Fehlercode P044E: Was bedeutet das?
Bei dem Fehlercode P044E handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeugmarken und -modelle ab dem Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können jedoch je nach Fahrzeug variieren.
Der On-Board-Diagnose-Code (OBD) P044E ist ein generischer Fehlercode, der ein intermittierendes oder unregelmäßiges Problem im elektrischen Schaltkreis „C“ des Abgasrückführungsventils (AGR-Ventil) anzeigt.
Zweck der Abgasrückführung (AGR)
Die Aufgabe des AGR-Ventils ist es, eine geregelte Menge an Abgasen in den Ansaugkrümmer einzuleiten. Das Ziel ist es, die Zylinderkopf-Temperaturen unter 1370 Grad Celsius (ca. 2500 °F) zu halten. Stickoxide (NOx) entstehen, wenn die Temperaturen diesen Wert überschreiten. NOx ist verantwortlich für Smog und Luftverschmutzung.
Die Motorsteuerung – entweder das Powertrain Control Module (PCM) oder das Electronic Control Module (ECM) – hat eine ungewöhnlich niedrige, hohe oder nicht vorhandene Signalspannung erkannt. Konsultieren Sie eine herstellerspezifische Reparaturanleitung, um festzustellen, welcher Sensor in Ihrem Fahrzeug dem „C“-Sensor entspricht.
Funktionsweise der AGR
Der Fehlercode P044E bezieht sich bei allen Fahrzeugen auf das gleiche Grundproblem. Allerdings gibt es viele verschiedene Arten von AGR-Systemen, Sensoren und Aktivierungsmethoden. Die einzige Gemeinsamkeit ist, dass sie alle Abgase in den Ansaugkrümmer leiten, um die Verbrennungstemperaturen zu senken.
Die Einleitung von Abgasen in den Motor zum falschen Zeitpunkt verringert die Leistung und kann zu ruppigem Leerlauf oder sogar zum Abwürgen des Motors führen. Aus diesem Grund ist die Motorsteuerung so programmiert, dass sie das AGR-Ventil nur bei Drehzahlen über 2000 U/min öffnet und es unter Last schließt.
Zugehörige Fehlercodes für den AGR-„C“-Sensor
- P044A Schaltkreis des AGR-„C“-Sensors
- P044B Bereich/Leistung des Schaltkreises des AGR-„C“-Sensors
- P044C Schaltkreis des AGR-„C“-Sensors – Signal zu niedrig
- P044D Schaltkreis des AGR-„C“-Sensors – Signal zu hoch
Symptome
Die Symptome hängen von der Position des AGR-Ventils zum Zeitpunkt des Fehlers ab.
- Die Motorkontrollleuchte (MKL) wird voraussichtlich aufleuchten und der OBD-Code P044E wird gespeichert. Zusätzlich kann ein zweiter Code bezüglich eines AGR-Sensorfehlers gespeichert werden. Der Code P044C weist auf eine niedrige Sensorspannung hin, P044D auf eine hohe Spannung.
- Wenn das AGR-Ventil teilweise offen steckt, läuft der Motor im Leerlauf unrunde oder stirbt ab.
- Klopfgeräusche können unter Last oder bei hoher Drehzahl auftreten.
- Möglicherweise treten auch gar keine spürbaren Symptome auf.
Mögliche Ursachen
- Defekter AGR-„C“-Sensor
- Schaden im Kabelbaum des Sensors
- AGR-Ventil steckt in geschlossener Position, oft verursacht durch Kohlenstoffablagerungen
- Unterdruckmangel am AGR-Magnetventil
- Defektes AGR-Magnetventil
- Defekter AGR-Wegeventil
- Defekter AGR-Differenzdrucksensor (DPFE-Sensor)
Reparaturverfahren
Alle AGR-Ventile haben eines gemeinsam: Sie leiten Abgase vom Auspuffkrümmer zurück in den Ansaugkrümmer. Darüber hinaus unterscheiden sie sich in ihren Methoden zur Regelung der Ventilöffnung und zur Erfassung seiner Position.
Die folgenden Reparaturverfahren behandeln die häufigsten Probleme, die für die Mehrheit der AGR-Systemausfälle verantwortlich sind. Für Fehler in Kabelbäumen oder Sensoren ist eine Wartungsdokumentation erforderlich, um die richtigen Verfahren zur Identifizierung und Diagnose der Kabel zu bestimmen.
Wichtig: Die Verkabelung unterscheidet sich zwischen den Herstellern, und die Steuergeräte reagieren empfindlich, wenn an der falschen Leitung gemessen wird. Wenn Sie eine zu hohe Spannung an einen Sensoreingang des Steuergeräts anlegen, kann dies das Steuergerät zerstören. Ebenso kann das Trennen des falschen Steckers dazu führen, dass das Steuergerät seine Programmierung verliert, was oft eine teure Neuprogrammierung beim Händler erforderlich macht.
Häufige Reparaturschritte
- Da der Code P044E auf eine Fehlfunktion im „C“-Schaltkreis hinweist, sollten Sie den Stecker des AGR-Sensors auf Korrosion, verbogene oder herausgedrückte Kontakte oder eine lockere Verbindung überprüfen. Reinigen Sie gegebenenfalls Korrosion und setzen Sie den Stecker wieder auf.
- Ziehen Sie den elektrischen Stecker ab und entfernen Sie das AGR-Ventil. Überprüfen Sie die Ein- und Auslassöffnungen des AGR-Ventils auf Kohlenstoffablagerungen. Reinigen Sie diese falls nötig, damit sich der Ventilteller frei und leichtgängig bewegen kann.
- Überprüfen Sie die Unterdruckleitung zwischen AGR-Ventil und Magnetventil und tauschen Sie sie bei Beschädigungen aus.
- Überprüfen Sie den elektrischen Stecker des Magnetventils auf Korrosion oder andere Defekte.
- Bei Ford-Fahrzeugen: Folgen Sie den beiden dünnen Gummischläuchen vom AGR-Ventil zum Differenzdrucksensor (DPFE-Sensor), der sich oft hinten am Ansaugkrümmer befindet.
- Überprüfen Sie diese Schläuche auf Verstopfungen oder Korrosion. Erfahrungsgemäß verstopfen diese Schläuche oft mit Kohlenstoff aus dem Abgas. Reinigen Sie die Schläuche vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher oder einem ähnlichen Werkzeug, damit der Sensor wieder korrekt funktionieren kann.
Wenn diese grundlegenden Tests das Problem nicht lösen, ist für die weitere Fehlersuche in den elektrischen Schaltkreisen ein Reparaturhandbuch unerlässlich. Die beste Lösung ist oft, das Fahrzeug in eine Fachwerkstatt mit der entsprechenden Diagnoseausrüstung zu bringen. Dort können solche Probleme schnell identifiziert und behoben werden.