Fehlercode P0462: Kraftstoffstandsensor – Niedriger Eingang im Schaltkreis
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor gilt generell für alle OBDII-fähigen Motoren, tritt jedoch häufiger bei einigen Fahrzeugen von Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda/Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan und Subaru auf.
Der Kraftstoffstandsensor (KFS) ist in der Regel im Kraftstofftank montiert, meist oben am Kraftstofftankmodul bzw. der Kraftstoffpumpe. Der KFS wandelt den mechanischen Kraftstoffstand in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um. Typischerweise informiert das PCM dann andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge im Tank zu bestimmen, den Kraftstoffverbrauch zu überwachen und so die Kraftstoffeffizienz zu berechnen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den in PCM-Speicher hinterlegten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Es prüft auch das Spannungssignal des KFS, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten der Zündung korrekt ist.
P0462 wird typischerweise aufgrund elektrischer Probleme (KFS-Schaltkreis) gesetzt. Diese können insbesondere bei intermittierenden Problemen während der Fehlersuche nicht übersehen werden.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des KFS und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Kraftstoffstandsensorschaltkreises sind:
- P0460 – Funktionsfehler des Kraftstoffstandsensorschaltkreises
- P0461 – Bereich/Performance des Kraftstoffstandsensorschaltkreises
- P0463 – Hoher Eingang des Kraftstoffstandsensorschaltkreises
- P0464 – Unterbrechung im Kraftstoffstandsensorschaltkreis
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel nicht allzu hoch. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies kompensieren. Die Kompensation bedeutet meist, dass die Kraftstoffanzeige ständig auf „Leer“ oder „Voll“ steht.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P0462 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Wahrgenommener Rückgang der Kraftstoffeffizienz
- Geringere Reichweite bis zur Leer-Anzeige
- Falscher Kraftstoffstand auf der Anzeige im Armaturenbrett – zeigt ständig falsch an
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Kurzschluss gegen Masse im Signalkabel zum KFS – möglich
- Defekter KFS / Interner Kurzschluss – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update/Neukalibrierung für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen/irreführenden Weg einschlägt.
Ein gutes Beispiel hierfür sind Ford-Produkte, bei denen ein Nachrüst-Fernstartsystem installiert wurde. Dies kann zur Setzung eines Fehlcodes führen. Es gibt ein TSB zu diesem Thema, das befolgt werden sollte, um diesen Zustand korrekt zu diagnostizieren. Zusatztanks sind ebenfalls in diesem TSB behandelt. Schwerkraft- Zusatztanks werden für den Einsatz in diesen Systemen und beim Betanken von Ford-LKWs nicht empfohlen. Es wird empfohlen, den Haupttank bei ausgeschalteter Zündung zu befüllen.
Als nächstes lokalisieren Sie den Kraftstoffstandsensor (KFS) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im Kraftstofftank oder eventuell sogar oben am Kraftstofftankmodul bzw. der Kraftstoffpumpe. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Kunststoffbürste zum Reinigen der Klemmen. Trocknen lassen und elektrische Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0462 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da die Anschlüsse am Kraftstofftank am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0462 zurückkommt, müssen wir den KFS und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Bei ausgeschalteter Zündung ziehen Sie den elektrischen Stecker des KFS ab. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Niedrig-Referenzklemme am Kabelbaumstecker des KFS an. Schließen Sie das rote Kabel des DVOM an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des KFS an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Strom- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signalklemme des KFS und das andere Kabel an die Masse- oder Niedrig-Referenzklemme des Sensors an. Die Anzeige des Ohmmeters sollte weder null Ohm noch unendlich sein. Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand beim jeweiligen Kraftstoffstand genau zu testen (bei halbvollem Tank könnten z.B. 80 Ohm angezeigt werden). Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den KFS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0462 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KFS hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der KFS ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs müssen für eine korrekte Installation auf das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.