Fehlercode P0474: Abgasanlagedrucksensor – Fehler im Schaltkreis
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät betrifft alle Motoren mit variabler Turbinengeometrie (VTG), sowohl Benziner als auch Diesel, ab etwa 2005. Dazu gehören Ford-Lkw mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-Motoren, der Cummins 6,7-Liter-Motor ab 2007, der 3,0-Liter-Motor von Mercedes ab 2007 und kürzlich auch der Cummins 3,0-Liter-Reihensechszylinder in Nissan-Vans ab 2015. Das bedeutet nicht, dass dieser Code nicht auch in einem VW oder anderen Marken auftreten kann.
Dieser Code bezieht sich speziell auf das eingehende Signal des Abgasanlagedrucksensors, das nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck zu verschiedenen Zeitpunkten während des Motorbetriebs übereinstimmt. Die Ursache kann ein Fehler im elektrischen Schaltkreis oder ein mechanisches Problem sein.
Die Codes P0471, P0472 oder P0473 können gleichzeitig mit P0474 auftreten. Der einzige Unterschied zwischen diesen Codes ist die Dauer des Problems und die Art des elektrischen/mechanischen Problems, das vom Sensor, Schaltkreis oder Motorsteuergerät erkannt wird.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Benzin- oder Dieselmotor, Art des Abgasanlagedrucksensors und der Farbe der Kabel variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Abgasanlagedrucksensors:
- P0470 Schaltkreis des Abgasanlagedrucksensors „A“
- P0471 Bereich/Leistung des Schaltkreises des Abgasanlagedrucksensors „A“
- P0472 Schaltkreis des Abgasanlagedrucksensors „A“ – Niedriger Eingang
- P0473 Schaltkreis des Abgasanlagedrucksensors „A“ – Hoher Eingang
Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0474 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Manuelle Regeneration des Partikelfilters nicht möglich – der Ruß im Filter kann nicht abgebrannt werden. Sieht aus wie ein Katalysator, hat aber Temperatursensoren und Drucksonden.
- Wenn die Regeneration nicht durchgeführt werden kann, kann es schließlich zu einer Startblockade kommen („No-Start“-Zustand).
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Auftreten dieses Codes folgende:
- Verstopfung im Abgaskrümmerrohr zum Drucksensor
- Abgasrückführung (AGR) / Ansaugluft / Ladeluftsystem – Luftleckagen
- Unterbrechung im Masseanschluss des Abgasanlagedrucksensors
- Unterbrechung im Signalstromkreis zwischen Abgasanlagedrucksensor und PCM (Motorsteuergerät)
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum Abgasanlagedrucksensor
- Defekter Abgasanlagedrucksensor
- Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) ist möglich, aber sehr unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems haben, und es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Abgasanlagedrucksensor an Ihrem Fahrzeug. Sobald er gefunden ist, trennen Sie das Röhrchen, das den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurchzublasen. Wenn das nicht geht, versuchen Sie, ein kleines Stück Draht hindurchzuschieben, um den eingeschlossenen Kohlenstoff zu lösen, der den Fehlercode verursacht.
Wenn das Röhrchen frei und durchgängig ist, inspizieren Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, abgenutzten Kabeln, blanken Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder vielleicht grünlich verfärbt sind. Falls eine Reinigung der Klemmen nötig ist, können Sie elektrischen Kontaktreiniger in jedem Autoteilegeschäft bekommen. Alternativ gehen auch 91%iger Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste. Lassen Sie die Teile an der Luft trocknen, besorgen Sie sich Silikon-Dielektrikum-Fett (wie für Birnensockel und Zündkerzenkabel) und tragen Sie etwas dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Stellen Sie sicher, dass die Verbindung zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer dicht ist. Überprüfen Sie alle Schlauch- und Rohrverbindungen um den Turbolader und den Ansaugkrümmer visuell. Ziehen Sie alle Schlauchschellen fest.
Wenn Sie einen OBD-II-Scanner haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir den Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat der Abgasanlagedrucksensor 3 Kabel. Trennen Sie den Stecker vom Sensor. Testen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den 5-V-Versorgungsstromkreis zum Sensor, um sicherzustellen, dass Spannung anliegt (rotes Kabel an den 5-V-Stromkreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, wo es 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor wegen eines Kurzschlusses auf 12 Volt, oder es liegt möglicherweise ein defekter PCM vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit dem DMM, ob der Signalstromkreis des Sensors 5 Volt führt (rotes Kabel an den Sensorsignalstromkreis, schwarzes Kabel an eine gute Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt sehen, reparieren Sie die Verkabelung zwischen PCM und Sensor, oder es könnte erneut ein defekter PCM vorliegen.
Wenn auch das in Ordnung ist, prüfen Sie die Masseverbindung des Abgasanlagedrucksensors. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des Sensors. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum zu jeder Klemme, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle Tests bisher erfolgreich waren und der P0474-Code weiterhin auftritt, versuchen Sie, am Kabelbaum des Sensors zu rütteln, während Sie den Scanner beobachten, um zu sehen, ob der Code zurückkommt. Wenn ja, deutet dies höchstwahrscheinlich auf eine intermittierende Verbindung im Kabelbaum hin. Wenn nicht, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasanlagedrucksensor hindeuten, auch wenn ein defekter PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wurde.