Fehlercode P0469: Purge Flow Sensor – Erklärung, Symptome & Diagnose
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich bei allen Motoren mit OBDII auftreten, wird jedoch häufiger in einigen Mercedes-Benz Fahrzeugen beobachtet.
Der Purge Flow Sensor (PFS), oder auch Entlüftungsdurchflusssensor, ist typischerweise im Kraftstoffentdampfungssystem (auch als Aktivkohlefilter bekannt) verbaut, in der Nähe des Kraftstofftanks oder eventuell sogar auf dem Kraftstoffpumpenmodul. Der PFS wandelt den Druck im EVAP-System in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) um.
Das PCM nutzt dieses Spannungssignal, um die einzuspritzende Kraftstoffmenge sowie den Kraftstoff zu bestimmen, der aus dem EVAP-System in den Ansaugkrümmer gelangt. Dieser Fehlercode wird gespeichert, wenn dieser Eingangswert nicht mit den im PCM hinterlegten Normalwerten übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft das Spannungssignal des PFS auch beim ersten Einschalten der Zündung auf Plausibilität.
Ein P0469 kann sowohl durch mechanische Probleme (oft im EVAP-System) als auch durch elektrische Fehler (im Sensorstromkreis des PFS) verursacht werden. Beides muss bei der Fehlersuche, insbesondere bei intermittierenden Problemen, berücksichtigt werden.
Die konkreten Diagnoseschritte können je nach Fahrzeughersteller, Sensortyp und Kabelbaumfarbe variieren.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom konkreten Fehler ab. Bei einem mechanischen Defekt ist er als hoch einzustufen. Bei einem elektrischen Fehler ist er weniger schwerwiegend, da das PCM diesen oft ausgleichen kann.
Mögliche Symptome für den Fehlercode P0469 sind:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Signalkabel zum PFS – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalkabel zum PFS – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalkabel zum PFS – möglich
- Unterbrechung in der Versorgungsspannung oder Masse des PFS – möglich
- Defekter Purge Flow Sensor (PFS) – wahrscheinlich
- Defektes Motorsteuergerät (PCM) – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Servicebulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Hersteller könnte ein PCM-Update bereitstellen, das dieses Problem behebt. Dies zu prüfen, kann einen langen oder falschen Diagnoseweg ersparen.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Purge Flow Sensor in Ihrem Fahrzeug. Dieser befindet sich meist im Entdampfungssystem in Tanknähe oder auf der Kraftstoffpumpe. Inspizieren Sie nach dem Auffinden den Stecker und die Kabel visuell. Achten Sie auf Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Metallkontakte im Inneren sorgfältig auf Verbrennungen oder grünliche Korrosion. Reinigen Sie die Kontakte bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktspray und einer weichen Bürste. Trocknen lassen und eine elektrische Kontaktfett auftragen.
Wenn Sie einen OBD-Scanner besitzen, löschen Sie die Fehlercodes und prüfen Sie, ob P0469 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Kontakte das Problem.
Kommt der Code zurück, müssen der PFS und seine Stromkreise geprüft werden. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Sensorstecker. Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters mit der Masse-Klemme der Fahrzeugseite. Verbinden Sie das rote Kabel mit der Plus-Klemme der Fahrzeugseite. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte je nach System 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Plus- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM aus.
War der vorherige Test erfolgreich, muss das Signalkabel geprüft werden. Lassen Sie den Stecker getrennt und verbinden Sie das rote Multimeterkabel nun mit der Klemme des Signalkabels (Fahrzeugseite). Das Multimeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Signalkabel oder tauschen Sie das PCM aus.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und P0469 weiterhin auftritt, deutet dies sehr wahrscheinlich auf einen defekten Purge Flow Sensor hin. Ein defektes PCM kann jedoch nicht vollständig ausgeschlossen werden, bis der Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie: PCM müssen bei einem Austausch fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.