Fehlercode P0475: Auslassdruck-Regelventil – Steuerkreis
Was bedeutet das?
Dieser generische OBD-II-Fehlercode für den Antriebsstrang betrifft in der Regel Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Dodge, Mercedes, Nissan und VW.
Der Code kann auch bei Lastkraftwagen mit Dieselmotoren und werksseitig verbauten Motorbremssystemen auftreten.
Im Abgassystem, nach dem Abgaskrümmer, ist ein Ventil verbaut, das durch die Erzeugung von Gegendruck Wärme erzeugt. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck kann für das Kaltstartverhalten genutzt werden. Zudem kann das Ventil genutzt werden, um den Abgasen einen Gegendruck entgegenzusetzen, was den Motor und damit das Fahrzeug abbremst. Dies ist besonders beim Abschleppen nützlich.
Dieser Code P0475 bezieht sich streng auf den Ausgangsstromkreis des Magnetventils (Solenoid) für die Abgasdruckregelung. Es handelt sich hierbei um einen rein elektrischen Fehler.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art der Abgasdruckregelung und der Verdrahtungsfarben variieren.
Symptome
Zu den Symptomen eines Fehlercodes P0475 können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Fehlende Motorbremswirkung
- Längere Aufwärmphase des Motors bei Kaltstart
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Kurzschluss zur Spannung im Stromkreis zwischen dem Abgasdruck-Regelventil und dem PCM (Motorsteuergerät)
- Unterbrechung im Stromkreis zwischen dem Abgasdruck-Regelventil und dem PCM
- Kurzschluss zur Masse im Stromkreis des Abgasdruck-Regelventils
- Defektes Abgasdruck-Regelventil (Solenoid)
- Möglicherweise ein defektes PCM (Motorsteuergerät) – jedoch sehr unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Dies zu prüfen, lohnt sich, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Als nächstes lokalisieren Sie das Abgasdruck-Regelventil an Ihrem Fahrzeug. Überprüfen Sie nach der Lokalisierung visuell die Stecker und die Verkabelung. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallenen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese korrodiert, verbrannt oder vielleicht grünlich verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie jeden Kfz-Teilehandel nach einem Reiniger für elektrische Kontakte fragen. Alternativ können Sie auch 91%igen Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste zur Reinigung verwenden. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen, besorgen Sie sich ein dielektrisches Silikonfett (wie es auch für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwendet wird) und tragen Sie eine dünne Schicht dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie über einen OBD-Scanner verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen wir das Magnetventil und seine zugehörigen Stromkreise testen. In der Regel hat das Abgasdruck-Regelventil 2 Anschlussdrähte. Trennen Sie zuerst den Stecker vom Ventil. Schließen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) je eine Messspitze an einen der beiden Anschlüsse des Ventils an. Der Stromkreis sollte weder unterbrochen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr Fahrzeug. Ist der Widerstand des Ventils unendlich hoch (Unterbrechung) oder nicht vorhanden (0 Ohm, Kurzschluss), tauschen Sie das Ventil aus.
Ist dies in Ordnung, prüfen Sie mit dem DMM, ob am Stromkreis des Abgasdruck-Regelventils eine Versorgungsspannung von 12 V anliegt (rotes Messkabel an den Versorgungsdraht des Ventils, schwarzes Kabel an Masse). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Liegen keine 12 Volt am Ventil an, oder liegen 12 Volt an, wenn die Zündung aus ist, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Ventil. Ein defektes PCM ist ebenfalls eine, wenn auch seltene, Möglichkeit.
Ist auch dies in Ordnung, prüfen Sie die Masseverbindung des Abgasdruck-Regelventils. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit der anderen Seite der Prüflampe den Masseanschluss des Ventils. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaumstück zum Sensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren und der Code P0475 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein defektes Abgasdruck-Regelventil hin, auch wenn ein defektes PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bevor das Ventil nicht ausgetauscht wurde.