Was bedeutet der Fehlercode P044D?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Die Funktion des EGR-Systems
Das EGR-System (Abgasrückführung) wurde entwickelt, um die Verbrennungstemperaturen unter bestimmten Bedingungen zu senken und so die Stickoxidemissionen (NOx) zu reduzieren. Dies wird erreicht, indem inerte Abgase in den Zylinder zurückgeführt und mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrannt werden. Diese inerten Abgase verbrennen langsamer und senken so die Verbrennungstemperaturen. Das EGR-Ventil wird vom Motorsteuergerät (ECU) gesteuert und öffnet sich, um den Abgasfluss in die Zylinder zu ermöglichen.
Ein EGR-Ventil kann vakuumgesteuert sein. In diesem Fall wird ein vom PCM (Motorsteuergerät) gesteuerter Vakuummagnet verwendet, um das Vakuum für das Ventil bereitzustellen. Wenn der PCM den Magnetventil aktiviert, öffnet dieser und lässt das Motorenvakuum zum EGR-Ventil strömen. Dieses Vakuum öffnet das Ventil und ermöglicht den Eintritt von Abgasen in den Brennraum. Andere EGR-Ventile sind elektronisch und werden direkt vom PCM angesteuert, der die integrierten Magnetventile für variable Zeiträume öffnet, um den Abgasfluss nach Bedarf zu steuern.
Das EGR-System wird kontinuierlich auf Fehler überwacht. Ein Rückmeldungssensor (Positionssensor) an den meisten EGR-Ventilen informiert den Computer über die tatsächliche Stellung des Ventils. Die Spannung dieses Sensors liegt typischerweise zwischen 0,4 und 5 Volt.
Wenn dieser EGR-Positionssensor über einen zu langen Zeitraum eine ungewöhnlich hohe Spannung liefert, wird dieser Fehlercode gespeichert. Konsultieren Sie ein fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch, um die genaue Position Ihres „C“-Sensors zu ermitteln.
Zugehörige Fehlercodes für den EGR-Sensor „C“:
- P044A: EGR-Sensor „C“-Stromkreis
- P044B: EGR-Sensor „C“-Stromkreis Bereich/Leistung
- P044C: EGR-Sensor „C“-Stromkreis Niedrig
- P044E: EGR-Sensor „C“-Stromkreis Unterbrochen/Unregelmäßig
Symptome
Die Symptome eines DTC P044D können sein:
- Erhöhte Verbrennungstemperaturen (und NOx-Emissionen)
- MIL-Leuchte (Störungsanzeige)
- Mögliches Ruckeln beim Fahren
- Mögliches gelegentliches Abwürgen des Motors
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P044D sind:
- EGR-Sensorsignalleitung hat Kurzschluss zu B+ (Batteriespannung)
- EGR-Sensorsignalleitung hat Kurzschluss zum 5-Volt-Referenzkreis der EGR
- Unterbrochene Masseleitung des EGR-Sensors
- Unterbrochene EGR-Sensorsignalleitung
- Defekte EGR-Einheit (interner Sensor- oder Magnetventilausfall)
- Verschmutzungen, die das Ventil blockieren und offen oder geschlossen halten
Mögliche Lösungen
Wenn das Fahrzeug mit diesem Code startet und sofort abwürgt oder nicht läuft, versuchen Sie, das EGR-Ventil zu trennen und starten Sie dann neu. Wenn das keine Veränderung bringt, entfernen Sie das EGR-Ventil und prüfen Sie auf Verschmutzungen. Reinigen und setzen Sie es wieder ein. Wenn das Problem weiterhin besteht, blockieren Sie die EGR-Öffnung und versuchen Sie, den Motor zu starten. Wenn der Motor nun startet, ist das EGR-Ventil blockiert (offen) und muss ersetzt werden. Wenn das Trennen des PCM-gesteuerten EGR-Ventils den Motorstart ermöglicht, liegt wahrscheinlich ein Problem in der Verkabelung vor, möglicherweise ein Kurzschluss, der ein Magnetventil offen hält.
Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um die EGR-Position im Datenstrom bei laufendem Motor anzuzeigen und vergleichen Sie sie mit der Soll-Position. Erscheint sie normal, liegt möglicherweise ein intermittierendes Problem vor. Zeigt das Gerät 5 Volt oder mehr an, prüfen Sie die EGR-Sensorsignalleitung auf einen Kurzschluss zur 5-Volt-Referenzleitung oder zu B+. Reparieren Sie dies bei Bedarf. Prüfen Sie ebenfalls, ob die Masseleitung einwandfrei ist. Beheben Sie alle Unterbrechungen oder Kurzschlüsse in der Masseleitung.
Bei einem vakuumgesteuerten EGR-Ventil mit Magnetventil: Wenn das Trennen der Vakuumquelle vom EGR-Ventil den Motorstart ermöglicht, ist wahrscheinlich das Magnetventil defekt und lässt ständig Vakuum zum Ventil durch. Tauschen Sie in diesem Fall das EGR-Magnetventil aus. Wenn dieser Code gespeichert ist, der Motor aber einwandfrei startet und läuft, könnte eine Unterbrechung in der Verkabelung vorliegen. Prüfen und reparieren Sie alle Kabelprobleme. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, tauschen Sie das EGR-Ventil aus.