Was bedeutet der Fehlercode P044F?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss anwendbar ist. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Das Sekundärluftsystem-Magnetventil (auch als Sekundärluft-Einlassventil bekannt) ist das computergesteuerte Ventil, das die Luftzufuhr in das Abgassystem des Motors regelt (dieses Ventil kann in die Sekundärluftpumpe integriert sein). Dieser Code bezieht sich auf ein Problem im STROMKREIS des Magnetventils, nicht an der Funktion der Sekundärluftpumpe selbst.
Das Sekundärluftsystem reduziert die Emissionen von Kohlenwasserstoffen (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxiden (NOx), indem es Frischluft in die Auslasskanäle eines kalten Motors oder in den Katalysator eines warmen Motors einspritzt. Dies hilft dabei, Kohlenwasserstoffe in Wasserdampf (H₂O) und Kohlenmonoxid in Kohlendioxid (CO₂) umzuwandeln.
In der Regel ist die elektrische Sekundärluftpumpe am weitesten verbreitet, es kann aber auch riemengetriebene Pumpen mit elektrischer Kupplung geben. Die elektrische Sekundärluftpumpe wird vom PCM (Motorsteuergerät) gesteuert, das die Masse für die Steuerung des Relaisschaltkreises der Sekundärluftpumpe schaltet und eine Spannung an die Sekundärluftpumpe und das Magnetventil liefert (welches wiederum ein vakuumgesteuertes Absperrventil steuern oder den Luftstrom direkt regeln kann). Ein Rückschlagventil in der Frischluftzuleitung verhindert, dass Abgase in die Sekundärluftpumpe zurückströmen. Das PCM überwacht die Ansteuerung der Sekundärluftpumpe, um Fehler zu erkennen. Wenn das PCM das Relais der Sekundärluftpumpe aktiviert, sinkt die Spannung im Steuerkreis natürlicherweise auf nahezu Null. Wenn das Relais ausgeschaltet ist, sollte im Steuerkreis Batteriespannung anliegen. Wenn das PCM eine höhere Spannung als erwartet erkennt, wird der Fehlercode P044F gespeichert.
Weitere Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Sekundärluftsystem sind P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
Symptome
Die Symptome für den Fehlercode P044F können sein:
- MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
- Erhöhte Abgasemissionen
- Fettes Gemisch (Motor läuft „fett“)
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P044F sind:
- Kurzschluss gegen Masse im Steuerkreis
- Kurzschluss gegen Plus im Steuerkreis
- Unterbrochener Steuerkreis aufgrund von Beschädigung o.ä.
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromversorgungskabel von der Batterie zum Magnetventil
- Unterbrochener oder kurzgeschlossener Stromversorgungskabel von der Batterie zum Relaissteuerkreis
Mögliche Lösungen
Wenn Sie Zugang zu einem Diagnosegerät haben, aktivieren und deaktivieren Sie bei ausgeschaltetem Motor (KOEO) das Magnetventil der Sekundärluftpumpe. Wenn das Magnetventil nicht reagiert, trennen Sie den Stecker des Magnetventils und prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob beim Aktivieren Spannung am Magnetventil anliegt und ob die Masseverbindung in Ordnung ist. Wenn Spannung anliegt und die Masseverbindung gut ist, prüfen Sie die Steckverbindung am Kabelbaum des Magnetventils. Wenn die Verbindung in Ordnung ist, tauschen Sie das Magnetventil aus. Wenn beim Aktivieren des Magnetventils keine Spannung am Stecker anliegt, suchen Sie das Relais der Sekundärluftpumpe und prüfen Sie, ob auf der geschalteten Seite des Stromkreises, der die Sekundärluftpumpe versorgt, Batteriespannung anliegt. Wenn nicht, prüfen Sie auf eine durchgebrannte Sicherung oder eine Unterbrechung in der Verkabelung. Reparieren Sie den Fehler und testen Sie erneut.
Wenn auf der Versorgungsseite des Relais Batteriespannung anliegt, können Sie das Magnetventil und die Sekundärluftpumpe schnell prüfen, indem Sie sie manuell mit einer überbrückten Sicherung aktivieren. Verbinden Sie dazu die Batteriespannung mit der geschalteten Spannungsversorgung der Sekundärluftpumpe. Dies sind in der Regel die Klemmen 30 und 87 im Relaisschaltplan (nicht immer). Wenn sich das Magnetventil (und gegebenenfalls die Sekundärluftpumpe) aktiviert, wissen Sie, dass Ihre Verkabelung und Ihr Magnetventil in Ordnung sind. Wenn es sich nicht aktiviert, prüfen Sie den Kabelbaum und finden Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss in der Spannungsversorgung des Magnetventils der Sekundärluftpumpe und beheben Sie diesen. Wenn das Verbinden des Magnetventils mit der Batteriespannung das Ventil aktiviert, ist es an der Zeit, bei ausgeschaltetem Motor (KOEO) die Spannung auf der PCM-gesteuerten Seite des Relais zu prüfen. Wenn keine anliegt, beheben Sie erneut die Unterbrechung oder den Kurzschluss im Stromkreis und testen Sie erneut.
Um die PCM-Verkabelung zum Magnetventil der Sekundärluftpumpe zu prüfen, gibt Ihnen das Erden des Steuerkreises, der normalerweise vom PCM geschaltet wird, Aufschluss darüber, ob die Verkabelung intakt ist. Das Erden dieses Steuerkreises am PCM-Stecker bei ausgeschaltetem Motor (KOEO) sollte das Relais der Sekundärluftpumpe aktivieren, was wiederum die Sekundärluftpumpe und das Magnetventil aktivieren sollte. Wenn dies nicht funktioniert, liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im PCM-Steuerkreis vor. Wenn das Erden des Steuerkreises die Sekundärluftpumpe und das Magnetventil aktiviert, prüfen Sie, ob das PCM gute Masseverbindungen hat und ob am Stecker kein Schaden oder Wassereintritt vorliegt. Wenn dies alles in Ordnung ist, ist vermutlich der Treiber im PCM selbst defekt (unterbrochen).