P0471 Bereich/Leistung des Abgaskrucksensors
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang/Motor gilt für alle Motoren mit variabler Turbinengeometrie (VTG), sowohl Benziner als auch Diesel, etwa ab 2005. Betroffen sein können Ford-Lkw mit 6,0-Liter-Dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-Motoren, der Cummins 6,7-Liter-Motor ab 2007, der 3,0-Liter-Motor von Mercedes ab 2007 und in jüngerer Zeit der Cummins 3,0-Liter-Reihensechszylinder in Nissan-Vans ab 2015. Das bedeutet nicht, dass dieser Code nicht auch in einem VW oder anderen Marken auftreten kann.
Der Code wird spezifisch gesetzt, wenn das Eingangssignal des Abgaskrucksensors beim Einschalten der Zündung nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck übereinstimmt. Die Ursache kann ein elektrischer Fehler im Stromkreis oder ein mechanisches Problem sein.
Oft tritt der Code P0471 zusammen mit P0470 auf. Der Unterschied zwischen diesen beiden Codes liegt in der Dauer des Problems und der Art des elektrischen/mechanischen Problems, das vom Sensor/Stromkreis/Motorsteuergerät erkannt wird. Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Benzin- oder Dieselmotor, Art des Abgaskrucksensors und der Kabel-Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Abgaskrucksensors:
- P0470 Stromkreis des Abgaskrucksensors „A“
- P0472 Stromkreis des Abgaskrucksensors „A“ – Signal zu niedrig
- P0473 Stromkreis des Abgaskrucksensors „A“ – Signal zu hoch
- P0474 Stromkreis des Abgaskrucksensors „A“ – Unterbrechung
Symptome eines P0471 Fehlercodes
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet
- Spürbarer Leistungsverlust
- Manuelle Regeneration des Partikelfilters nicht möglich
- Das Fahrzeug kann die automatische Regeneration nicht durchführen
Mögliche Ursachen
In der Regel sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Verstopfung in der Druckleitungs des Abgaskrümmers zum Sensor
- Undichtigkeiten im System der Abgasrückführung (AGR), Ansaugluft- oder Ladeluftsystem
- Defekter Abgaskrucksensor
- Ein defektes Motorsteuergerät (PCM) – sehr unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor Sie einen möglicherweise langen oder falschen Weg einschlagen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Abgaskrucksensor an Ihrem Fahrzeug. Sobald Sie ihn gefunden haben, trennen Sie die Druckleitung, die den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurch zu pusten. Wenn das nicht geht, versuchen Sie, mit einem dünnen Drahtstück den eingeschlossenen Ruß zu entfernen, der den Fehlercode verursacht. Wenn Sie etwas Feuchtigkeit herausblasen, könnte dies die Ursache für den Code sein.
Wenn die Leitung frei ist, inspizieren Sie die Stecker und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Metallkontakte im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder grünlich verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger aus dem Ersatzteilladen reinigen. Alternativ funktioniert auch 91%iger Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste.
Lassen Sie die Kontakte an der Luft trocknen, tragen Sie dann ein dielektrisches Silikonfett (wie es auch für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwendet wird) auf die Kontaktstellen auf. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Verbindung zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer dicht ist. Überprüfen Sie alle Schlauch- und Rohrverbindungen um den Turbolader und den Ansaugkrümmer herum visuell auf Undichtigkeiten. Ziehen Sie alle Schlauchschellen nach.
Arbeit mit dem Diagnosegerät
Wenn Sie über ein Diagnosegerät verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen Sie den Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat der Abgaskrucksensor drei Anschlussdrähte.
Trennen Sie die Steckerverbindung zum Sensor. Prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM), ob die 5-Volt-Referenzspannung am Sensor anliegt (rotes Kabel an die 5V-Leitung, schwarzes Kabel an Masse). Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, wo nur 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor auf einen Kurzschluss zu 12 Volt, oder es liegt ein defekter PCM vor.
Wenn das in Ordnung ist, prüfen Sie mit dem DMM, ob die Signalleitung des Sensors 5 Volt führt (rotes Kabel an die Signalleitung, schwarzes Kabel an Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder Sie 12 Volt messen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder es liegt erneut ein defekter PCM vor.
Prüfen Sie als Nächstes die Masseverbindung des Sensors. Verbinden Sie eine 12V-Prüflampe mit dem Pluspol der Batterie (rotes Kabel) und berühren Sie mit der anderen Seite der Prüflampe die Masseleitung des Sensors. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaum zum Sensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine wackelige, intermittierende Verbindung.
Wenn alle Tests bis hierher bestanden wurden und der Code P0471 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgaskrucksensor hin, auch wenn ein defektes PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wurde.