P046C Regelbereich Abgasrückführung A

Was bedeutet der Fehlercode P046C?

Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeugmarken und -modelle ab dem Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch je nach Fahrzeug variieren.

Der On-Board-Diagnose-Fehlercode (OBD) P046C ist ein generischer Fehlercode, der auf ein Problem mit dem Bereich oder der Performance im elektrischen Schaltkreis „A“ des Abgasrückführungsventils (AGR-Ventil) hinweist.

Die Aufgabe des AGR-Ventils ist es, eine geregelte Menge an Abgasen in den Ansaugkrümmer einzuleiten. Das Ziel ist es, die Zylinderkopf-Temperaturen unter 1370 Grad Celsius (2500 Grad Fahrenheit) zu halten. Stickoxide (NOx) entstehen, wenn die Temperaturen diesen Wert überschreiten. NOx ist verantwortlich für Smog und Luftverschmutzung.

Die Steuereinheit – entweder das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) oder das Motorsteuergerät (ECM) – hat eine ungewöhnlich niedrige, hohe oder nicht vorhandene Signalspannung erkannt. Konsultieren Sie einen herstellerspezifischen Reparaturleitfaden, um zu bestimmen, welcher Sensor in Ihrem konkreten Fahrzeugmodell als Sensor „A“ fungiert.

Funktionsprinzip der Abgasrückführung (AGR)

Der Fehlercode P046C bezieht sich bei allen Fahrzeugen auf das gleiche Problem. Allerdings gibt es viele verschiedene Arten von AGR-Systemen, Sensoren und Aktivierungsmethoden. Die einzige Gemeinsamkeit ist, dass sie alle Abgase in den Ansaugkrümmer leiten, um die Verbrennungstemperaturen zu senken.

Die Einleitung von Abgasen in den Motor zum falschen Zeitpunkt verringert die Leistung und kann zu ruppigem Leerlauf oder sogar zum Abwürgen des Motors führen. Aus diesem Grund ist die Motorsteuerung so programmiert, dass sie das AGR-Ventil nur bei Drehzahlen über 2000 U/min öffnet und es unter Last schließt.

Symptome

Die Symptome hängen von der Position des AGR-Ventils zum Zeitpunkt des Fehlers ab.

• Die Motorkontrollleuchte (MKL) wird voraussichtlich aufleuchten und der OBD-Code P046C wird gespeichert. Zusätzlich kann ein zweiter Code bezüglich eines AGR-Sensorfehlers gespeichert werden. Der Code P044C weist auf eine niedrige Sensorspannung hin, P044D auf eine hohe Spannung.
• Wenn das AGR-Ventil teilweise offen klemmt, springt der Motor im Leerlauf unruhig oder stirbt ab.
• Klopfgeräusche können unter Last oder bei hoher Drehzahl auftreten.
• Möglicherweise treten auch gar keine spürbaren Symptome auf.

Mögliche Ursachen

• Defekter AGR-Sensor „A“
• Schaden im Sensor-Kabelbaum
• AGR-Ventil klemmt in geschlossener Position, oft verursacht durch Kohlenstoffablagerungen
• Fehlender Unterdruck am AGR-Magnetventil
• Defektes AGR-Magnetventil
• Defekter AGR-Wegaufnehmer (Positionssensor)
• Defekter AGR-Differenzdrucksensor (DPFE-Sensor)

Reparaturverfahren

Alle AGR-Ventile haben eines gemeinsam: Sie leiten Abgas vom Auspuffkrümmer zurück in den Ansaugkrümmer. Darüber hinaus unterscheiden sie sich in ihren Methoden zur Regelung der Ventilöffnung und zur Erfassung seiner Position.

Die folgenden Reparaturverfahren behandeln die häufigsten Probleme, die für die Mehrheit der AGR-Systemausfälle verantwortlich sind. Fehler in Kabelbäumen oder Sensoren erfordern die Konsultation eines Werkstatthandbuchs, um die richtigen Verfahren zur Identifizierung und Fehlerdiagnose der Kabel zu bestimmen.

Bedenken Sie, dass die Verkabelung zwischen den Herstellern unterschiedlich ist und Steuergeräte empfindlich reagieren, wenn an der falschen Leitung gemessen wird. Wenn Sie eine zu hohe Spannung an einen Sensoreingang des Steuergeräts anlegen, kann dieses zerstört werden.

Ebenso kann es vorkommen, dass das Steuergerät seine Programmierung verliert, wenn der falsche Stecker getrennt wird. In diesem Fall müsste das Fahrzeug vom Händler neu programmiert werden, bevor es wieder startet.

Schritte zur Fehlerbehebung:

• Der Code P046C deutet auf eine Fehlfunktion im Schaltkreis „A“ hin. Überprüfen Sie daher den Stecker des AGR-Sensors auf Korrosion, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder eine lockere Verbindung. Reinigen Sie gegebenenfalls Korrosion und setzen Sie den Stecker wieder auf.
• Ziehen Sie den elektrischen Stecker ab und entfernen Sie das AGR-Ventil. Überprüfen Sie die Ein- und Auslassöffnungen des AGR-Ventils auf Kohlenstoffablagerungen (Verkokung). Reinigen Sie die Verkokung, falls nötig, damit sich der Ventilteller wieder frei und leichtgängig bewegen kann.
• Überprüfen Sie die Vakuumleitung vom AGR-Ventil zum Magnetventil und tauschen Sie sie aus, wenn Beschädigungen festgestellt werden.
• Überprüfen Sie den elektrischen Stecker des Magnetventils auf Korrosion oder andere Defekte.
• Bei Ford-Fahrzeugen: Folgen Sie den beiden dünnen Gummischläuchen vom AGR-Ventil zum Differenzdrucksensor (DPFE-Sensor) an der Rückseite des Ansaugkrümmers.
• Überprüfen Sie diese Schläuche auf Verstopfungen durch Kohlenstoffablagerungen aus dem Abgassystem. Erfahrungsgemäß sind diese oft die Ursache. Reinigen Sie die Schläuche vorsichtig mit einem kleinen Taschen-Schraubendreher oder einem ähnlichen Werkzeug, um den Sensor wieder funktionsfähig zu machen.

Wenn diese grundlegenden Tests das Problem nicht lösen, ist ein Werkstatthandbuch erforderlich, um die Verdrahtung und Schaltkreise weiter zu überprüfen. Die beste Lösung ist oft, das Fahrzeug in eine Fachwerkstatt mit der entsprechenden Diagnoseausrüstung zu bringen. Dort können solche Probleme schnell identifiziert und behoben werden.