Fehlercode P0466: Purge Flow Sensor (PFS)
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich bei allen Motoren mit OBDII auftreten, wird jedoch häufiger in einigen Mercedes-Benz Fahrzeugen beobachtet.
Der Purge Flow Sensor (PFS), oder Entlüftungsdurchflusssensor, ist typischerweise im Entlüftungssystem des Kraftstoffsystems (auch als Aktivkohlefilter bekannt) verbaut, in der Nähe des Kraftstofftanks oder eventuell sogar im oberen Teil des Kraftstoffmoduls/Kraftstoffpumpe. Der PFS wandelt den Druck im EVAP-System in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) um.
Das PCM nutzt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge zu bestimmen, die dem Motor zugeführt wird, sowie den Kraftstoff, der aus dem EVAP-System in den Ansaugkrümmer gelangt. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM gespeicherten Normalbetriebsbedingungen des Motors übereinstimmt – selbst wenn dies, wie dieser Diagnosecode anzeigt, nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft das Spannungssignal des PFS-Sensors auch, um dessen Korrektheit beim ersten Einschalten der Zündung zu bestimmen.
P0466 könnte aufgrund mechanischer Probleme (meist im EVAP-System) oder elektrischer Probleme (im PFS-Sensorschaltkreis) auftreten. Beides sollte während der Fehlersuche nicht außer Acht gelassen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die konkreten Fehlerbehandlungsschritte können je nach Hersteller, Sensortyp und Kabelbaumfarbe variieren.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Fehlertyp ab. Bei einem mechanischen Defekt: hoch. Bei einem elektrischen Defekt: weniger schwerwiegend, da das PCM dies oft ausgleichen kann.
Symptome für den Fehlercode P0466 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Signalkabel zum PFS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalkabel zum PFS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalkabel zum PFS-Sensor – möglich
- Unterbrechung in der Plus- oder Masseleitung zum PFS-Sensor – möglich
- Defekter PFS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update oder eine Neukalibrierung für dieses Problem bereitstellen. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Purge Flow Sensor in Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im Entlüftungssystem (Aktivkohlefilter) in der Nähe des Kraftstofftanks oder eventuell im oberen Bereich des Kraftstoffmoduls. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallenen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese verbrannt aussehen oder eine grünliche Färbung (Korrosion) aufweisen. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0466 erneut auftritt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Wenn der Code P0466 zurückkommt, müssen Sie den PFS-Sensor und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker vom PFS-Sensor. Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters mit dem Masseanschluss am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors. Verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit dem Plusanschluss am Kabelbaumstecker. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Plus- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, müssen Sie das Signalkabel testen. Lassen Sie den Stecker getrennt und verlegen Sie das rote Multimeterkabel vom Plus-Anschluss auf den Signal-Anschluss. Das Multimeter sollte nun 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Signalkabel oder tauschen Sie das PCM aus.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und der Code P0466 weiterhin auftritt, deutet dies sehr wahrscheinlich auf einen defekten PFS-Sensor hin, auch wenn ein PCM-Defekt nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie einen qualifizierten Kfz-Diagnostiker zu Rate ziehen. Beachten Sie, dass PCMs für den Einbau oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden müssen.