Fehlercode P0464: Kraftstoffstandsensorschaltung – Unterbrechung
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle OBDII-fähigen Motoren, tritt jedoch häufiger bei einigen Fahrzeugen von Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Nissan und Subaru auf.
Der Kraftstoffstandsensor (KSS, engl. FLS) ist in der Regel im Kraftstofftank verbaut, meist oben am Kraftstoffmodul bzw. der Kraftstoffpumpe. Der KSS wandelt den mechanischen Kraftstoffstand in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um. Typischerweise informiert das PCM dann andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge im Tank zu bestimmen, überwacht den Kraftstoffverbrauch und ermittelt so die Kraftstoffeffizienz. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den in der PCM-Speicher hinterlegten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt, selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist, wie dieser Diagnosecode anzeigt. Es prüft auch das Spannungssignal des KSS, um festzustellen, ob es bei erstmaligem Einschalten der Zündung korrekt ist.
Ein P0464 könnte aufgrund mechanischer Probleme (falsche Rationalität des Kraftstoffstands; Betanken des Fahrzeugs bei eingeschalteter Zündung oder sogar bei laufendem Motor kann dies verursachen. Der Kraftstoffstand ändert sich zu schnell, was nicht normal ist) oder elektrischer Probleme (KSS-Stromkreis) gesetzt worden sein. Diese sollten während der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des KSS und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes der Kraftstoffstandsensorschaltung:
- P0460 – Funktionsstörung der Kraftstoffstandsensorschaltung
- P0461 – Bereich/Leistung der Kraftstoffstandsensorschaltung
- P0462 – Niedriges Eingangssignal der Kraftstoffstandsensorschaltung
- P0463 – Hohes Eingangssignal der Kraftstoffstandsensorschaltung
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Fehler ab. Bei einem mechanischen Fehler: Schwerwiegend. Bei einem elektrischen Fehler: Weniger schwerwiegend, da das PCM dies möglicherweise kompensieren kann. Kompensation bedeutet in der Regel, dass die Kraftstoffanzeige ständig auf „leer“ oder „voll“ steht.
Die Symptome eines Motorcodes P0464 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Wahrgenommene Verringerung der Kraftstoffeffizienz
- Geringere Reichweite bis zur Leerungsanzeige
- Falscher Kraftstoffstand auf der Anzeige im Armaturenbrett – zeigt ständig falsch an
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Unterbrechung im Signalkreis zum KSS – möglich
- Intermittierender Kurzschluss zur Spannung im Signalkreis zum KSS – möglich
- Intermittierender Kurzschluss zu Masse im Signalkreis zum KSS – möglich
- Defekter KSS / mechanisch klemmender Erfassungsarm – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update/Neukalibrierung für dieses Problem anbieten, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie einen langen/irrtümlichen Weg einschlagen.
Lokalisieren Sie als nächstes den Kraftstoffstandsensor (KSS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im Kraftstofftank oder eventuell sogar oben am Kraftstoffmodul/Kraftstoffpumpe. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Plastikborstenbürste zur Reinigung der Klemmen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Elektrofett an den Stellen auf, an denen die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0464 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da die Anschlüsse am Kraftstofftank am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0464 zurückkehrt, müssen wir den KSS und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des KSS. Schließen Sie ein schwarzes Kabel eines digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme am Kabelbaumstecker des KSS an. Schließen Sie das rote Kabel des DVOM an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des KSS an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Bewegen Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich ändern. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Spannungs- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des KSS und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrigreferenzklemme des Sensors an. Die Anzeige des Ohmmeters sollte weder null Ohm noch unendlich sein. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand beim jeweiligen Kraftstoffstand genau zu testen (bei halbvollem Tank könnten z.B. 80 Ohm angezeigt werden). Bewegen Sie den Stecker des Kraftstoffstandsensors, während Sie den Widerstand überwachen. Wenn die Ohm-Meter-Anzeigen nicht stabil sind, ersetzen Sie den KSS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0464 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KSS hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der KSS ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.