 3,0-Liter-Motor von Mercedes ab 2007 und kürzlich auch der Cummins 3,0-Liter-Reihensechszylinder in Nissan-Vans ab 2015. Das bedeutet jedoch nicht, dass dieser Code nicht auch in einem VW oder anderen Marken auftreten kann.
Der Code wird speziell dann gesetzt, wenn das eingehende Signal des Abgasdrucksensors nicht mit dem Ansaugluftdruck oder dem Umgebungsdruck beim Einschalten der Zündung übereinstimmt. Die Ursache kann ein elektrischer Fehler im Stromkreis oder ein mechanisches Problem sein.
Oft tritt der Code P047B zusammen mit P047A auf. Der einzige Unterschied zwischen diesen beiden Codes ist die Dauer des Problems und die Art des elektrischen/mechanischen Problems, das vom Sensor/Stromkreis/Motorsteuergerät erkannt wird. Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Benzin- oder Dieselmotor, Art des Abgasdrucksensors und der Kabel-Farben variieren. Konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Reparaturanleitung, um den Sensor „B“ für Ihr Fahrzeug zu identifizieren.
Zugehörige Fehlercodes des Abgasdrucksensors „B“:
- P047B – Bereich/Leistung des Stromkreises des Abgasdrucksensors „B“
- P047C – Niedriger Eingang im Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“
- P047D – Hoher Eingang im Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“
- P047E – Unterbrechungen im Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P047A können sein:
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
- Leistungsverlust
- Manuelle Regeneration des Partikelfilters nicht möglich – der Ruß kann nicht abgebrannt werden. Ähnelt einem Katalysator, verfügt aber über eingebaute Temperatursensoren und Drucksonden.
- Wenn die Regeneration nicht durchgeführt werden kann, kann es im schlimmsten Fall zu einer Startblockade kommen.
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Verstopfung im Abgaskrümmer-Leitungsrohr zum Drucksensor
- Abgasrückführung (AGR) / Ansaugluft / Ladeluft-System undicht
- Defekter Abgasdrucksensor
- Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) – sehr unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg der Fehlersuche einschlägt.
Als nächstes lokalisieren Sie den Abgasdrucksensor in Ihrem Fahrzeug. Sobald er gefunden ist, trennen Sie das Röhrchen, das den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurch zu pusten. Wenn das nicht geht, versuchen Sie, ein kleines Stück Draht vorsichtig hindurchzuschieben, um den verkohlten Ruß zu lösen, der die Verstopfung und damit den Fehlercode verursacht. Wenn das Röhrchen frei und durchgängig ist, prüfen Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, blanken Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Achten Sie auf Korrosion, Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung im Vergleich zur normalen Metallfarbe. Bei Bedarf können Sie ein Reinigungsspray für elektrische Kontakte in jedem Autoteilegeschäft besorgen. Alternativ funktioniert auch 91%iger Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen, besorgen Sie sich ein dielektrisches Silikonfett (das gleiche, das für Glühbirnen und Zündkerzen verwendet wird) und tragen Sie eine dünne Schicht dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Rohr, das den Turbolader mit dem Ansaugkrümmer verbindet, dicht ist. Überprüfen Sie alle Schlauch- und Rohrverbindungen um den Turbolader und den Ansaugkrümmer herum visuell. Ziehen Sie alle Schlauchschellen fest.
Wenn Sie über einen OBD-II-Scanner verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich lockere Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen Sie den Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. In der Regel hat der Abgasdrucksensor drei Anschlussdrähte.
Stecken Sie die Verbindung zum Abgasdrucksensor ab. Prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM), ob die 5-Volt-Referenzspannung am Sensor anliegt (rotes Kabel an die 5V-Versorgung, schwarzes Kabel an Masse). Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, wo nur 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor auf einen Kurzschluss zu 12 Volt, oder es liegt ein defekter PCM vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit dem DMM, ob die Sensorsignal-Leitung 5 Volt führt (rotes Kabel an die Signalleitung des Sensors, schwarzes Kabel an Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt messen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder es liegt erneut ein defekter PCM vor.
Wenn auch das in Ordnung ist, prüfen Sie die Masseverbindung des Abgasdrucksensors. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe die Masseleitung des Sensors. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaum-Bündel zum Sensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren und der Code P047A weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin, auch wenn ein defektes PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bevor der Sensor nicht ausgetauscht wurde.