Fehlercode P0479: Abgasgegendruck-Regelventil – Bereichs-/Leistungsproblem
Dieser generische OBD-II-Code für den Antriebsstrang betrifft in der Regel Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf einige Fahrzeuge von Ford, Dodge, Mercedes, Nissan und VW.
Der Code kann auch bei Lastkraftwagen mit Dieselmotoren und werksseitig eingebauten Abgasbremsen auftreten.
Was bedeutet der Fehlercode?
Ein Ventil im Abgasstrom, nach dem Abgaskrümmer, erzeugt Wärme in Form von Gegendruck im Abgassystem. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck kann für das Kaltstartverhalten genutzt werden. Es kann auch genutzt werden, um dem Druck der Motorzylinder im Abgassystem entgegenzuwirken, wodurch der Motor und damit das Fahrzeug verlangsamt werden – besonders nützlich beim Abschleppen.
Dieser Code betrifft speziell das eingehende Signal des Abgasdrucksensors, das nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsdruck während des normalen Fahrbetriebs übereinstimmt. Je nach Fahrzeughersteller kann es sich um einen mechanischen oder elektrischen Fehler im Stromkreis handeln.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art der Abgasgegendruck-Regelung und der Farbe der Steuerventil-Kabel variieren.
Symptome
Die Symptome eines Motorcodes P0479 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Fehlende Motorbremswirkung
- Längere Aufwärmphase des Motors bei Kaltstart
Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Verstopfung im Abgaskrümmer-Rohr zum Drucksensor
- Abgas-/Ansaug-/Ladeluftsystem-Luftleckagen
- Unterbrechung im Masseanschluss des Abgasdrucksensors
- Unterbrechung im Signalstromkreis zwischen Abgasdrucksensor und PCM (Motorsteuergerät)
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum Abgasdrucksensor
- Defekter Abgasdrucksensor
- Möglicherweise Turbolader-Ladedruckproblem
- In seltenen Fällen ein defektes PCM (Motorsteuergerät)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Hersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems haben, was zu prüfen sich lohnt, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Abgasdrucksensors an Ihrem Fahrzeug. Trennen Sie das Röhrchen, das den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurch zu pusten. Wenn das nicht geht, versuchen Sie, mit einem dünnen Drahtstück den innen festsitzenden Kohlenstoff zu lösen, der den Fehlercode verursacht.
Wenn das Röhrchen frei ist, prüfen Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, blanken Drähten, Brennspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die Metallteile) im Inneren. Achten Sie auf Korrosion, Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger oder 91%igem Isopropanol und einer weichen Bürste. Tragen Sie nach dem Trocknen ein dielektrisches Silikonfett auf die Kontaktflächen auf.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät. Kommt der Code nicht zurück, waren die Verbindungen wahrscheinlich das Problem.
Kommt der Code zurück, muss die Ladedruckfunktion des Turboladers überprüft werden. Dazu benötigen Sie ein Diagnosegerät, das den Ladedruck auslesen kann. Notieren Sie den Druck bei Zündung ein, Motor aus. Starten Sie dann den Motor, fahren Sie das Fahrzeug auf eine sichere Geschwindigkeit und beschleunigen Sie kurzzeitig voll, ohne 2500-3000 U/min zu überschreiten. Sie sollten eine Druckänderung von mindestens 1,2 bar (ca. 18 PSI) feststellen, je nach Hersteller und Baujahr möglicherweise mehr.
War dieser Test in Ordnung oder konnte der Ladedruck nicht geprüft werden, müssen Sensor und zugehörige Stromkreise getestet werden. Beim Abgasdrucksensor sind es typischerweise 3 Kabel.
Trennen Sie den Stecker vom Abgasdrucksensor. Prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) die 5-V-Referenzspannung zum Sensor (rotes Kabel an 5-V-Stromkreis, schwarzes Kabel an Masse). Liegen 12 Volt an, wo 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung zum PCM auf Kurzschluss zu 12 Volt oder prüfen Sie das PCM.
Ist das in Ordnung, prüfen Sie mit dem DMM, ob der Signalstromkreis des Sensors 5 Volt führt (rotes Kabel an Signalstromkreis, schwarzes Kabel an Masse). Liegen keine 5 Volt oder 12 Volt am Sensor an, reparieren Sie die Verkabelung zwischen PCM und Sensor oder prüfen Sie erneut das PCM.
Prüfen Sie abschließend die Masseverbindung des Sensors. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der Batterie an und berühren Sie mit der anderen Seite den Masseanschluss des Sensors. Leuchtet die Lampe nicht, liegt ein Problem im Massekreis vor. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbündel, um zu sehen, ob die Lampe flackert – ein Hinweis auf eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle Tests bisher bestanden wurden und der Code P0479 weiterhin auftritt, bewegen Sie das Kabelbündel des Sensors, während Sie das Diagnosegerät beobachten. Kommt der Code zurück, deutet dies stark auf eine intermittierende Verbindung im Bündel hin. Andernfalls ist höchstwahrscheinlich der Abgasdrucksensor defekt, obwohl ein geschlossenes Abgasgegendruck-Regelventil oder ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden können, bis der Sensor ersetzt wurde.