Fehlercode P0460: Kraftstoffstandsensor – Diagnose und Behebung
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. Motor gilt allgemein für alle OBDII-fähigen Motoren, tritt jedoch häufiger bei bestimmten Fahrzeugen von Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan und Subaru auf.
Der Kraftstoffstandsensor (KFS) ist in der Regel im Kraftstofftank verbaut, meist oben am Kraftstofftankmodul bzw. der Kraftstoffpumpe. Der KFS wandelt den mechanischen Kraftstoffstand in ein elektrisches Signal für das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) um. Typischerweise informiert das PCM dann andere Steuergeräte über den Fahrzeug-Datenkommunikationsbus.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um die Kraftstoffmenge im Tank zu bestimmen, den Kraftstoffverbrauch zu überwachen und so die Kraftstoffeffizienz zu berechnen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den in der PCM-Speicher hinterlegten normalen Betriebsspannungen übereinstimmt. Es prüft auch das Spannungssignal des KFS, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten der Zündung korrekt ist.
Der P0460 könnte aufgrund mechanischer Probleme (z.B. falsche Rationalität des Kraftstoffstands; Betanken des Fahrzeugs bei eingeschalteter Zündung oder sogar laufendem Motor kann dies verursachen. Der Kraftstoffstand ändert sich zu schnell, was nicht normal ist) oder elektrischer Probleme (KFS-Stromkreis) gesetzt worden sein. Diese sollten während der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art des KFS und der Kabel-Farben variieren.
Zugehörige Fehlercodes des Kraftstoffstandsensor-Kreislaufs sind:
- P0461 Bereich/Leistung des Kraftstoffstandsensor-Kreislaufs
- P0462 Niedriger Eingang des Kraftstoffstandsensor-Kreislaufs
- P0463 Hoher Eingang des Kraftstoffstandsensor-Kreislaufs
- P0464 Unterbrechung im Kraftstoffstandsensor-Kreislauf
Schweregrad und Symptome
Der Schweregrad hängt vom Fehler ab. Bei einem mechanischen Fehler: Schwerwiegend. Bei einem elektrischen Fehler: Weniger schwerwiegend, da das PCM dies möglicherweise kompensieren kann. Die Kompensation bedeutet in der Regel, dass die Kraftstoffanzeige ständig auf „leer“ oder „voll“ steht.
Die Symptome eines Motorcodes P0460 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Wahrgenommene Verringerung der Kraftstoffeffizienz
- Geringere Reichweite bis zur „Reserve“-Anzeige
- Falscher Kraftstoffstand auf der Anzeige im Armaturenbrett – zeigt ständig falsch an
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum KFS – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum KFS – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis zum KFS – möglich
- Defekter KFS / mechanisch klemmender Messarm – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update/Neukalibrierung für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor Sie einen langen/fehlerhaften Weg einschlagen.
Ein gutes Beispiel hierfür sind Ford-Produkte, bei denen ein Nachrüst-Fernstartsystem installiert wurde. Dies kann zur Setzung eines Fehlcodes führen. Es gibt ein TSB zu diesem Thema, das befolgt werden sollte, um diesen Zustand korrekt zu diagnostizieren. Zusatztanks sind ebenfalls in diesem TSB behandelt. Schwerkraft- Zusatztanks werden für den Einsatz in diesen Systemen und beim Betanken von Ford-LKW nicht empfohlen. Es wird empfohlen, den Haupttank bei ausgeschalteter Zündung zu betanken.
Als nächstes lokalisieren Sie den Kraftstoffstandsensor (KFS) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise im Kraftstofftank oder eventuell oben am Kraftstofftankmodul/Kraftstoffpumpe. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Plastik. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallenen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Schimmer aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf elektrisches Kontaktspray und eine Bürste mit Kunststoffborsten zur Reinigung der Klemmen. Trocknen lassen und elektrische Fettung auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0460 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Dies ist der häufigste Problembereich für diesen Code, da die Anschlüsse am Kraftstofftank am anfälligsten für Korrosionsprobleme sind.
Wenn der P0460 zurückkommt, müssen wir den KFS und seine zugehörigen Stromkreise testen. Bei ausgeschalteter Zündung ziehen Sie den elektrischen Stecker des KFS ab. Schließen Sie das schwarze Kabel eines digitalen Voltmeters (DVOM) an die Masse- oder Referenz-Klemme am Kabelbaum-Stecker des KFS an. Schließen Sie das rote Kabel des DVOM an die Signal-Klemme am Kabelbaum-Stecker des KFS an. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Strom- oder Massekabel oder ersetzen Sie das PCM.
Wenn der vorherige Test erfolgreich war, schließen Sie ein Kabel eines Ohmmeters an die Signal-Klemme des Sensors und das andere Kabel an die Masse- oder Referenz-Klemme des Sensors an. Die Anzeige des Ohmmeters sollte weder null Ohm noch unendlich sein. Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen für den Sensorwiderstand, um den Widerstand beim jeweiligen Kraftstoffstand genau zu testen (bei halbvollem Tank könnten z.B. 80 Ohm angezeigt werden). Wenn die Ohmmeter-Messwerte nicht den Vorgaben entsprechen, ersetzen Sie den KFS.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0460 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KFS hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der KFS ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie sich Hilfe von einem qualifizierten Kfz-Diagnostiker. PCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.