Fehlercode P047B: Abgasanlagendruck-Sensor „B“ – Bedeutung, Symptome und Behebung
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang betrifft eine Vielzahl von Fahrzeugen mit Turboladern mit variabler Turbinengeometrie (VTG), sowohl Benziner als auch Diesel. Er tritt unter anderem auf bei:
- Ford Trucks mit 6,0-Liter-Dieselmotor (ab ca. 2005)
- Allen Ford EcoBoost Motoren
- Cummins 6,7-Liter-Motor (ab 2007)
- Mercedes 3,0-Liter-Motoren (ab 2007)
- Nissan Kleintransportern mit Cummins 3,0-Liter-6-Zylinder (ab 2015)
Dies bedeutet jedoch nicht, dass dieser Code nicht auch in VW oder anderen Marken auftreten kann.
Was bedeutet der Fehlercode P047B?
Der Code P047B wird gespeichert, wenn das Steuergerät (PCM) eine Diskrepanz zwischen dem eingehenden Signal des Abgasanlagendrucksensors und dem Ansaugkrümmerdruck bzw. dem Umgebungsdruck beim Einschalten der Zündung feststellt. Die Ursache kann sowohl ein elektrischer Defakt im Sensorstromkreis als auch ein mechanisches Problem sein.
Häufig tritt der Code P047A zusammen mit P047B auf. Der Unterschied liegt in der Dauer des Problems und der Art des elektrischen/mechanischen Fehlers, den der Sensor, der Stromkreis oder das Motorsteuergerät erkennt. Die Fehlerbehebung kann je nach Hersteller, Kraftstoffart (Benzin/Diesel), Sensortyp und Verdrahtung variieren. Konsultieren Sie immer einen fahrzeugspezifischen Reparaturleitfaden.
Typischer Abgasanlagendrucksensor und zugehörige Fehlercodes
- P047A – Stromkreis des Abgasanlagendrucksensors „B“
- P047C – Niedriger Spannungswert im Stromkreis des Abgasanlagendrucksensors „B“
- P047D – Hoher Spannungswert im Stromkreis des Abgasanlagendrucksensors „B“
- P047E – Unterbrechung im Stromkreis des Abgasanlagendrucksensors „B“
Symptome des Fehlercodes P047B
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Spürbarer Leistungsverlust
- Manuelle Regeneration des Partikelfilters nicht möglich – Die Verbrennung der Rußpartikel im Filter (der einem Katalysator ähnelt, aber mit Temperatursensoren und Druckmessdornen ausgestattet ist) kann nicht eingeleitet werden.
- Im schlimmsten Fall kann ein Starten des Motors unmöglich werden, wenn die Regeneration dauerhaft ausfällt.
Mögliche Ursachen
- Verstopfung: Ein blockierter Druckleitungs-Schlauch vom Abgaskrümmer zum Sensor.
- Luftleckagen: Undichtigkeiten im System der Abgasrückführung (AGR), im Ansaugtrakt oder im Ladedrucksystem.
- Defekter Sensor: Ein fehlerhafter Abgasanlagendrucksensor.
- Steuergerät: Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) – sehr unwahrscheinlich.
Diagnose und Reparatur
Schritt 1: Technischen Service Bulletin (TSB) prüfen
Ein guter erster Schritt ist die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Hersteller könnte ein aktualisiertes Software-Update (PCM-Flash) für genau dieses Problem bereitstellen.
Schritt 2: Sensor lokalisieren und mechanisch prüfen
Lokalisieren Sie den Abgasanlagendrucksensor. Trennen Sie den Schlauch, der den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, durch den Schlauch zu pusten. Bei einer Verstopfung können Sie vorsichtig versuchen, diese mit einem dünnen Draht zu lösen, um eingeschlossenen Kohlenstoff zu entfernen, der den Fehlercode verursacht.
Schritt 3: Elektrische Verbindungen prüfen
Wenn der Schlauch frei ist, prüfen Sie die Stecker und die Verkabelung des Sensors visuell auf Beschädigungen wie Kabelbruch, abgescheuerte Isolierung, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die metallischen Kontakte im Inneren auf Korrosion oder Verfärbungen. Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf mit einem speziellen Kontaktspray oder 91%igem Isopropanol und einer weichen Bürste. Tragen Sie nach dem Trocknen ein dielektrisches Silikonfett auf, um die Kontakte zu schützen.
Schritt 4: Luftsystem auf Dichtheit prüfen
Stellen Sie sicher, dass alle Schläuche und Verbindungen zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer dicht sind. Ziehen Sie alle Schlauchschellen nach.
Schritt 5: Fehlercodes löschen und Testfahrt durchführen
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät. Tritt der Code P047B nicht wieder auf, war das Problem wahrscheinlich eine lockere oder korrodierte Verbindung.
Schritt 6: Sensor und Stromkreis elektrisch prüfen
Wenn der Code zurückkommt, muss der Sensor und sein Stromkreis elektrisch geprüft werden. In der Regel hat der Sensor drei Anschlüsse:
- 5V Versorgungsspannung prüfen: Trennen Sie den Sensorstecker. Messen Sie mit einem Multimeter die Versorgungsspannung (meist 5V) zwischen dem Versorgungsdraht und Masse. Liegen 12V an, wo 5V sein sollten, liegt ein Kurzschluss oder ein PCM-Defekt vor.
- Signalspannung prüfen: Prüfen Sie den Signaldraht auf die korrekte Referenzspannung (oft 5V). Abweichungen deuten auf einen Kabelbruch, Kurzschluss oder PCM-Defekt hin.
- Masseleitung prüfen: Prüfen Sie die Masseverbindung des Sensors mit einer Prüflampe. Schließen Sie diese an Plus der Batterie an und berühren Sie mit der Spitze die Masseleitung des Sensors. Leuchtet die Lampe nicht, liegt ein Problem in der Masseverbindung vor. Eine flackernde Lampe beim Bewegen des Kabelsatzs deutet auf eine intermittierende Verbindung hin.
Schritt 7: Sensor und PCM austauschen
Wenn alle vorherigen Tests in Ordnung waren und der Code P047B weiterhin auftritt, ist höchstwahrscheinlich der Abgasanlagendrucksensor selbst defekt. Ein defektes PCM kann erst dann vollständig ausgeschlossen werden, nachdem der Sensor ersetzt wurde.