Fehlercode P0461: Kraftstoffstandsensorschaltung – Bereichs-/Leistungsproblem
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für Antriebsstrang und Motor gilt allgemein für alle OBDII-fähigen Motoren, tritt jedoch häufiger bei bestimmten Fahrzeugen von Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan und Subaru auf.
Der Kraftstoffstandsensor (KSS) ist in der Regel im Kraftstofftank montiert, meist oben am Kraftstofftankmodul bzw. der Kraftstoffpumpe. Der KSS wandelt den mechanischen Kraftstoffstand in ein elektrisches Signal für das Antriebssteuergerät (PCM) um. Das PCM informiert dann typischerweise andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge im Tank zu bestimmen, den Kraftstoffverbrauch zu überwachen und so die Kraftstoffeffizienz zu berechnen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den in PCM-Speicher hinterlegten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt, selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist, wie dieser Diagnosecode anzeigt. Es prüft auch das Spannungssignal des KSS, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten der Zündung korrekt ist.
P0461 könnte aufgrund mechanischer Probleme (falsche Rationalität des Kraftstoffstands; Betanken des Fahrzeugs bei eingeschalteter Zündung oder sogar laufendem Motor kann dies verursachen. Der Kraftstoffstand ändert sich zu schnell, was nicht normal ist) oder elektrischer Probleme (KSS-Schaltung) gesetzt worden sein. Diese sollten während der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des KSS und der Kabel Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes der Kraftstoffstandsensorschaltung sind:
- P0460 Kraftstoffstandsensorschaltung – Funktionsfehler
- P0462 Kraftstoffstandsensorschaltung – Niedriger Eingang
- P0463 Kraftstoffstandsensorschaltung – Hoher Eingang
- P0464 Kraftstoffstandsensorschaltung – Unterbrochen
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Ausfall ab. Bei einem mechanischen Ausfall: Schwerwiegend. Bei einem elektrischen Ausfall weniger schwerwiegend, da das PCM dies möglicherweise kompensieren kann. Kompensation bedeutet in der Regel, dass die Kraftstoffanzeige ständig auf „Leer“ oder „Voll“ steht.
Die Symptome eines Motorcodes P0461 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Wahrgenommene Verringerung der Kraftstoffeffizienz
- Geringere Reichweite bis zur Leerungsanzeige
- Falscher Kraftstoffstand auf der Anzeige im Armaturenbrett – zeigt ständig falsch an
Mögliche Ursachen
Typische Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
- Unterbrechung im Signalkreis zum KSS – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalkreis zum KSS – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalkreis zum KSS – möglich
- Defekter KSS / mechanisch klemmender Messarm – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update / eine Neukalibrierung für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor Sie einen langen/falschen Weg einschlagen.
Ein gutes Beispiel hierfür sind Ford-Produkte, bei denen ein Nachrüst-Fernstart system verbaut wurde. Dies kann zur Setzung eines Fehlcodes führen. Es gibt ein TSB zu diesem Thema, das befolgt werden sollte, um diesen Zustand korrekt zu diagnostizieren. Zusatztanks sind ebenfalls in diesem TSB behandelt. Schwerkraft- Zusatztanks werden für den Einsatz an diesen Systemen und beim Betanken von Ford-Lastwagen nicht empfohlen. Es wird empfohlen, den Haupttank bei ausgeschalteter Zündung zu betanken.
Lokalisieren Sie als Nächstes den Kraftstoffstandsensor (KSS) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im Kraftstofftank oder eventuell oben am Kraftstofftankmodul / der Kraftstoffpumpe. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Kunststoffbürste zum Reinigen der Klemmen. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
Wenn Sie über einen Scan-Tool verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0461 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da die Anschlüsse am Kraftstofftank am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der Code P0461 zurückkommt, müssen wir den KSS und seine zugehörigen Schaltkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des KSS. Schließen Sie ein schwarzes Kabel des digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Referenz- Niedrig-Klemme am Kabelbaumstecker des KSS an. Schließen Sie das rote Kabel des DVOM an die Signalklemme am Kabelbaumstecker des KSS an. Drehen Sie den Zündschlüssel auf „Ein“ (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Spannungs- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Ohmmeter an die Signalklemme des Sensors an und die andere Leitung an die Masse- oder Referenz- Niedrig-Klemme des Sensors. Die Anzeige des Ohmmeters sollte weder null Ohm noch unendlich sein. Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand beim jeweiligen Kraftstoffstand genau zu testen (bei halbvollem Tank könnten 80 Ohm angezeigt werden). Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den KSS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0461 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KSS hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der KSS ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt eingebaut zu werden.