Fehlercode P0465: Purge Flow Sensor (PFS)
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang bzw. Motor kann grundsätzlich bei allen Motoren mit OBDII auftreten, wird jedoch häufiger in einigen Mercedes-Benz Fahrzeugen beobachtet.
Der Purge Flow Sensor (PFS), oder auf Deutsch der Entlüftungsdurchflusssensor, ist typischerweise im Entlüftungssystem des Kraftstoffsystems (auch als Aktivkohlefilter bekannt) verbaut, in der Nähe des Kraftstofftanks oder eventuell sogar im oberen Teil des Kraftstofftankmoduls bzw. der Kraftstoffpumpe. Der PFS wandelt den Druck im EVAP-System in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (PCM) um.
Das PCM nutzt dieses Spannungssignal, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff es dem Motor zuführt und wie viel Kraftstoff aus dem EVAP-System in den Ansaugkrümmer gelangt. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM-Speicher hinterlegten Normalwerten für den Motorbetrieb übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist, wie dieser Diagnosecode anzeigt. Das PCM prüft das Spannungssignal des PFS-Sensors auch, um dessen Korrektheit beim ersten Einschalten der Zündung zu bestimmen.
Ein P0465 könnte aufgrund mechanischer Probleme (meist im EVAP-System) oder elektrischer Probleme (im Schaltkreis des PFS-Sensors) auftreten. Beides sollte während der Fehlersuche nicht außer Acht gelassen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Fehlertyp ab. Bei einem mechanischen Defekt: hoch. Bei einem elektrischen Defekt: weniger schwerwiegend, da das PCM dies oft ausgleichen kann.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0465 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Unterbrechung im Signalkabel zum PFS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalkabel zum PFS-Sensor – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalkabel zum PFS-Sensor – möglich
- Unterbrechung in der Strom- oder Masseversorgung des PFS-Sensors – möglich
- Defekter PFS-Sensor – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update oder eine Neukalibrierung für dieses Problem bereitstellen. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt.
Als nächstes lokalisieren Sie den Entlüftungsdurchflusssensor in Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im Kraftstoffentlüftungssystem (Aktivkohlefilter) in der Nähe des Kraftstofftanks oder eventuell im oberen Bereich des Kraftstofftank-/Pumpenmoduls. Sobald er lokalisiert ist, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (die metallenen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer (Korrosion) aufweisen. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Lassen Sie alles trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Kontaktstellen auf.
Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0465 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der P0465 zurück, müssen wir den PFS-Sensor und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker vom PFS-Sensor. Verbinden Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters mit der Masse-Klemme am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors. Verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit der Plus-Klemme am Kabelbaumstecker des PFS-Sensors. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Plus- oder Massekabel oder tauschen Sie das PCM aus.
War der vorherige Test erfolgreich, müssen wir das Signalkabel prüfen. Während der Stecker noch getrennt ist, verlegen Sie das rote Multimeterkabel von der Plus-Klemme zur Signalkabel-Klemme. Das Multimeter sollte nun 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Signalkabel oder tauschen Sie das PCM aus.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0465 erhalten, deutet dies sehr wahrscheinlich auf einen defekten PFS-Sensor hin, auch wenn ein defektes PCM nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, bis der PFS-Sensor ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie: PCM müssen nach dem Einbau für das jeweilige Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt zu funktionieren.